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近年來(lái)，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據的發(fā)展，“智慧物流”被炒得很熱，特別是電子商務(wù)、新零售等的高速發(fā)展，物流行業(yè)顯現出碎片化、中心化的特征，而智慧物流也成為物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。
物流企業(yè)是否真的需要智能化？
首先我們來(lái)看看政府部門(mén)的態(tài)度。
政府部門(mén)對智慧物流發(fā)展高度重視，出臺了大量政策進(jìn)行鼓勵，而作為行業(yè)內企業(yè)自然要順勢而為。
其次，我們看看智慧物流帶來(lái)了什么。
一是完善物流生態(tài)結構。物流企業(yè)通過(guò)智慧物流的信息化手段，整合了貨源、運力、物流園區、銀行、保險等資源優(yōu)勢，不斷延伸服務(wù)鏈，大幅提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，提升競爭力。窺一斑而知全豹，我們僅看雙11時(shí)的履約率就可得知智慧物流對服務(wù)質(zhì)量的促進(jìn)效果。
二是促進(jìn)效率提升。物流企業(yè)通過(guò)平臺的大數據分析，智能匹配有效聯(lián)結貨運供需雙方，構建起集合物流企業(yè)、車(chē)輛、貨主企業(yè)等資源的產(chǎn)業(yè)鏈條，通過(guò)精準匹配，減少了車(chē)輛空駛和等待時(shí)間，很大程度上解決了車(chē)輛配貨的問(wèn)題，提升了車(chē)輛里程利用率，促進(jìn)了物流節能減排。
三是提升企業(yè)管理水平。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，物流企業(yè)可實(shí)現開(kāi)發(fā)、運輸、跟蹤、簽收、結算到評價(jià)整個(gè)運輸環(huán)節的全線(xiàn)數據分析，為物流企業(yè)的下步規劃決策，提供理論依據及數據支撐。
瑞沃ES超級卡車(chē)
智慧物流時(shí)期物流企業(yè)的賢內助
智慧物流需要一切業(yè)務(wù)“數據化”。傳統的區域運輸情況數據統計及運輸成本控制等，只能通過(guò)簡(jiǎn)單的記錄進(jìn)行采集，而瑞沃ES超級卡車(chē)，搭載的福田智科車(chē)載終端+領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，可以更加快捷完善的完成所有的數據統計及分析。
該套智能系統能夠實(shí)時(shí)定位車(chē)輛所在區域，并提供車(chē)輛監控服務(wù)，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛運行狀態(tài)（車(chē)速、油耗、發(fā)動(dòng)機轉速等）。車(chē)輛行駛軌跡回放功能，可對車(chē)輛全周期行駛軌跡、車(chē)輛車(chē)速、瞬時(shí)油耗、當天行駛里程等信息進(jìn)行回放；車(chē)輛運行分析功能，可自動(dòng)分析某一時(shí)間段內車(chē)輛運行的狀況，包括運行天數、運行時(shí)長(cháng)、行駛里程等。通過(guò)這些數據，可以反饋出車(chē)貨匹配情況，車(chē)輛運行情況，某時(shí)間內運輸區域的配送次數、路線(xiàn)等相關(guān)數據，對于物流企業(yè)掌握市場(chǎng)情況、規劃運輸路線(xiàn)、降低運輸成本具有重要意義。
而且當車(chē)輛出現故障時(shí)，該套智能系統還能夠提供車(chē)輛故障報警服務(wù)，及時(shí)提供最優(yōu)處理方案。智能省油EBP系統，可以讓司機通過(guò)整車(chē)負載和道路的實(shí)際情況，選擇合適的智能省油開(kāi)關(guān)檔，使發(fā)動(dòng)機運行在設定的扭矩和轉速范圍內，減少額外的功率消耗，以達到節省整車(chē)油耗的目的。
毛澤東同志曾說(shuō)過(guò)：一萬(wàn)年太久，只爭朝夕。在整個(gè)行業(yè)都在進(jìn)行轉型升級的時(shí)候，任何一家物流企業(yè)都不能作壁上觀(guān)，智能化變革，從購進(jìn)瑞沃ES超級卡車(chē)開(kāi)始！
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