不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，“靠譜”這個(gè)詞幾乎成為了最合適宜的褒義詞，無(wú)論對人對物，冠以“靠譜”的評價(jià)就代表著(zhù)贊譽(yù)和肯定。那么怎么樣才算一款靠譜的車(chē)呢？時(shí)尚拉風(fēng)？操控優(yōu)異？實(shí)用經(jīng)濟？不如統統收入囊中吧！東風(fēng)Honda CIVIC(思域)讓你馬上有好車(chē)！

成功源自傳承經(jīng)典口口相傳

從1972年第一代CIVIC（思域）誕生開(kāi)始，Honda一直將最新的技術(shù)和最先進(jìn)的設計最先體現到這款車(chē)型，作為Honda技術(shù)和設計的結晶，CIVIC（思域）已經(jīng)遍布全球160多個(gè)國家和地區，擁有超過(guò)2000萬(wàn)用戶(hù)，成為毋庸置疑的傳世經(jīng)典之作。

即便如此，東風(fēng)Honda恐怕也沒(méi)有料到CIVIC（思域）的成功會(huì )如此之快，幾乎在中國市場(chǎng)登陸的瞬間，就依靠出眾的時(shí)尚設計贏(yíng)得了廣大消費者的一見(jiàn)傾心。經(jīng)典的楔形設計一時(shí)間引領(lǐng)了全新設計風(fēng)潮，車(chē)身線(xiàn)條流暢又極富靈動(dòng)感，柳葉狀LED前大燈修長(cháng)犀利，尾部緊湊而合理，無(wú)一不讓人印象深刻、過(guò)目難忘。 

而隨著(zhù)用戶(hù)的深入體驗，CIVIC（思域）成名的又一利器也浮出水面——高性能運動(dòng)品質(zhì)。CIVIC（思域）搭載了Honda引以為傲、源自賽車(chē)技術(shù)的i-VETC 1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機，不僅動(dòng)力強勁，而且經(jīng)濟高效，1.8L排量車(chē)型百公里油耗僅為6.8L。而新增的2.0L發(fā)動(dòng)機最大功率更是達到了114kw，甚至可以和更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機抗衡，絕對不負TYPE-S之名。

動(dòng)力如此過(guò)硬，操控性自然也不甘落于人后。CIVIC（思域）底盤(pán)采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿雙橫臂后懸架結構，經(jīng)過(guò)重新調校，重新設定了前懸架的定位角度和后懸架減振器的安裝位置，確保了同級車(chē)型中領(lǐng)先的動(dòng)態(tài)性能。

此外，在安全性方面，CIVIC（思域）也備受贊譽(yù)，不僅獲得了C-NCAP五星評定，全系增配側安全氣囊、標配EPS（電動(dòng)助力轉向系統），其海外版更在IIHS（美國道路交通安全保險協(xié)會(huì )）安全測試中獲得最高安全等級評價(jià)（TOP SAFETY PICK+），讓每位用戶(hù)都可以享受到全面而又無(wú)憂(yōu)的周到呵護。

精益求精為消費者奉獻最好的產(chǎn)品

隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，CIVIC（思域）也不斷以創(chuàng )新和更好的姿態(tài)出現在消費者視野之中，最典型的是CIVIC（思域）為了更好的提升燃油經(jīng)濟性，全系標配了智能化綠色節能輔助系統（ECON）。通過(guò)控制油門(mén)開(kāi)合度，改善駕駛者的不良駕駛習慣，并達到更加經(jīng)濟合理的驅動(dòng)模式。 

眾所周知，過(guò)去的2013年?yáng)|風(fēng)Honda取得了令人矚目的銷(xiāo)售佳績(jì)，而東風(fēng)本田汽車(chē)執行副總經(jīng)理陳斌波也曾經(jīng)表示，以去年年中發(fā)布的“挑戰1+”計劃為新起點(diǎn)，東風(fēng)Honda將邁入特色更為鮮明、成長(cháng)更為迅速的新十年，并在未來(lái)三年內實(shí)現企業(yè)變革。其中值得一提的就是加速導入凝聚了Honda領(lǐng)先成果的FUNTEC技術(shù)，包括以CIVIC（思域）為代表的所有車(chē)型都將采用這一圍繞“FUN（樂(lè )趣）+Technology（技術(shù)）”為核心的成熟技術(shù)體系。

傳奇仍然在繼續，融合時(shí)尚、經(jīng)濟、安全、動(dòng)力等多重魅力于一身的CIVIC（思域）早已經(jīng)成為中級車(chē)市場(chǎng)經(jīng)久不衰的明星車(chē)型，而依靠企業(yè)的重視和用戶(hù)的信賴(lài)，CIVIC（思域）越來(lái)越靠譜！ 

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