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甩掛車(chē)，小曼一直覺(jué)得這家伙干的事兒和它的名字一樣瀟灑。
什么是甩掛運輸？
甩掛運輸就是帶有動(dòng)力的機動(dòng)車(chē)將隨車(chē)拖帶的承載裝置，包括半掛車(chē)、全掛車(chē)甚至貨車(chē)底盤(pán)上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿(mǎn)貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車(chē)，連續拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運輸方式被稱(chēng)為甩掛運輸。
甩掛運輸優(yōu)勢在哪里？
甩掛運輸增加了牽引車(chē)的有效運行時(shí)間提高了單車(chē)利用率，提高了車(chē)輛運輸產(chǎn)率。
完成同等運輸量，可以減少牽引車(chē)的數量，降低牽引車(chē)的購置費用和運行費用，同時(shí)減少了車(chē)輛對道路的占用，減輕了交通壓力，降低能源消耗，減少汽車(chē)排放污染。
企業(yè)可以盡可能減少雇傭駕駛員的數量節約相應支出。
可以促進(jìn)汽車(chē)運輸與鐵路運輸、水路運輸多式聯(lián)運的發(fā)展，實(shí)現以汽車(chē)甩掛運輸為基礎的鐵路馱背運輸、水運滾裝等方式的聯(lián)合運輸，充分發(fā)揮各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，減少貨物裝卸作業(yè)，提高鐵路車(chē)輛和輪船的裝卸效率。
合理協(xié)調貨物運輸與裝卸作業(yè)時(shí)間，提高運輸效率。
可以促進(jìn)物流配送中心和貨物站場(chǎng)物流節點(diǎn)的建設與發(fā)展促進(jìn)汽運行業(yè)實(shí)脫網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)，不斷提高物流服務(wù)能力與水平。
北京福田戴姆勒汽車(chē)是交通運輸部指定的甩掛車(chē)輛生產(chǎn)單位，在對甩掛物流行業(yè)精準把握的前提下，北京福田戴姆勒汽車(chē)以歐洲重卡作為產(chǎn)品研發(fā)、制造的價(jià)值標桿，依托戴姆勒奔馳先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)、質(zhì)量管理體系和企業(yè)運作模式，傾力打造具備低油耗、高可靠、高安全、高舒適等高端品質(zhì)的歐洲標準的甩掛運輸車(chē)輛，充分滿(mǎn)足當前甩掛物流運輸行業(yè)（低運營(yíng)成本、高出勤率、高壽命、高安全）的運營(yíng)需求。
到底歐曼GTL超能版甩掛車(chē)有什么優(yōu)勢呢？
低排放 高省油 賺錢(qián)很輕松
這年頭，開(kāi)卡車(chē)想賺錢(qián)，可不只是多拉貨就行，關(guān)鍵還是得省油。咱們的歐曼GTL超能版可是個(gè)省油高手——它采用了2000bar超高壓燃油系統：康明斯先進(jìn)節油動(dòng)力，45mm超大進(jìn)氣門(mén)，專(zhuān)利燃燒室設計，燃燒更充分，同時(shí)顯著(zhù)降低排放！
另外，歐曼GTL超能版還具備1000-1400轉超寬經(jīng)濟油耗區間，采用戴姆勒技術(shù)，節油量比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機百公里節油1-2升！整車(chē)百公里降低油耗2-3升！
歐曼GTL超能版創(chuàng )新采取大直徑氣門(mén)設計，進(jìn)氣門(mén)面積大（進(jìn)氣門(mén)直徑45mm，排氣門(mén)50mm），實(shí)現最佳功率、油耗、排放；排量大、缸徑大、扭矩大、升功率大，整車(chē)起步快、加速快，爬坡有勁，標載高速跑得快，重載有勁跑得穩。
歐洲標準，iBrake技術(shù)保安全
除了省油這個(gè)優(yōu)勢，歐曼GTL超能版還采用iBrake大馬力發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)安全更高效；同時(shí)具備歐洲標準安全車(chē)身，由中德美三方聯(lián)合定制開(kāi)發(fā)，全球數字化重卡樣板工廠(chǎng)打造，車(chē)身符合歐洲標準安全法規，1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，保障駕駛人員的生命與財產(chǎn)安全。
這么安全可靠的保障，不光是給卡車(chē)司機吃了一顆定心丸，更是給每一個(gè)卡車(chē)家庭吃了一顆定心丸。
未來(lái)，福田戴姆勒汽車(chē)將繼續以突破科技引領(lǐng)甩掛車(chē)行業(yè)發(fā)展的姿態(tài)，助力甩掛物流行業(yè)的各位企業(yè)家顯著(zhù)提升運營(yíng)效益，帶動(dòng)國內物流行業(yè)的全面升級，驅動(dòng)中國重卡強國之夢(mèng)。
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