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2016年2月23日，北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設規劃環(huán)境影響報告書(shū)初稿發(fā)布，北京市交通委希望征求市民意見(jiàn)和建議。
未來(lái)5年，寬馬路模式將被“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念取代，新城內綠色出行比例不低于70%。路網(wǎng)和軌道網(wǎng)都將從平面變立體，“一刻鐘生活圈”、“1小時(shí)城市交通圈”和“1小時(shí)京津冀區域交通圈”將初見(jiàn)端倪，運營(yíng)地鐵線(xiàn)的最小發(fā)車(chē)間隔有望縮短到2分30秒內。
CBD區域將建專(zhuān)屬輕軌緩堵
5年內，北京市將新建17號線(xiàn)、19號線(xiàn)一期、平谷線(xiàn)3條軌道快線(xiàn)。與普通地鐵每小時(shí)最快六七十公里的速度相比，快線(xiàn)列車(chē)最高時(shí)速能飆至每小時(shí)160公里。
同時(shí)，3號線(xiàn)、12號線(xiàn)兩條地鐵線(xiàn)，以及服務(wù)CBD區域的APM輕軌將建設。APM一般適用于速度較低、運量不大、距離不長(cháng)，可以無(wú)人駕駛的人員運送服務(wù)，目前包括首都機場(chǎng)在內的世界各地的很多機場(chǎng)內航站樓之間的旅客運送都選用了這種模式。另外，既有機場(chǎng)線(xiàn)、8號線(xiàn)、昌平線(xiàn)以及房山線(xiàn)將延伸。2020年，本市軌道交通網(wǎng)絡(luò )規模將達到900公里以上。
北京市還將通過(guò)增加發(fā)車(chē)頻次、改造站臺和運行組織形式等措施緩擠。到“十三五”末，所有運營(yíng)線(xiàn)路力爭達到最小行車(chē)間隔2分30秒以?xún)取?/span>
新北京東站及4個(gè)長(cháng)途站將建成
5年內，北京市將構建以軌道為主的客運走廊，建設“軌道上的京津冀”，帶動(dòng)京津冀城鎮空間合理布局。
國家干線(xiàn)鐵路網(wǎng)配合高效密集的城際鐵路網(wǎng)，京津冀三地大城市間交通圈將縮短至1小時(shí)。圍繞著(zhù)冬奧會(huì )、新機場(chǎng)建設等，北京市將重點(diǎn)推進(jìn)京張鐵路、京沈客專(zhuān)、京霸鐵路等干線(xiàn)鐵路建設;同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站鐵路樞紐站點(diǎn)建設。
同時(shí)，“十三五”期間，北京市將重點(diǎn)推進(jìn)京唐城際、京濱城際、廊涿城際等城際聯(lián)絡(luò )線(xiàn)建設。
未來(lái)5年，北京市將建成京西南、南兆、土橋、北苑北4個(gè)公路長(cháng)途客運樞紐，逐步實(shí)現中心城公路長(cháng)途站外遷。這些樞紐要重點(diǎn)發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達客運班線(xiàn)，逐步減少800公里以上長(cháng)途客運班線(xiàn)數量。
同時(shí)，北京市將推動(dòng)建設蘋(píng)果園等7個(gè)城市綜合客運樞紐建設，啟動(dòng)六里橋樞紐二期等9個(gè)城市綜合交通樞紐前期研究。
北京市還將加大公交場(chǎng)站建設力度，支撐公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化調整。目前已確定推動(dòng)龍泉鎮西等4個(gè)中心站建設，啟動(dòng)石龍等10處中心站前期研究等。
“三環(huán)半”將徹底打通成環(huán)
未來(lái)5年，通車(chē)新路里程不長(cháng)，但條條都打通“堵點(diǎn)”。以快速路網(wǎng)為例，5年新增里程約28公里，主要是圍繞支撐北京行政副中心、新機場(chǎng)及重點(diǎn)功能區等建設，續建廣渠路二期，新建京包路、麗澤路、西外大街西延等。
主干路的格局也將加密。巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項目將建設完成，“三環(huán)半”將徹底打通成環(huán)，給繁忙的三、四環(huán)減壓。同時(shí)，北京市將配合麗澤商務(wù)區開(kāi)發(fā)，配套建設車(chē)站西街、蓮花河東側路等進(jìn)出主干路通道;加強環(huán)球影城外圍配套交通設施建設，新建頤瑞東路等;續建長(cháng)安街西延等道路?！笆濉逼陂g，約120公里主干路將建成。
5年內，東、西城區次支路規劃實(shí)施率將達到80%，北京市完成疏堵工程項目300項以上。
東西城將增9000個(gè)車(chē)位
“十三五”期間，北京市將推進(jìn)人民醫院、五棵松地下停車(chē)場(chǎng)2處公共停車(chē)場(chǎng)建設，啟動(dòng)東單公園、西山隧道植物園2處公共停車(chē)場(chǎng)前期研究。東西城將建設16個(gè)停車(chē)設施，新增機動(dòng)車(chē)停車(chē)位約9000個(gè)。香泉環(huán)島等13個(gè)P+R換乘停車(chē)場(chǎng)的前期研究工作將啟動(dòng)。
另外，五環(huán)內將治理完善3200公里連續成網(wǎng)的自行車(chē)道路系統。全市公共自行車(chē)規模達到10萬(wàn)輛以上。
全市1000公里的公交專(zhuān)用道將連接成網(wǎng)。北京市每年將優(yōu)化調整路口、路段交通組織300處，完成60至80條大街綜合治理。
北京市將按照不同地區的特點(diǎn)開(kāi)展交通綜合整治，近期率先啟動(dòng)方莊、中關(guān)村西區、西單、崇文門(mén)、鐘鼓樓等地區的試點(diǎn)工作。針對重要路口潮汐交通流，開(kāi)展路口可變導向車(chē)道的研究。
出租汽車(chē)規模依然實(shí)行總量動(dòng)態(tài)調控機制。北京市將完善出租站點(diǎn)設施布局，在金融街、王府井、中關(guān)村等重點(diǎn)地區和城市中心區主要大街以及人流密集的醫院、賓館飯店、大型居住區增設出租汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位。
尾氣排放標準擬提級至國Ⅵ
未來(lái)5年，北京市力爭通過(guò)實(shí)施國Ⅵ尾氣排放標準等措施，降低機動(dòng)車(chē)尾氣排放，為首都藍天做貢獻。
交通部門(mén)表示，在保證公交車(chē)實(shí)現65%采用新能源汽車(chē)，限制重型柴油貨車(chē)過(guò)境進(jìn)城等措施實(shí)施的情況下，機動(dòng)車(chē)污染物排放總量相比“十二五”期末可有所下降。
此次報告給出建議：本市要力爭“十三五”期內實(shí)施國Ⅵ尾氣排放標準，繼續加大私家車(chē)中新能源汽車(chē)的推廣和普及力度;完善城市新區和新功能區交通規劃建設內容，為舊城區人口向新區的遷移提供交通基礎設施保障。同時(shí)，本市應關(guān)注郊區人口增長(cháng)、出行需求量增加等因素引起的機動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放量和濃度增加的環(huán)境影響，進(jìn)一步研究提高和完善郊區及郊區與中心城區間的公共交通運載能力。
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