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有一年冬天的黑龍江省大興安嶺地區漠河縣，零下42℃的天氣，年近50歲的老駕駛員李師傅橫跨祖國南北，從極北的漠河開(kāi)往江蘇徐州，從—40℃出發(fā)，到達平均6——8℃的徐州。不光老李經(jīng)歷了很大的溫差，老李的愛(ài)車(chē)也經(jīng)歷了一場(chǎng)“開(kāi)往春天的行程”。但是由于行程比較遠，中途加油頻次較大，且需要不斷變化油標，這給老李增加了運輸的成本。不過(guò)，現在的老李已經(jīng)不擔心這些問(wèn)題了，這是怎么回事呢？請您接著(zhù)往下看。
為發(fā)燒而生，為參與而來(lái)
老李是“歐曼男人幫”的元老成員之一?！皻W曼男人幫”是啥？
2014年年底，福田戴姆勒汽車(chē)集結20余名重卡發(fā)燒友，在北京主辦了主題為“為發(fā)燒而生為參與而來(lái)”的歐曼GTL超能版重卡發(fā)燒友體改會(huì )。福田戴姆勒汽車(chē)總裁帶領(lǐng)研發(fā)、品牌、銷(xiāo)售、服務(wù)、配件等層面相關(guān)人員出席了本次活動(dòng)，積極貫徹用戶(hù)思維，與用戶(hù)重點(diǎn)交流研討，并現場(chǎng)聘任了首批歐曼體驗改善師。
加入男人幫，我向歐曼定制想要的車(chē)
歐曼男人幫的成立，主要是為了通過(guò)溝通互動(dòng)，廠(chǎng)家與用戶(hù)打破距離，互聯(lián)互通，平等對話(huà)，針對產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售、行銷(xiāo)、服務(wù)等內容廣泛交流，提出各項價(jià)值需求及建設性意義。作為用戶(hù)可參與的深度溝通圈與線(xiàn)上互動(dòng)交流平臺，“歐曼男人幫”圈子不斷發(fā)展壯大，越來(lái)越多的重卡用戶(hù)加入了體驗改善師行列，參與歐曼重卡產(chǎn)品研發(fā)、改進(jìn)、銷(xiāo)售及后續服務(wù)等各大關(guān)鍵環(huán)節，與歐曼一起共同改善重卡產(chǎn)品與服務(wù)。很多卡友都說(shuō)：“加入了男人幫，我也能擁有一臺‘定制’卡車(chē)了！”
作為“元老”成員，男人幫成立沒(méi)多久，老李就把自己開(kāi)車(chē)時(shí)遇到的問(wèn)題跟咱歐曼的技術(shù)員說(shuō)了：“我就想要個(gè)大號的油箱，這一路長(cháng)途跋涉不用考慮頻繁加油的問(wèn)題；我也不想在漠河的時(shí)候加低標號的油-35#，合8塊多/升，成本太高了，我想跟在南方一樣，用0#柴油‘闖天涯’?！?/span>
在東北，有200多萬(wàn)車(chē)主面臨老李這樣的問(wèn)題！在得知用戶(hù)需求后，我們召集了相關(guān)研發(fā)、技術(shù)人才，又邀請了上百名老東北的運輸人加入“男人幫”團隊，為的就是解決東北運輸人隨心所欲穿越南北的夢(mèng)想。
用戶(hù)聲音：油箱越大，跑得越遠
油箱容積決定了行駛里程，對于兩輛發(fā)動(dòng)機完全相同的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，油箱越大跑得越遠。
老李擔心到不熟悉的地方加油容易被騙，更擔心油品有問(wèn)題影響發(fā)動(dòng)機的壽命，他希望有足夠大的油箱，能讓他用自己信賴(lài)的、價(jià)低的油跑完全程，節省一筆油費。而這也是絕大多數運輸人的愿望。
用戶(hù)聲音：加0#油回大東北，車(chē)趴窩了，我停工了！
往東北開(kāi)的司機師傅可不止老李一個(gè)。劉師傅來(lái)自福建，他家是個(gè)沒(méi)有冬天的地方。不過(guò)，咱們的卡車(chē)司機一向是走南闖北的，福建的司機師傅往東北跑也不是什么稀奇事兒。剛開(kāi)始拉貨的時(shí)候，劉師傅拉了一車(chē)貨往東北送，誰(shuí)知道進(jìn)東北沒(méi)多久，車(chē)就趴窩了。劉師傅一臉納悶，不知道怎么回事兒，后來(lái)打電話(huà)呼叫了服務(wù)站救援，才知道原來(lái)是油的標號出了問(wèn)題。
南方地區氣候溫暖，卡友們一般都用0#的油。但是東北地區氣候嚴寒，在這塊兒活動(dòng)的卡友往往需要加低標號，甚至-35#的油，才能讓車(chē)跑起來(lái)。這一特點(diǎn)可苦了南方來(lái)的劉師傅，他說(shuō)：“我也是第一回往這么冷的地方跑，誰(shuí)知道還得加兩種油？！而且這么換來(lái)?yè)Q去的多麻煩呀！真希望你們能生產(chǎn)一個(gè)帶倆油箱的卡車(chē)，我一個(gè)油箱加高標號，一個(gè)油箱加低標號，這樣多方便??！”
