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商用汽車(chē)行業(yè)競爭日益激烈，市場(chǎng)的發(fā)展需要優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)作為強有力的支撐。用戶(hù)不再單一比較產(chǎn)品的質(zhì)量，而是在確保車(chē)輛質(zhì)量前提下比較售后服務(wù)誰(shuí)做的好，誰(shuí)的服務(wù)到位，誰(shuí)就能贏(yíng)得客戶(hù)的青睞。聯(lián)合卡車(chē)一直以來(lái)以“聯(lián)系于心，合作與行”的服務(wù)理念，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。為了更好的服務(wù)于廣大客戶(hù)，將“暢·快體驗”的服務(wù)品牌深入到市場(chǎng)一線(xiàn)，聯(lián)合卡車(chē)積極開(kāi)展電器技能培訓，提升服務(wù)站的維修能力。
2016年8月23日，來(lái)自聯(lián)合卡車(chē)18家服務(wù)站的21位電器技師齊聚安徽蕪湖，在聯(lián)合卡車(chē)總部參加了為期5天的中級電器技能培訓。
隨著(zhù)商用車(chē)排放標準的升級，國三到國四的切換，發(fā)動(dòng)機技術(shù)也在不斷升級。今年1月，隨著(zhù)環(huán)保部、工信部2016年第4號公告的發(fā)出，對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠影響的“國五”時(shí)代又即將到來(lái)。國三階段很多車(chē)輛配備的是EGR的發(fā)動(dòng)機，到國四以后所有的車(chē)輛已經(jīng)都是電控高壓共軌的發(fā)動(dòng)機了，而且國四的發(fā)動(dòng)機都配備了SCR后處理系統，到了“國五”時(shí)代，更需要對SCR技術(shù)進(jìn)行升級。技術(shù)的升級對所有的電器技師是一個(gè)很大的考驗，積極開(kāi)展發(fā)動(dòng)機電器培訓，以為切換國五做好準備，是提升服務(wù)站電控發(fā)動(dòng)機維修技能的有效方式。
此次培訓除了SCR培訓外，針對液力緩速器系統以及ECAS空氣懸掛控制系統等都進(jìn)行了系統的培訓。隨著(zhù)卡車(chē)技術(shù)的逐步提高，以及用戶(hù)對安全意識的提升，卡車(chē)行車(chē)安全技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始全面應用，在西南市場(chǎng)上，山多、路窄、彎急，連續長(cháng)距離的情況很常見(jiàn)，單靠發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統仍是很難解決制動(dòng)安全的隱患。
聯(lián)合卡車(chē)一直將車(chē)輛的安全性放在第一位，為了充分保障連續下坡路段的行車(chē)安全，聯(lián)合卡車(chē)可根據客戶(hù)的需求為客戶(hù)選裝液力緩速器。液力緩速器又稱(chēng)液力減速裝置，只要撥動(dòng)手柄開(kāi)關(guān)，緩速器就會(huì )接收到從控制單元發(fā)送的電子輸入信號，通過(guò)控制單元的控制，比例閥調節進(jìn)入油腔的壓縮空氣，將緩速器油從油腔壓入到由定子和轉子組成的工作腔，工作腔中轉子將油加速旋轉，打在定子上，油的速度方向改變后，又反作用于轉子，在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生反向作用力，結果緩速器的轉子減速，通過(guò)齒輪的嚙合將制動(dòng)力傳遞到整車(chē)，從而使車(chē)輛減速。
空氣懸掛系統(AIRMATIC)是流行于當今發(fā)達國家汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品。在發(fā)達國家，100%的中型以上客車(chē)都用了空氣懸架系統，40%以上的卡車(chē)、掛車(chē)和牽引車(chē)用了空氣懸架系統。聯(lián)合卡車(chē)部分車(chē)型配備了威伯科(WABCO)空氣懸架，最經(jīng)典的車(chē)型就是460馬力6×2R后提升橋牽引車(chē)。作為全球業(yè)內最暢銷(xiāo)的電子控制空氣懸架解決方案，威伯科的電子控制空氣懸架技術(shù)在提供最佳駕駛性能的同時(shí)，在一定條件下還能實(shí)現5%的燃油節省。通過(guò)替換傳統鋼制彈簧懸架，還可大幅減少卡車(chē)總重，從而進(jìn)一步提升車(chē)輛效率。
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