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將俗話(huà)“來(lái)得早不如來(lái)得巧”套用到如今的物流轉型熱潮中，可以這么說(shuō)“轉型早不如轉型巧”，11月21日以“破局立新、共創(chuàng )同羹”為主題的中國公路物流零擔運輸新模式踐行儀式暨全球首家的高速公路共享智慧物流港正式運營(yíng)新聞發(fā)布會(huì )在北京正式召開(kāi)。
在大形勢尚未明朗、一切準備工作尚未完成之前，便匆匆忙忙的轉型，成功的幾率幾乎為零；在大形勢已經(jīng)清晰可見(jiàn)、他人轉型已有收獲時(shí)，再選擇轉型未免為時(shí)已晚，只有在恰當的時(shí)機，選擇合適的項目，進(jìn)行轉型，才有成功的可能。派天下便是這樣一家企業(yè)。
派天下作為中國公路物流零擔運輸新模式開(kāi)創(chuàng )者和中國高速公路共享智慧物流港首創(chuàng )者，以“全心全意為物流人服務(wù)”為使命，以“讓天下沒(méi)有運不走的貨，讓天下沒(méi)有空駛的車(chē)”為愿景，開(kāi)創(chuàng )了中國公路物流零擔運輸新模式，重塑中國公路物流新業(yè)態(tài)和新格局，提升社會(huì )大眾低價(jià)快速便捷物流新體驗，助力企業(yè)降本增效，為推進(jìn)國家供給側結構性改革和提升國家經(jīng)濟全球競爭力添磚加瓦。
任何一家企業(yè)在其成長(cháng)歷程中，都會(huì )出現若干個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。它們出乎之前的規劃，然而又是主動(dòng)確定的結果，它們被呈現出來(lái)的時(shí)候往往是陌生的和不可靠的，因而充滿(mǎn)了戲劇性。在這一時(shí)刻的選擇，展現了企業(yè)家的個(gè)人魅力及特質(zhì)，并決定了這家企業(yè)在未來(lái)一段時(shí)期的命運走向。
談到為什么要將高速服務(wù)區和物流運輸相結合，派天下創(chuàng )始人、董事長(cháng)楊立告訴記者：“兩者的結合，有利于物流行業(yè)提高工作效率和降低成本，有利于加強城市道路管理，優(yōu)化城市交通，減輕城市交通運輸壓力，也是物流行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，資源整合的必然結果，也響應了國家節能減排的戰略，所以高速服務(wù)區助力現代物流業(yè)發(fā)展勢在必行”?！?/span>
近年來(lái)，中國物流行業(yè)保持穩中漸升。根據國家統計局的數據，2000年到2014年，全國社會(huì )物流總額翻了3.3倍，年復合增長(cháng)率20%，說(shuō)明我國在經(jīng)濟快速增長(cháng)、第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展、城鎮化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)等背景下，物流業(yè)呈現飛速發(fā)展的態(tài)勢。而本次發(fā)布會(huì )正好結合當前國內物流形式，進(jìn)行探討，本次發(fā)布會(huì )以中國公路物流零擔運輸“破局立新 共創(chuàng )同羹”為主題，內容主要涉及六個(gè)方面“行業(yè)深度梳理、企業(yè)戰略詳解、A+輪融資成功慶賀、新產(chǎn)品炫酷亮相、戰略合作伙伴攜手共進(jìn)、共享智慧物流港正式運營(yíng)”；發(fā)布會(huì )同時(shí)得到了“國家相關(guān)部委、地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì )、戰略合作伙伴、金融機構”等多方的強力支持和鼓勵。
總有一些經(jīng)歷，發(fā)生之后就刻在腦海的某個(gè)皺褶中，不會(huì )隨著(zhù)時(shí)光的流失而磨滅，他就如那夜空中的星辰，時(shí)不時(shí)的閃現一下，令人夜不能寐。派天下高速公路物流港項目通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的運營(yíng)模式，打造高速公路貨源提供，解決終端用戶(hù)找貨難的問(wèn)題，提升運輸效益。派天下正是用這種方式，其打造的卡車(chē)司機之家為廣大駕駛員送來(lái)人文關(guān)懷，提升一線(xiàn)駕駛員的工作環(huán)境，其對于高速公路物流港的獨特探索潛力無(wú)限。也許這樣的形式相比其他營(yíng)銷(xiāo)手段更費勁，甚至風(fēng)險更大，但如果你問(wèn)派天下為什么這樣做，小編想借用《聞香識女人》中知名的片段：
“如今我走到了選擇的十字路口。
我知道哪條路是更艱難，毫無(wú)疑問(wèn)。
但我就選擇那個(gè)。
為什么？
因為那才是正確的?！?/span>
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