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現在SUV車(chē)型已經(jīng)成為了眾多家庭購車(chē)的第一選擇，除了空間大能裝貨之外，較高的離地間隙也讓SUV對于路況的適應性更強，甚至有不少SUV買(mǎi)家還開(kāi)著(zhù)這些車(chē)去“尋找詩(shī)和遠方”。但對于類(lèi)似北京這樣有著(zhù)特殊管理規定的城市來(lái)說(shuō)，如何買(mǎi)車(chē)成了一大難題，如果家中只有一個(gè)指標，但一輛車(chē)還不夠滿(mǎn)足需求;或者家里沒(méi)有指標，但是同樣有用車(chē)需求，這種情況就會(huì )很尷尬了。但當你擴大一下視野，會(huì )發(fā)現還有另外一個(gè)選擇，它就是皮卡，它就能很好的解決了一部分人在類(lèi)似北京這樣的大城市用車(chē)需求，下面我們就以北京的市場(chǎng)舉例說(shuō)明一下。
政策面前有利有弊
首先就要說(shuō)說(shuō)北京的搖號政策，在2011年開(kāi)始實(shí)行的《北京市小客車(chē)數量調控暫行規定》中指出，小客車(chē)配置指標將以搖號方式無(wú)償分配。而這其中的小客車(chē)則主要針對的就是乘用車(chē)，說(shuō)白了就是家用車(chē)，一般的轎車(chē)、SUV、MPV和超跑都不例外。而皮卡這種車(chē)型則屬于商用車(chē)，商用車(chē)的定義是在設計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車(chē),主要包括：微面、皮卡、微卡、輕客。所以如果在北京你想買(mǎi)一輛皮卡車(chē)型，是不需要搖號的，想買(mǎi)啥皮卡就買(mǎi)啥皮卡。而且皮卡的價(jià)格從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)，基本上能滿(mǎn)足各個(gè)階層消費者的需求。如果只為了代步或者拉貨，低端皮卡就可以;如果為了代步+玩車(chē)，那么中高端皮卡都是你的選擇。優(yōu)點(diǎn)+1。
那就沒(méi)有劣勢了嗎?并不是。正是由于皮卡屬于商用車(chē)的車(chē)型，以至于對于它的管理也是非常嚴格的，其中最影響使用的一點(diǎn)就是：每天6時(shí)至23時(shí)，五環(huán)路(不含)以?xún)鹊缆方馆d貨汽車(chē)通行，而皮卡恰巧屬于載貨汽車(chē)，所以對于家住在北京五環(huán)以?xún)鹊能?chē)主來(lái)說(shuō)，只能在每天夜里和后半夜把車(chē)開(kāi)出來(lái)，非常不方便。但另一方面，如果你家住在北京的五環(huán)外，就可以每天自由自在的馳騁了，而且還不用擔心每天尾號限行的困擾。還有一點(diǎn)，在高速中行駛需要注意的是，由于是貨車(chē)類(lèi)別，所以按照相關(guān)規定，皮卡車(chē)型只能行駛在高速道路最右側車(chē)道，并限速100km/h。缺點(diǎn)+2。
還有一點(diǎn)就是關(guān)于車(chē)輛的檢查規定?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》有關(guān)規定：載貨汽車(chē)和大型、中型非營(yíng)運載客汽車(chē)10年以?xún)让磕隀z驗1次;超過(guò)10年的，每6個(gè)月檢驗1次。皮卡車(chē)型屬于輕型普通貨車(chē)，報廢年限為十年，可以申請延期，一年兩審，最長(cháng)到十五年強制報廢。雖然對于皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)是一種限制，但我認為也不用過(guò)于糾結這件事，畢竟現在國內消費者的換車(chē)頻率很高很快，短了三五年長(cháng)了十年怎么也可以換車(chē)了，一輛皮卡不管你是拉貨還是豁車(chē)，要真的開(kāi)到了15年早回本了。如果非要分個(gè)黑白，每年車(chē)檢算麻煩的，也可以歸到劣勢里。缺點(diǎn)+1。
