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近年來(lái)，高速堵車(chē)幾乎已成了“十一”標配。有報告顯示，今年剛結束的“十一”全國高速每日平均擁堵里程相比去年國慶期間上升了51.5%。而就在這樣的擁堵?tīng)顩r下，許多網(wǎng)友表示，今年就算堵在了卡車(chē)后面，也能安心開(kāi)著(zhù)車(chē)窗享受自然風(fēng)，而不用一直緊閉門(mén)窗躲避卡車(chē)尾氣。很大程度上表明，國家對重卡排放升級的要求已卓見(jiàn)成效，而上汽紅巖作為與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)，早已推出國五產(chǎn)品以積極響應國家法規要求。
同時(shí)，隨著(zhù)霧霾壓城的環(huán)境污染問(wèn)題不斷惡化，近幾年環(huán)保部制定排放標準的進(jìn)程也在不斷提速。從國四快速升級到國五，到今年最新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的出臺，讓重型柴油車(chē)正式進(jìn)入國五時(shí)代，這樣的政策出臺頻率，充分表明政府對重型柴油車(chē)排放升級的重視。
早在去年10月份，上汽紅巖全面發(fā)售的全新杰獅500系列車(chē)型，就已達到全系國五標準，有力助推了國內重卡企業(yè)排放升級。
如今，上汽紅巖全系國五標準的紅巖杰獅500系列重卡產(chǎn)品，在原有的產(chǎn)品平臺基礎上，結合中國道路運輸實(shí)際和法律、法規嚴苛要求，與時(shí)俱進(jìn)，全新研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品，在動(dòng)力配置上做到了全面升級——搭載同步歐洲的CURSOR、上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，并且全系都能完全滿(mǎn)足國五排放標準，有效解決了用戶(hù)對于法規的后顧之憂(yōu)。同時(shí)，匹配意大利菲亞特FPT技術(shù)的一體式輕量化紅巖車(chē)橋和經(jīng)典的法士特變速箱，成為國內高效物流運輸車(chē)輛鉑金組合。此外，在安全性、舒適性、服務(wù)、價(jià)值等方面，該系列產(chǎn)品也做到了全方位的改善和提升，使其不僅緊跟國家政策法規的要求，且在第一時(shí)間滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求。
隨著(zhù)國家法規對重卡排放升級的要求越來(lái)越嚴苛，擁有高端品質(zhì)的國五產(chǎn)品已成為市場(chǎng)的主流車(chē)型，在這樣的國家政策和市場(chǎng)環(huán)境下，重卡“車(chē)過(guò)留煙”的現象或將徹底成為歷史。
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