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一歲多的小女孩，在院子里跌跌撞撞地跑著(zhù)，看到陌生人來(lái)，靦腆地笑著(zhù)，嘴里“咿咿呀呀”地打著(zhù)招呼。30歲的土旦剁著(zhù)牦牛肉，不時(shí)看一眼自己的小女兒。家里剛花40萬(wàn)蓋了房，老婆在墨竹工卡縣城開(kāi)服裝店，一家人的生活很是滋潤。不過(guò)，以前的日子可不是這樣。
福田歐曼
“你家有幾輛歐曼”
西藏拉薩北郊墨竹工卡縣甲瑪鄉，海拔最高處超5000米，受自然因素制約，農牧業(yè)綜合生產(chǎn)能力低。外出打工一年，土旦才能掙到1-2萬(wàn)元。
機會(huì )出現在礦區。甲瑪鄉礦業(yè)資源豐富，尤其是金礦、銅礦。從事礦石、渣土運輸，成了鄉內不少村民的選擇。如果清晨來(lái)到這里，就會(huì )看到藏族同胞陸陸續續地跳上停在家門(mén)口的歐曼駛向10多公里外的礦區，裝滿(mǎn)一車(chē)礦石后，再開(kāi)上60多公里運往拉薩火車(chē)站。
福田歐曼重卡
在這里，歐曼幾乎就是重卡的代名詞。全鄉1182戶(hù)，擁有歐曼重卡近千輛。
土旦的第一輛車(chē)就是歐曼，而他老婆家的歐曼，則是甲瑪鄉的第一輛歐曼。2009年前后，土旦的岳父在拉薩堆龍拉渣土，用的是290馬力歐曼重卡，后來(lái)土旦借錢(qián)將它買(mǎi)了過(guò)來(lái)。如今已有2輛歐曼的土旦加入了“老百姓車(chē)隊”，是甲瑪鄉4個(gè)車(chē)隊中的一個(gè)，由4個(gè)村的94輛車(chē)組成。年收入50萬(wàn)元的土旦在甲瑪鄉并不是收入最高的，鄉里年收入達到60-70萬(wàn)元的大有人在，原因很簡(jiǎn)單——誰(shuí)的歐曼多，誰(shuí)就越有錢(qián)。在甲瑪鄉，衡量一戶(hù)人家收入的指標很直接——看看家門(mén)口停了幾輛歐曼。
“重型還是歐曼好”
福田歐曼
從拉薩到甲瑪鄉礦山，一路爬坡顛簸，身體像要散架。而用土旦的話(huà)說(shuō)，“歐曼車(chē)皮實(shí)，一年也不用怎么修，而且歐曼發(fā)動(dòng)機好，水溫不高，其他車(chē)用了2-3年水溫就升高”。
一次賣(mài)二手車(chē)的經(jīng)歷，讓土旦更加深信買(mǎi)對了車(chē)：“歐曼保有量大，配件也好買(mǎi)，二手車(chē)好賣(mài)而且殘值高。跟我一起買(mǎi)了其他品牌車(chē)的朋友同時(shí)賣(mài)二手車(chē)，我的歐曼比他的多賣(mài)2萬(wàn)元?！?/p>
西藏版歐曼重卡在基礎版的基礎上，經(jīng)過(guò)后橋速比、發(fā)動(dòng)機、變速器等方面的改進(jìn)，同時(shí)結合西藏地區特有的氣候及環(huán)境狀況打造，已經(jīng)完全適應了高原環(huán)境。
在西藏唯一的一家本地水泥廠(chǎng)中，承攬其在西藏運輸業(yè)務(wù)的物流公司有300多輛車(chē)，其中歐曼就有200輛?！爸灰獨W曼出了新產(chǎn)品我們就購買(mǎi)，一買(mǎi)就是幾十輛?！惫矩撠熑烁嬖V我們，這么喜歡歐曼，是因為歐曼在西藏很適應：“我們從拉薩運水泥到林芝，有些品牌的車(chē)在翻越米拉山時(shí)‘沒(méi)勁’，不是這兒有毛病就是那兒有毛病，歐曼則比較穩定?！蔽锪鞴镜臈顜煾当硎?，“開(kāi)過(guò)很多品牌的車(chē)，還是歐曼結實(shí)，適合路況差的環(huán)境?！倍o他最大的感受是“舒服”：“跑一趟林芝要10多個(gè)小時(shí)，我自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)，困了就在臥鋪上睡會(huì )，歐曼車(chē)的臥鋪很舒服，車(chē)里的空調和暖風(fēng)也夠用?！?/p>
為福田歐曼點(diǎn)贊
為什么只有歐曼村
從2011年的200輛到2016年1800輛，畫(huà)一條上升的曲線(xiàn)很簡(jiǎn)單，但能繪制出這樣的結果卻很難。6年間，歐曼在西藏的銷(xiāo)量翻了9倍，穩居市場(chǎng)占有率榜首，份額達35%以上，自卸細分市場(chǎng)占比更是高達40%。在這個(gè)離天最近的地方，歐曼走進(jìn)了用戶(hù)心里。
在那曲、山南、林芝、日喀則等地區，歐曼建立了直營(yíng)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，共計2家一級經(jīng)銷(xiāo)商、6家二級經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)建立了12家一級服務(wù)站及30家二級服務(wù)站，在西藏的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)覆蓋整個(gè)自治區的各地級市和縣?？梢哉f(shuō)，在西藏，歐曼的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )是最全的。
隨處可見(jiàn)的福田歐曼
占據了主動(dòng)的歐曼已經(jīng)在西藏發(fā)起了新一輪攻勢——上市不久的歐曼EST超級卡車(chē)已經(jīng)進(jìn)藏，前期銷(xiāo)售穿越版、高原版也在開(kāi)發(fā)中。隨著(zhù)西藏工程建設的結束，工程用車(chē)需求會(huì )減少，隨后將會(huì )向物流轉型，歐曼已經(jīng)開(kāi)始提前著(zhù)手準備，大力開(kāi)拓物流車(chē)市場(chǎng)。
青藏市場(chǎng)部5個(gè)人的小團隊中，53歲的甘青藏大區副總經(jīng)理兼青藏市場(chǎng)部行銷(xiāo)經(jīng)理臧傳森獨自一人乘坐22小時(shí)的火車(chē)往返青藏，吃著(zhù)八寶粥和面包的他說(shuō)自己“不孤單”;盡管家鄉近在咫尺，青海小伙、甘青藏大區服務(wù)管理經(jīng)理張慶良回家的次數也屈指可數;甘青藏大區青藏市場(chǎng)部發(fā)動(dòng)機服務(wù)工程師馬立華過(guò)著(zhù)與女友“她來(lái)我往”的生活;甘青藏大區金融服務(wù)經(jīng)理崔曉聰只能在微信上聽(tīng)聽(tīng)孩子的聲音;北京人李昊的家遠隔西藏幾千公里，哪怕是孩子生病也是匆匆而歸、匆匆而去。
他們拋家舍業(yè)，換來(lái)的是許多像土旦一樣的人開(kāi)著(zhù)歐曼致富。
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