不過(guò)另外一點(diǎn)確實(shí)讓消費者非常反感，就是貼滿(mǎn)貨廂的反光條以及車(chē)身上噴涂的那些載重信息。我國規定，所有貨車(chē)(含三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)以及載貨類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)用作業(yè)車(chē))和掛車(chē)應在后部、側面設置車(chē)身反光標識，對于一些低端皮卡來(lái)說(shuō)可能不會(huì )很在意，畢竟這些車(chē)都是主攻拉貨。而另外一些進(jìn)口皮卡則顯得有些不搭調，想想看一個(gè)威猛的坦途、猛禽，車(chē)身上貼滿(mǎn)了反光條和載重信息，一下就low爆了。缺點(diǎn)+1。
皮卡儲物空間可拓展性更高
在空間方面，皮卡和SUV車(chē)型追求目標異曲同工，就是大。SUV的細分市場(chǎng)太多，小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和全尺寸SUV，即使空間再大，它也就只能在一個(gè)固定的空間中拓展。而皮卡就不同了，除去車(chē)廂部分之外，還有一個(gè)貨廂，如果不扣蓋子的話(huà)，可以說(shuō)豎直空間是無(wú)限的(能不能過(guò)橋或者進(jìn)地庫就看你自己的需求了)。如果你把貨廂上加個(gè)蓋子，其實(shí)它的功能跟SUV就一樣了，但是空間卻比SUV要大很多，放在貨廂的東西還沒(méi)有被偷的煩惱。而且貨廂內無(wú)論你放什么東西，都不會(huì )擔心弄臟駕駛艙。優(yōu)點(diǎn)+1。
另外如果你想“尋找詩(shī)和遠方”，改裝成背馱式房車(chē)，還能讓你走到哪里都能感覺(jué)到在家的溫馨，拓展性很強。優(yōu)點(diǎn)+1。
皮卡舒適性是短板
如果購買(mǎi)皮卡是日常家用的話(huà)，那么舒適性是一定要考慮進(jìn)去的。由于皮卡的定位，它不只滿(mǎn)足載人的需求，還要有拉貨的作用，所以大多數皮卡的后懸架都是鋼板彈簧的配置，空載狀態(tài)下邦邦硬，拉貨后忽忽悠悠，在舒適性方面肯定與SUV的多連桿螺旋彈簧的結構不能同日而語(yǔ)。其次，在車(chē)內使用材料方面，皮卡車(chē)型的中控臺大部分都是硬質(zhì)材料，在舒適性和豪華感方面處于劣勢。而相同價(jià)位的SUV車(chē)內，多少都會(huì )有大部分的軟質(zhì)材料。缺點(diǎn)+2。
有個(gè)非常好的“底子”
如果說(shuō)你想買(mǎi)個(gè)皮卡是純?yōu)榱舜降脑?huà)，那么有很多兩驅皮卡就可以選擇，而且這些皮卡都有著(zhù)非常好的“底子”，非承載車(chē)身和較高的離地間隙，而且進(jìn)氣口的位置會(huì )比較高，在北京這種經(jīng)常發(fā)生內澇的地區能夠凸顯出其不錯的通過(guò)性。如果是四驅車(chē)型，那它的越野性能會(huì )更強，還能帶你去看“詩(shī)和遠方”。優(yōu)點(diǎn)+1。
如果你買(mǎi)這個(gè)皮卡不光是為了用，還有玩的目的，那么這些皮卡的性?xún)r(jià)比就更高了。相同價(jià)格下，可以買(mǎi)到更大排量發(fā)動(dòng)機的皮卡，比如你花個(gè)不到50萬(wàn)的價(jià)格就可以買(mǎi)到配備5.7L V8發(fā)動(dòng)機的坦途，但同樣的發(fā)動(dòng)機放在陸巡上則要花掉你將近一百萬(wàn)左右的價(jià)格。優(yōu)點(diǎn)+1。
皮卡還有一些不太影響日常使用的特點(diǎn)，比如如果你的皮卡貨箱中拉的是鮮活農產(chǎn)品，高速中的鮮活農產(chǎn)品綠色運輸通道還會(huì )給予相應的減免;高速通行費與貨車(chē)一樣，按照載重重量計算;節假日不免通行費等等，不過(guò)這些不足以對日常使用產(chǎn)生影響，基本可以忽略不計。
總結：選車(chē)就是一個(gè)權衡利弊的過(guò)程，如果你家住在北京五環(huán)外，常年活動(dòng)區域也在五環(huán)外，又恰好有用車(chē)需求但指標有限，皮卡未嘗不是一個(gè)不錯的選擇。但是前提是，你能容忍皮卡在舒適性方面的弊端。所以說(shuō)皮卡在北京的市場(chǎng)中，除了越野玩家購買(mǎi)之外，對用車(chē)有剛需的朋友們不妨考慮一下。
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