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10月18日上午，舉世矚目的中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會(huì )在人民大會(huì )堂開(kāi)幕，習近平總書(shū)記做了報告，提出“創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設現代化經(jīng)濟體系的戰略支撐。要瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，實(shí)現前瞻性基礎研究、引領(lǐng)性原創(chuàng )成果重大突破?！毙乱惠喌膭?chuàng )新革命將被引爆，中國客車(chē)同樣處在技術(shù)革命的“十字路口”，需要在政策與領(lǐng)導的支持與引導下通過(guò)創(chuàng )新來(lái)實(shí)現新的跨越。
事實(shí)上，中國客車(chē)行業(yè)一直不乏科技創(chuàng )新的踐行者，各級領(lǐng)導也在積極推動(dòng)創(chuàng )新，希望驅動(dòng)中國客車(chē)強勢崛起。2017年10月20日上午，全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在東升科技園參觀(guān)了福田歐輝全系列氫燃料電池客車(chē)，對福田歐輝銳意進(jìn)取、科技引領(lǐng)點(diǎn)贊，并十分看好氫燃料電池客車(chē)在遠程公交領(lǐng)域的發(fā)展前景。
全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼參觀(guān)福田歐輝氫燃料電池客車(chē)
福田歐輝氫燃料電池客車(chē)“全陣容”首次曝光
氫燃料電池客車(chē)，在我國車(chē)文化里并不生僻。隨著(zhù)新老技術(shù)的逐步更新與引領(lǐng)者的不斷推進(jìn)，氫燃料電池客車(chē)以更為成熟優(yōu)雅的姿態(tài)呈現，為加強國際合作、探索適合我國國情的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑指明了方向。
福田歐輝客車(chē)事業(yè)部技術(shù)研究院副院長(cháng)王雷在接受記者采訪(fǎng)時(shí)介紹：“此次，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)全陣容亮相，包括：8.5米氫燃料城市客車(chē)、8.5米氫燃料城間客車(chē)、10.5米氫燃料城市客車(chē)和12米氫燃料城市客車(chē)，它們均具備零污染、零排放、低噪音、運行平穩、續駛里程長(cháng)、能源利用率高等特點(diǎn)，可廣泛應用于客運、旅游、團體、公交等領(lǐng)域?！?/span>
全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼參觀(guān)氫燃料電池
與傳統動(dòng)力客車(chē)及純電動(dòng)客車(chē)相比，福田歐輝研發(fā)的氫燃料電池客車(chē)動(dòng)力更可持續，能效更高，續航能力更強；車(chē)輛可以在短時(shí)間內給電池灌滿(mǎn)燃料，而不用等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿(mǎn)電，便利性更強。以福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)為例，其加氫10分鐘，續駛里程可高達500公里。
“在安全方面，我們也做了大量工作，嚴格來(lái)講，氫燃料電池客車(chē)要比傳統燃油車(chē)更安全?！蓖趵妆硎?，“福田歐輝氫燃料電池客車(chē)采用了CAE動(dòng)態(tài)模型-氫-電多重耦合技術(shù)，利用碰撞、氫、電安全性綜合管理和互鎖控制技術(shù)，為氫燃料電池車(chē)輛帶來(lái)多重安全的保障。同時(shí)，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)的氫瓶配備氫氣泄露檢測傳感器，當檢測到車(chē)輛發(fā)生氫泄漏時(shí)，根據泄漏量的大小提醒司機檢車(chē)或直接切斷氫氣供應，防止發(fā)生氫氣積聚，不會(huì )發(fā)生危險?！?/span>
在環(huán)保方面，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)更是順應了大趨勢，實(shí)現了真正的零排放。因為氫燃料電池不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應產(chǎn)生電能的裝置，其過(guò)程不涉及燃燒，無(wú)機械損耗，能源轉化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，運行平穩，無(wú)震動(dòng)、無(wú)噪音。
全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼參觀(guān)東升科技園
王雷透露，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)將批量在張家口運營(yíng)，推進(jìn)張家口市的氫能生態(tài)圈構建，助力2022年冬奧會(huì )，打造綠色冬奧、科技冬奧。這將為福田歐輝在氫燃料電車(chē)客車(chē)領(lǐng)域尋求進(jìn)步營(yíng)造更好的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)也將對整個(gè)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
從第一代到第三代：用“氫”重塑客車(chē)生態(tài)
當然，創(chuàng )新者的成功并非一蹴而就，背后是不懈的堅持，福田歐輝在推動(dòng)氫燃料電池客車(chē)發(fā)展方面，經(jīng)歷了一個(gè)厚積薄發(fā)的過(guò)程。而這一過(guò)程寫(xiě)滿(mǎn)了信仰、堅持、創(chuàng )新、興奮與驚喜。
早在2006年，福田汽車(chē)與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項目中氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)，2008年，第一代氫燃料電池客車(chē)服務(wù)于奧運會(huì )；2014年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車(chē)發(fā)展的瓶頸；緊接著(zhù)，福田歐輝研發(fā)了第三代8.5米氫燃料電池客車(chē)，憑借優(yōu)越的性能，2016年創(chuàng )下全球最大批量氫燃料電池客車(chē)訂單，推動(dòng)了氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運營(yíng)。
福田歐輝氫燃料電池客車(chē)全系陣容
王雷告訴記者：“福田歐輝一直在加快掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)，整合各方優(yōu)勢資源，積極推動(dòng)氫燃料電池客車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。2018年，福田歐輝第四代氫燃料電池客車(chē)有望問(wèn)世，在產(chǎn)品安全穩定性能和降低成本方面將實(shí)現進(jìn)一步提升。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)的技術(shù)升級將主要圍繞長(cháng)距離、高速、全天候、經(jīng)濟、智能等方面發(fā)展。在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，將以京津冀、長(cháng)三角、珠三角為核心示范推廣向周邊輻射。2017年市場(chǎng)銷(xiāo)量預計達到200輛，并在未來(lái)幾年實(shí)現穩步增長(cháng)?！?/span>
領(lǐng)導合影
可見(jiàn)，面對未來(lái)，福田歐輝對氫燃料電池客車(chē)的規劃十分清晰。在節能減排大環(huán)境的推動(dòng)下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始了踏上“氫征程”，或許在不久的將來(lái)，這一市場(chǎng)同樣會(huì )“打得頭破血流”，但福田歐輝卻十分淡定，因為其已用十多年時(shí)光來(lái)堅持內心的“遠方”，無(wú)論是在產(chǎn)品與技術(shù)，還是在市場(chǎng)戰略布局，它都做到了遙遙領(lǐng)先，為“中國制造”贏(yíng)得了尊嚴。
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