試駕中興無(wú)限v3：充實(shí)的一天
在一個(gè)雨后的早晨，我們開(kāi)著(zhù)這輛柴油版無(wú)限v3 suv，離開(kāi)了繁忙的都市，來(lái)到一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的小鎮，自主品牌suv也遇到了不小阻力，新產(chǎn)品不僅要提升駕駛操控性和舒適性，同時(shí)降低燃油消耗也成為了不可忽視的問(wèn)題，在這種大環(huán)境下中興推出了無(wú)限v3柴油版。在這個(gè)雨后的早晨，我們就駕駛著(zhù)它開(kāi)始了我們這一天的充實(shí)生活。 柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力強勁、經(jīng)濟省油
在上路前先熟悉下這款v3的最大亮點(diǎn)——高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機。要說(shuō)高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機可是很新的技術(shù)，在國內匹配的還不是很多，它必定要成為無(wú)限 v3最大的亮點(diǎn)。這款意大利vm motori公司的vm r425柴油發(fā)動(dòng)機采用了德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統，運用中冷增壓、曲軸箱廢氣冷卻再循環(huán)（egr）、可變幾何渦輪增壓器（vgt）、雙平衡 軸、每缸四氣門(mén)、雙頂置凸輪軸等領(lǐng)先技術(shù)。最大功率105kw/4000rpm，在2000-4000rpm轉速區間輸出最大扭矩340nm，在較低的轉 速下就可以爆發(fā)出較大的驅動(dòng)力。廠(chǎng)家介紹其對燃油的噴射控制更精準，并能達到燃油的充分霧化，60km/h等速百公里油耗僅為5.5l，比傳統增壓柴油機 燃燒效率提高8％。另外值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機還有一項保護措施，當由于你的操作不當導致發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機將逐步切斷油路，避免損壞發(fā)動(dòng)機，造成 損失和危險。 室內突出大空間理念；外觀(guān)造型飽滿(mǎn)，帶有一定流行色彩
v3內飾設計簡(jiǎn)約，中控臺布置中規中矩，偏灰的色彩不能帶給你太多的清馨感 在4s店打開(kāi)v3車(chē)門(mén)時(shí)并沒(méi)有給你過(guò)多的驚喜。無(wú)限v3的內飾設計簡(jiǎn)約，但偏灰的色彩雖然很實(shí)用，可不能帶給你太多的清馨感。中控臺布置中規中矩， 除了銀色的裝飾面板，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，儀表盤(pán)的設計也很簡(jiǎn)單，主要滿(mǎn)足消費者的實(shí)用性能。司機的高位座椅帶來(lái)了良好的視野和駕駛舒適性，另外，司機座椅還 帶有腰部支撐調節，提升了舒適效果。無(wú)限v3的內飾平淡但實(shí)用，它著(zhù)重突出的是對車(chē)內空間的使用率，可擁有多種組合方式，如雙排座椅加900l行李空間， 或前排座椅加1950l超大行李空間，多拉點(diǎn)行李不成問(wèn)題。 開(kāi)車(chē)上路，在清晨車(chē)來(lái)人往的街道上，無(wú)限v3消失在車(chē)流之中，在這琳瑯滿(mǎn)目的車(chē)海之中，無(wú)限v3還是引起了一些人的側目。畢竟整車(chē)的造型顯得很剛 毅，帶有明顯suv的特色：飽含張力的前臉格柵與寬大的輪眉相結合，既流暢又帶有一定的肌肉感，符合當下凸顯個(gè)性的潮流；前臉的梯形造型在側圍的圓潤襯托 下又會(huì )帶給你一定規整感；還有車(chē)頂行李架、腳踏板等附件既實(shí)用又提升了視覺(jué)效果，而且車(chē)身工藝也比較到位。 不論是在城市還是鄉野奔跑都會(huì )感覺(jué)動(dòng)力厚道
外觀(guān)造型飽滿(mǎn)，車(chē)側線(xiàn)條清晰，腳踏板和行李架既實(shí)用又提升了視覺(jué)效果，底盤(pán)還帶有一定國產(chǎn)ｓｕｖ的特色 掛檔起步走車(chē)時(shí)，入檔的感覺(jué)比較流暢，而更使你心情舒暢的是柴油車(chē)那灼灼逼人的動(dòng)力，就像一匹不安分的烈馬。在2000rpm以下發(fā)動(dòng)機打開(kāi)渦輪增 壓之前動(dòng)力表現并不突出，隨著(zhù)渦輪增壓器的介入動(dòng)力就會(huì )漸入佳境，好像動(dòng)力一下噴薄而出，而這噴涌的動(dòng)力可一直持續到4000rpm，這也是傳統柴油機無(wú) 法和它匹敵的。一腳地板油帶來(lái)的推背感雖然不能讓你的心跳像發(fā)動(dòng)機轉速一樣攀升，但對于一款suv來(lái)說(shuō)也是表現出色了。在保持動(dòng)力源源不斷輸出的同時(shí)，傳 到車(chē)內的噪音也逐漸明顯，風(fēng)噪夾雜著(zhù)發(fā)動(dòng)機的吼聲。對于一款先進(jìn)的高壓共軌噴射柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機應該運轉得比較安靜，而且發(fā)動(dòng)機還采用了液壓懸架，但 顯然發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)和噪聲還是有些明顯。
這款高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機是v3的亮點(diǎn)，提供了出色動(dòng)力 v3高速行駛平穩，而且中段提速也會(huì )令你滿(mǎn)意。雖然采用了充氣式減振器，但整體風(fēng)格還是過(guò)于硬朗。轉向的指向性還可以，只是從低速到高速的轉向力度 都偏輕柔，更適合于非公路駕駛。既然來(lái)到了永定河邊，就下到河灘撒點(diǎn)野吧，可惜這款兩驅suv只是標準的后輪驅動(dòng)，沒(méi)有輪間差速鎖等配置，使我們在永定河 河灘的沙地上陷入了尷尬，看來(lái)它更適于休閑而非越野，如果是四驅版會(huì )帶給你更多的想入非非。在薄暮時(shí)分我們又回到了繁忙的都市，完成了一天充實(shí)的駕駛體 驗，駕駛中最大的感受還是它厚道的動(dòng)力，而油耗也會(huì )叫你接受。
900l后備箱同樣是簡(jiǎn)單明了，只是缺少一些便利設置，廠(chǎng)家介紹 無(wú)限v3關(guān)鍵零部件選自德?tīng)柛?、法雷奧、西門(mén)子等國際知名品牌產(chǎn)品，70%的零部件選用了大眾、通用等配套體系產(chǎn)品，目標則是要制造出一款高水準的商務(wù)休 閑型suv。從我們的試駕感受看中興產(chǎn)品的性能和質(zhì)量也是在不斷提高，不過(guò)，面對競爭愈加激烈的自主品牌suv市場(chǎng)，作為中興汽車(chē)立足國內市場(chǎng)的戰略車(chē)型 v3是否能得到消費者的認可，最終的結果還是要看市場(chǎng)的反應。
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