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百萬(wàn)城市的實(shí)踐證明，建立以公共交通為主導的出行方式，是治理城市交通擁堵的重要途徑之一。但據調查，公共交通出行“門(mén)到門(mén)”效率較低，逐漸成為制約著(zhù)城市交通發(fā)展的較大因素，并影響著(zhù)人們的生活。
城市公共交通的“門(mén)到門(mén)”出行鏈，包括出行“最后一公里”、等車(chē)及換乘等環(huán)節，全出行鏈的效率決定了公共交通相較于其他交通方式的吸引力。據中國城市和小城鎮改革發(fā)展中心的一份研究報告顯示，中國一些城市的公共交通并不具備“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)優(yōu)勢，與私家車(chē)相比吸引力明顯不足。以北京、上海、深圳公共交通為例，“門(mén)到門(mén)”平均速度僅為13.7km/h，大約相當于自行車(chē)的整體出行效率，表現較差。
由此來(lái)看，提升公共交通“門(mén)到門(mén)”服務(wù)水平將是未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展的著(zhù)力點(diǎn)，也是提升城市整體效率的關(guān)鍵點(diǎn)。解決大家“最后一公里”出行難題以及減少等車(chē)換乘的時(shí)間，不僅需要出行大數據的智能管控，也需要公交客車(chē)本身具有獨有的特點(diǎn)優(yōu)勢。作為客車(chē)制造企業(yè)，福田歐輝在對目前各大城市公交現狀進(jìn)行充分調研之后，全力打造了專(zhuān)為解決“最后一公里”難題應運而生的BJ6650純電動(dòng)城市客車(chē)。
適用于社區微循環(huán)線(xiàn)路的福田歐輝BJ6650純電動(dòng)城市客車(chē)
福田歐輝BJ6650在保證足夠載客量和安全標準的前提下采用短小的車(chē)身，可隨意穿梭于各個(gè)大街小巷，專(zhuān)為社區微循環(huán)公交開(kāi)發(fā)，實(shí)現干線(xiàn)交通與社區之間的無(wú)縫對接。大大提高了乘客的出行效率。
福田歐輝BJ6650城市客車(chē)內部構造
不僅如此，福田歐輝其它多款公交客車(chē)均為特定的城市運營(yíng)路線(xiàn)設計，包含適合城市干線(xiàn)交通的BJ6123純電動(dòng)客車(chē)、適用于BRT運營(yíng)的BJ6180在線(xiàn)充電純電動(dòng)城市客車(chē)以及最新研發(fā)的氫燃料電池公交車(chē)等。這些形式各異的公交客車(chē)，不僅助力我們的城市更加暢通無(wú)阻，也為我們的生活帶來(lái)了綠色環(huán)保的品質(zhì)體驗。
適用于交通干線(xiàn)BRT運營(yíng)的福田歐輝BJ6180在線(xiàn)充電純電動(dòng)城市客車(chē)
出行“門(mén)到門(mén)”，便捷快人心，福田歐輝愿與大家一起努力，共同提升公共交通出行效率，保障城市大動(dòng)脈有序穩定！
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