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乘龍T7在北京車(chē)展上全球戰略首發(fā)，想必給卡友們留下了深刻的印象。而近日，東風(fēng)柳汽再次宣告乘龍T7將榮耀出征2016年中國卡車(chē)公開(kāi)賽，與各大實(shí)力車(chē)型同場(chǎng)競技。賽車(chē)場(chǎng)上激烈的角逐，使得原本炎熱的夏天更加火熱，而乘龍T7榮耀出征將如何施展拳腳？
作為最具專(zhuān)業(yè)水準、最具公平性的國家級卡車(chē)類(lèi)汽車(chē)運動(dòng)賽事，中國卡車(chē)公開(kāi)賽為主流卡車(chē)企業(yè)構建了一個(gè)權威而專(zhuān)業(yè)的溝通交流平臺。而作為一家多次參加比賽的商用車(chē)企業(yè)，東風(fēng)柳汽見(jiàn)證了中國卡車(chē)大賽的每一次重要時(shí)刻。
乘龍H7去年參賽
在去年中國卡車(chē)公開(kāi)賽上，東風(fēng)柳汽出品的乘龍H7以量產(chǎn)車(chē)身份加入了專(zhuān)業(yè)拼殺，蟬聯(lián)廣州、上海、北京6x4組冠軍。作為一款量產(chǎn)車(chē)型，與經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝的賽車(chē)相比，乘龍H7的行車(chē)風(fēng)阻、過(guò)彎、高速轉彎穩定性上，有著(zhù)先天的劣勢。6x4牽引車(chē)鼎三連冠，實(shí)屬不易。而這究竟是乘龍H7創(chuàng )造的一項奇跡，還是其本身所具有的冠軍品質(zhì)基因使然？
而本次出征的乘龍T7，是被卡友的整車(chē)重量也要遠遠高于4x2改裝車(chē)輛。從這個(gè)角度來(lái)看，乘龍H7仍能成功問(wèn)譽(yù)為中國最美，動(dòng)力最強勁的長(cháng)頭卡車(chē)。東風(fēng)柳汽希望以此次卡車(chē)公開(kāi)賽為契機，通過(guò)高強度、高對抗的動(dòng)態(tài)展示，向用戶(hù)證明乘龍T7冠軍品質(zhì)。
競速賽對速度的要求也近乎嚴苛，乘龍T7最突出的特征就是它的高效性。其一，其流線(xiàn)型設計風(fēng)阻更低，整車(chē)經(jīng)濟車(chē)速為85-110km/h。其二；乘龍T7通過(guò)模塊化、輕量化設計，減輕整車(chē)自重，做到了“大馬拉小車(chē)”。加之與法士特的鋁合金變速箱及美馳技術(shù)后橋組成的黃金動(dòng)力鏈，使得整體的動(dòng)力傳動(dòng)性能更加優(yōu)異，充分保證了車(chē)輛擁有強勁的動(dòng)力輸出。
另外，乘龍T7在安全性方面具備雙重保障機制。乘龍T7在制動(dòng)方面采用WABCO制動(dòng)系統，抗熱衰退性好，可有效提升機械制動(dòng)效能和穩定性，縮短制動(dòng)距離。搭配皆可博缸內制動(dòng)，提高制動(dòng)效率，減少輪胎、剎車(chē)片等剎車(chē)系統的磨損，有效延長(cháng)零部件壽命；其發(fā)動(dòng)機前置，緩沖區就變得更長(cháng)；駕駛室重心位置較低，重心低意味著(zhù)面對危險時(shí)的緩沖力度更大，安全系數更高；國際領(lǐng)先國內首創(chuàng )的龍骨駕駛室技術(shù)，還可在比賽中全面保護賽車(chē)手的安全。
顯然，2016年中國卡車(chē)公開(kāi)賽對于乘龍T7來(lái)說(shuō)，既是機遇又是挑戰。狹路相逢勇者勝，參賽的其他隊伍中也不乏高手。因此，本屆卡賽不僅是一場(chǎng)速度上的競技，更是檢驗乘龍T7性能的第一場(chǎng)考試。乘龍T7能否延續上一屆卡賽的傳奇，再次為東風(fēng)柳汽贏(yíng)得殊榮并滿(mǎn)載而歸？讓我們拭目以待。
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