就最近的“板車(chē)懸掛”事件，網(wǎng)絡(luò )上一下子炸開(kāi)了窩~而為了彌補缺陷而安裝的金屬板補丁更是惹來(lái)了不少爭議~！有網(wǎng)友打趣： “就好像買(mǎi)了條褲子，然后告訴你褲襠容易破所以收回去打個(gè)補丁，最后還正兒八經(jīng)的跟你說(shuō)這補丁不但能防走光，還能發(fā)出滋拉聲提醒你褲襠破了！”

網(wǎng)友們的機智想想真是讓人醉了~在大家會(huì )心大笑的同時(shí)，更多的人會(huì )問(wèn)——
到底懸掛是什么呢？什么樣的懸掛才是真正對車(chē)子和駕乘者都有益處的呢~？
咳咳，小翼雖然不敢自詡“器大活好”，但勝在穩健妥當，就姑且露出自己的底盤(pán)給大家科普一下吧，身教勝于言教嗎~
Q:小翼老濕，什么是懸掛呀~？

懸掛好比一只魔術(shù)手，又或者人類(lèi)的兩條腿，負責控制著(zhù)車(chē)身與車(chē)輪之間的連接。每一種懸掛都有自己結構上的特點(diǎn)。三菱對每一種懸掛都進(jìn)行仔細分析，選取目前綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車(chē)型底盤(pán)的構造根基。
Q:小翼老濕，什么是獨立懸掛呀？

小翼先說(shuō)一下獨立和非獨立懸掛之間的關(guān)系~首先，獨立懸掛與非獨立懸掛之間相差了10000個(gè)天鵝絨座墊，轉彎的時(shí)候相差了10個(gè)過(guò)山車(chē)?？瓤?，這么說(shuō)大家是不是立感同身受呀！這是因為獨立懸掛每一側的車(chē)輪都是單獨地通過(guò)彈性懸架配置在車(chē)架或車(chē)身下面，非常有“個(gè)性”，不會(huì )輕易受旁邊的兄弟影響，專(zhuān)注自我一百年~因此也提高了車(chē)身的穩定性和駕乘者的舒適性！

Q:小翼老濕，那為什么三菱要選用多連桿獨立懸掛呀？

多連桿懸掛相對于現在流行的麥弗遜和雙叉臂等多種連桿懸掛，定位會(huì )更精準、更有效抑制側傾，在保證操控性的同時(shí)又兼顧了舒適性！

Q:小翼老濕，你們幾兄弟都是多少個(gè)連桿呀？

我們三菱家族的全部兄弟都采用了其中最高規格的五連桿懸掛，能實(shí)現后傾角的最佳位置，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線(xiàn)行駛的穩定性。就好比人類(lèi)朋友你們的雙手，一邊五只手指，一起作用，得心應手！ 

Q:小翼老濕，說(shuō)了這么多，你到底準備脫給我們看沒(méi)呀？
咳咳 …前面作了這么多鋪墊，還是不能制止你們邪惡的思想呀~不過(guò)小翼言行一致！豁出去啦—————

作為一款運動(dòng)型轎車(chē)，翼神的底盤(pán)懸掛結構源自EVO，采用了前麥弗遜式（帶橫向穩定桿）+后多連桿式（帶橫向穩定桿）四輪獨立懸掛，并配備了前后副車(chē)架。

小翼的前懸掛采用減震性強，輕便適用度高的麥弗遜式懸掛系統，具有很強的道路適應能力。這也最大程度的保留了源自EVO的精準操控性能。

而小翼的下半身…呃不，是后懸掛，采用了三菱家族標配的五連桿獨立懸掛，這套懸掛舒適性的氣息要更濃烈一些，而且因為前后懸都帶有穩定桿，很好的抑制了車(chē)身的側傾幅度~

怎么樣，經(jīng)過(guò)小翼老濕的親身受教，是不是秒懂了~！
以后你說(shuō)小翼帥沒(méi)關(guān)系，但一定要補充，小翼除了帥，更是一個(gè)低調而注重內涵的車(chē)哦！

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