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2016年四季度以來(lái)，有個(gè)行當突然緊俏，那就是重卡生產(chǎn)企業(yè)。訂單連成龍，原來(lái)依靠業(yè)務(wù)人員千里迢迢去跑客戶(hù)，如今經(jīng)銷(xiāo)商全都堵在門(mén)口等著(zhù)新車(chē)下線(xiàn)。一年以來(lái)預計有百萬(wàn)輛級的重卡沖進(jìn)物流市場(chǎng)，而LNG重卡作為新興力量也借此勢開(kāi)始了新的逆襲。
據不完全統計，2016年，已在運營(yíng)的LNG重卡約占整個(gè)普貨卡車(chē)的2.3%，1-9月份新出廠(chǎng)的LNG重卡占總出廠(chǎng)普貨卡車(chē)的比例也低于2.3%，LNG重卡存量市場(chǎng)持續萎縮。然而，進(jìn)入2017年，個(gè)別車(chē)廠(chǎng)LNG重卡出廠(chǎng)占比高達40%，行業(yè)平均值也將超過(guò)10%，2017年LNG重卡銷(xiāo)量極有可能超過(guò)9萬(wàn)輛。那LNG重卡在不經(jīng)意間逐步進(jìn)入高速發(fā)展期是何原因?后續是否還會(huì )持續火爆?小編與大家分析，歡迎拍磚。
LNG經(jīng)濟性將持續存在
節約是硬道理。前陣子看到一篇網(wǎng)文，從甘肅到上海的LNG與柴油卡車(chē)同路同貨實(shí)測，得到的結論是LNG每公里節約5毛(當然濰柴380的氣體機和錫柴420的柴油機有點(diǎn)偏袒LNG，但載貨和路線(xiàn)相同是存在事實(shí)的)，折合每公里燃料成本降低30%，可見(jiàn)LNG重卡節約成效相當明顯。
穩定低廉的氣價(jià)是重要前提。目前，西北華北地區加氣站價(jià)格多在3.6元/公斤上下，而稍微高一些的華東華中地區約為4.2元/公斤，由整體氣源供給趨勢來(lái)看，華中和華東地區氣價(jià)存在下降空間。雖然近期的氣“慌”造成LNG價(jià)格飛漲，但即使這樣也并沒(méi)有比柴油貴，而下一階段柴油又將小幅上漲，LNG經(jīng)濟性將持續存在。剔除冬季價(jià)格波動(dòng)因素，穩定低廉的氣價(jià)、保障整體供應是節約的底盤(pán)，季節因素可能會(huì )對氣價(jià)有所沖擊，但保障供應問(wèn)題不大。
中國重汽單罐容積950L天然氣重卡
LNG重卡開(kāi)始展現真正的綜合魅力
越用越精細，車(chē)已不是原來(lái)的車(chē)。LNG卡車(chē)從應用初期的兩個(gè)450L的標配，到現在950L的單罐配置，不但減重半噸，還改善了儲罐的保冷效果。技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的紅利不僅于此，發(fā)動(dòng)機的氣耗也明顯下降。據重汽介紹，其采用新技術(shù)后，氣耗從原來(lái)的35kg/百公里已經(jīng)控制在30kg/百公里(平原地帶)以?xún)攘?。隨著(zhù)LNG燃料在車(chē)上的儲、控、燃均得到優(yōu)化改善，越來(lái)越輕且動(dòng)力越來(lái)越足的LNG重卡開(kāi)始展現真正的綜合魅力，重新煥發(fā)青春風(fēng)貌。
發(fā)力增值服務(wù) 提高用戶(hù)體驗
LNG加氣站，我們一直在努力。全國2400余座加氣站的基本架構形成于2014年末，行業(yè)呈現出北方地區以重卡為主、競爭激烈，中南地區以過(guò)路車(chē)和公交為主、價(jià)格較高、客戶(hù)感受不好的現狀。今年銷(xiāo)售的幾萬(wàn)輛重卡一半多分布于山西及以西的西北一帶運行，由于西北地區加氣站分布到位且氣價(jià)便宜，定點(diǎn)線(xiàn)路型物流客戶(hù)較多，整體環(huán)境較好，部分站點(diǎn)加氣量甚至超過(guò)百?lài)?日。
一汽解放單罐容積950L天然氣重卡
各加氣站在提供加氣保供服務(wù)的同時(shí)，也紛紛在氣源氣質(zhì)的保障、手續合規的辦理、客戶(hù)增值服務(wù)等方面開(kāi)展了諸多努力。e車(chē)e站作為一個(gè)為車(chē)輛與站點(diǎn)提供服務(wù)的平臺，通過(guò)推廣全國e通卡連接了全國500余座加氣站，打通了關(guān)鍵物流通道，同時(shí)通過(guò)APP可方便客戶(hù)尋找質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的LNG加氣站，并享受充值積分送禮的服務(wù)，后續還將推出更多更全的功能，改善客戶(hù)的消費體驗。
新領(lǐng)域 新發(fā)展
新的車(chē)輛領(lǐng)域，打開(kāi)快速發(fā)展之門(mén)。目前華北地區的環(huán)保政策日趨嚴格，煤炭汽運受到嚴重限制。對比之下，對柴油車(chē)的限制則更為嚴厲，而LNG的環(huán)保性將在后續發(fā)揮優(yōu)勢，環(huán)渤海港口的限煤和限柴油已經(jīng)初現端倪，卡友們需要及時(shí)考慮環(huán)保政策帶來(lái)的營(yíng)運持續性了。
按照目前的趨勢，當LNG重卡占總卡車(chē)數超過(guò)5%時(shí)應該會(huì )進(jìn)入快速滲透階段，而這個(gè)階段更多應該集中在出口領(lǐng)域的集裝箱卡車(chē)以及新消費領(lǐng)域的快遞等成品物流領(lǐng)域。玄能物流與聯(lián)合卡車(chē)率先開(kāi)發(fā)了快遞專(zhuān)用LNG卡車(chē)，保證貨運效率與運量空間，更加環(huán)保節約，并與e車(chē)e站合作打通首條LNG重卡快遞線(xiàn)路：蕭山—沈陽(yáng)，運行對比數據顯示，單次可節約燃料支出700元，也許會(huì )打開(kāi)新的發(fā)展之門(mén)。
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