嗨，哥們?yōu)樯赌闶强孔笮旭偅?/span>

我還想問(wèn)你為啥你是靠右行駛的呢！

咦，為什么要分靠左行駛和靠右行駛呢？

因為中間行駛的那哥們一定是喝大了！

為什么有的國家汽車(chē)是靠左行駛的，而中國大陸的汽車(chē)是靠右行駛的呢？有什么科學(xué)依據嗎？還是有什么歷史原因？在此族長(cháng)特別搜集整理了以下信息，不懂的可以學(xué)習下啦。咱雖然是開(kāi)車(chē)，但是也得上知天文下知地理。

全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。

“右派”，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；“左派”，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、新西蘭等。在英國，車(chē)輛都是左行。

路線(xiàn)分“左右”，來(lái)由各不同。

“左派”曾經(jīng)風(fēng)靡世界 靠右行還是靠左行，并非一開(kāi)始就固定，而是長(cháng)期演變的結果。在古時(shí)，無(wú)論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長(cháng)，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。 這一時(shí)期，世界上較多被采用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

照英國人的說(shuō)法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國“咸于左派”。

拿破侖開(kāi)創(chuàng )“右派”陣營(yíng)

說(shuō)來(lái)有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。法國大革命前，法國貴族的馬車(chē)同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來(lái)，“靠左行”意味著(zhù)貴族與特權，而“靠右行”則帶有“革命”的意義。于是，法國大革命了，車(chē)輛右行了。

拿破侖上臺后，發(fā)動(dòng)了征服歐洲的戰爭。法國占領(lǐng)了哪里，就把靠右行規則帶到哪里。德國、俄國、意大利、西班牙、比利時(shí)等等。正是，自從有了拿破侖，歐洲不再集體搞“左傾”。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走“左”的路線(xiàn)。

美國改變“左右”力量對比

在英國眾多的殖民地里，美國是個(gè)例外。為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的“左派”轉為“右派”。

由戰爭原因改變“左右陣營(yíng)”的不僅僅是美國。眾所周知，由于汽車(chē)駕駛觀(guān)察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車(chē)”和“右駕車(chē)”之別。美國是現代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)祥地，美國的“左駕車(chē)”源源不斷地傾銷(xiāo)世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問(wèn)題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時(shí)的中國主要是英國勢力范圍?？箲饎倮?，美國汽車(chē)開(kāi)始大量進(jìn)入中國，“左駕車(chē)”一舉占了數量?jì)?yōu)勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開(kāi)始，汽車(chē)一律靠右行。另外，美國也順便“左右”了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦“右傾”

并不是所有國家的“左右路線(xiàn)”改變都如加拿大和中國這般順利。在改變“左右路線(xiàn)”時(shí)，習俗給變革帶來(lái)很大阻力。例如瑞典，起初屬于“左派陣營(yíng)”，但由于周?chē)膰?，如挪威、芬蘭等都是“右派”，這給瑞典的跨國交通帶來(lái)諸多的不便。

于是，瑞典為“左右”問(wèn)題進(jìn)行了公民投票。結果超過(guò)80％的國民不同意改革。不過(guò)，瑞典國會(huì )鐵了心要解決和鄰國之間的交通問(wèn)題，甚至動(dòng)用了軍隊來(lái)維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終于改革成功。

巴基斯坦就沒(méi)這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。 ——在巴基斯坦，有很多的駱駝車(chē)，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的家伙改變行路習慣幾乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

從“右”到“左”的惟一例外

在“左右陣營(yíng)”開(kāi)始確立后，發(fā)生過(guò)“左右立場(chǎng)”動(dòng)搖的基本都是由“左傾”變成了“右傾”，日本的沖繩是惟一例外。二戰結束后，日本和美國簽訂了《舊金山和約》，將沖繩交由美國托管。由于美國的原因，沖繩的車(chē)輛一律靠右行。

1971年，美國將沖繩歸還給了日本。日本政府直到1978年，才徹底將沖繩交通“右傾”的問(wèn)題解決。這時(shí)，日本將分裂了20年之久的“左右陣營(yíng)”重新統一，再次做到了“車(chē)同軌”。

中國大陸的汽車(chē)為什么右行

中國的汽車(chē)為什么右行，則不得不說(shuō)美國的功勞了。最初中國受英國影響，上海、浙江、廣東等地受英國影響，汽車(chē)普遍左行；而山東、直隸等北方省份受美國影響右行。但是到了19實(shí)際30年代，“新生活運動(dòng)”興起，規定車(chē)輛靠左行駛，規定車(chē)輛都得靠左行駛，而東北等日本占領(lǐng)區也采取左行規則，全國范圍內的規則才基本得到統一。但為何在10年之后，又要“一律改為靠右行”呢？

抗戰時(shí)期，中國的汽車(chē)多數由美國輸入，美國公路交通規則是靠右行駛，因此美國的車(chē)輛到中國后，為了節省改裝費用，亦為改靠右邊行駛理由之一。”

抗戰期間的后方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐扎了一定數量的美軍。當時(shí)各地，以美軍車(chē)輛較多，故運輸當局感覺(jué)美邦人士對于靠左行駛，或不習慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點(diǎn)。

后來(lái)，國民政府軍事委員會(huì )就制定了《改進(jìn)市區及公路交通管理辦法》，拉開(kāi)了“一律靠右”改革的序幕。

道路交通的“一國兩制”

由于歷史原因，香港在交通規則上屬于“左行”，而內地則是“右行”。于是，1997年香港回歸，在道路交通問(wèn)題上，內地與香港也采取了“一國兩制”的解決辦法。內地車(chē)輛進(jìn)香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車(chē)輛進(jìn)內地，同樣也得入鄉隨俗。

這樣一來(lái)，就產(chǎn)生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由于交通的繁忙，相對而來(lái)的兩列車(chē)隊很難在入境的同時(shí)，改變車(chē)行路線(xiàn)。于是，人們想出了這么一個(gè)解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車(chē)只需要按照原有的路規行駛，經(jīng)過(guò)橋梁的巧妙轉接后，“右傾”的汽車(chē)到了香港自然“左傾”，而“左傾”的則變?yōu)?ldquo;右傾”。

粵港大橋交叉螺旋式設計 解決左右駕駛問(wèn)題

即便如此，兩地司機置身異地后依然會(huì )覺(jué)得不適應。想想吧，當習慣了靠右行的您，到了香港突然改為靠左行，難道不時(shí)刻擔心迎面來(lái)車(chē)與您撞個(gè)滿(mǎn)懷嗎？因此，兩地的司機換身相處時(shí)，車(chē)速都開(kāi)得相當緩慢，除非長(cháng)時(shí)間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

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