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或許是看多了國內仿日系輕卡那種千篇一律的張揚，我就想入手一輛不一樣的輕卡車(chē)型。首先顏值要高，其次駕駛室空間還要寬大，動(dòng)力要鎖定在3.8升，這樣選擇余地就很小了。而且隨著(zhù)一代代新車(chē)型的發(fā)展，如今很多輕卡在內飾和行車(chē)品質(zhì)方面已經(jīng)逐漸向主流乘用車(chē)看齊。當我看到它時(shí)，頓時(shí)讓人感覺(jué)眼前一亮，感覺(jué)這應該就是我想要的輕卡車(chē)型了。
光說(shuō)不練那是假把式，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜就知道了。10月9-11日，我帶著(zhù)一顆激動(dòng)的心踏上了去往山東濰坊的火車(chē)。下了火車(chē)直奔福田奧鈴大本營(yíng)的專(zhuān)業(yè)測試場(chǎng)地，我與福田奧鈴CTS超級輕卡來(lái)了一次“硬漢”之間的親密接觸。此次超級試駕分兩部分，專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地測試和山路測試，下面我將車(chē)型細節、駕駛感受、和測試結果一一分享給更多不能到達現場(chǎng)的奧鈴CTS超級輕卡粉兒們。
DAY-1：專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地測試
DAY-2:竹山山路試駕
靜態(tài)體驗奧鈴CTS超級輕卡
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編后語(yǔ)：
盡管這次試駕的時(shí)間和距離都不算特別長(cháng)，但已經(jīng)足以讓人感受到奧鈴CTS超級輕卡的“超級”魅力。奧鈴CTS超級輕卡擁有最接近乘用車(chē)的內飾水準，在上路試駕表現方面令人非常滿(mǎn)意，尤其是發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力和內飾工藝表現都非常到位。而且不要忘了，奧鈴CTS超級輕卡實(shí)現了可靠性、舒適性、動(dòng)力性和高效性等四大性能突破與升級，更好地做到了“多拉快跑”，是一款專(zhuān)為高效城市物流而生的運輸利器，對于注重高效物流的消費者來(lái)說(shuō)絕對是明智之選。
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