用戶(hù)聲音：我是90后，我有新價(jià)值，我要舒服把錢(qián)賺
現在，90后、80后卡友越來(lái)越多，他們也有了自己新的價(jià)值觀(guān)。司機小趙今年剛二十，和父親一起跑車(chē)，也是南北線(xiàn)，父子倆開(kāi)的是一輛六年前的老車(chē)，車(chē)子車(chē)況不是很好，暖風(fēng)并沒(méi)有什么效果，他們用220V轉換器接了一臺功率很小的電暖氣取暖，這樣一來(lái)效果不佳，二來(lái)也比較危險。小趙說(shuō)這車(chē)父親開(kāi)著(zhù)太辛苦，琢磨著(zhù)想換一臺配置高些，省錢(qián)又舒服的車(chē)。
邊體驗邊研發(fā)，歐曼和卡友攜手通關(guān)
為了讓需要穿越南北的用戶(hù)開(kāi)到最合適的歐曼重卡，工程師們進(jìn)行了多次產(chǎn)品實(shí)驗。像打游戲通關(guān)一樣，我們邀請上百名卡友和我們一起邊體驗邊研發(fā)，一點(diǎn)一點(diǎn)地將歐曼GTL穿越版打造了出來(lái)。
一開(kāi)始，咱們的工程師給用戶(hù)換了個(gè)超大號的油箱，想讓用戶(hù)在拉貨的途中少加幾次油，多省點(diǎn)兒錢(qián)。但是劉師傅提醒說(shuō)：“只有油箱大沒(méi)有用，我往東北跑，再大的油箱我都得換標號！”
受劉師傅啟發(fā)，工程師們突發(fā)奇想，為咱們的歐曼GTL超能版裝上了兩個(gè)油箱，一個(gè)油箱裝0#柴油，另一個(gè)油箱裝低標號柴油，這樣一來(lái)常年穿梭南北的卡友就不用冒著(zhù)打不著(zhù)車(chē)的風(fēng)險舍不得換油了。而且，兩個(gè)油箱，能給跑長(cháng)途的卡友更持久的支撐，也不用老被黑加油站騙。
歐曼GTL穿越版的雙油箱配置
我們的產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)以后，邀請了用戶(hù)來(lái)體驗。在體驗過(guò)程中，老李又提出了新的想法：“我覺(jué)得咱這車(chē)還得能低溫冷啟動(dòng)。不然東北那么冷的天兒，不管什么好油都能給你凍得硬邦邦的?！奔夹g(shù)人員聽(tīng)了老李的話(huà)也是恍然大悟，果然不能“悶頭造車(chē)”。隨后，技術(shù)人員便給新產(chǎn)品加上了低溫冷啟動(dòng)系統，能讓產(chǎn)品在極寒溫度下7秒無(wú)助熱冷啟動(dòng)。而且，我們把獨立熱源也裝配上了，還特地邀請小趙和他的父親一起感受了一下。趙叔叔樸實(shí)地笑著(zhù)，直夸獨立熱源的好。
歐曼GTL穿越版下線(xiàn)后，一位資深歐曼工程師說(shuō)：“這款車(chē)，可以說(shuō)是用戶(hù)和我們一起生產(chǎn)的，沒(méi)有用戶(hù)的意見(jiàn)，就沒(méi)有歐曼GTL穿越版！”
滿(mǎn)足用戶(hù)需求，穿越四季不是夢(mèng)
經(jīng)過(guò)大量的用戶(hù)走訪(fǎng)和線(xiàn)上調研，福田戴姆勒汽車(chē)整合德國戴姆勒的整車(chē)技術(shù)與福田康明斯全新一代ISG超能動(dòng)力，經(jīng)過(guò)了復雜的實(shí)際路況測試，針對常年穿越南北和趨于年輕化的卡友群體對車(chē)輛低溫冷啟動(dòng)性能、駕駛室較高舒適性的需求，研發(fā)了配備雙標號油箱、獨立熱源、耐低溫蓄電池等多項升級配置的歐曼GTL穿越版，它的獨立熱源在斷油斷電的情況下都可以供暖，節省費用，讓用戶(hù)舒舒服服穿越四季不再是夢(mèng)！
它有熄火后可以睡覺(jué)的駕駛室
它用0#柴油也能輕松過(guò)冬
它能在零下35°的低溫下7秒無(wú)助熱冷啟動(dòng)
它還能花式省油省保養，讓你省的就是賺的！
它是根據中國北方地區冬季氣候寒冷的特殊工況所打造，結合廣大用戶(hù)的需求，在國家南極科考隊指定用車(chē)的基礎上進(jìn)行燃油、機油、電路、氣路、暖風(fēng)、密閉六大系統升級，是能真正滿(mǎn)足北方寒冷區域，或經(jīng)常往返南方-北方的客戶(hù)需求的一款大動(dòng)力、高效率高端重卡。
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