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在你眼里皮卡是一種怎樣的車(chē)型?陳舊不堪的內飾，銹跡斑斑的車(chē)身，還有貼在車(chē)尾部紅白相間的反光標識以及車(chē)門(mén)上噴涂著(zhù)“限載XX噸，限坐XX人”的難看涂裝……不過(guò)，從現在開(kāi)始，這一切都將有所改變，你也可以像好萊塢大片里的明星一樣，坐著(zhù)威猛高大的重型皮卡，在城市道路上俯視周邊。
江淮帥鈴T6皮卡
日前，環(huán)保部與工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的公告》，公告對皮卡車(chē)型的四項政策作出重大調整，其中包括“取消噴字和貼反光條”、“取消辦理運營(yíng)證”、“進(jìn)一步落實(shí)皮卡通行ETC車(chē)道”和“柴油皮卡國四切換到國五”，這幾項政策調整被業(yè)界人士稱(chēng)為：皮卡的春天。
變化一取消噴字和貼反光條
2018年，最讓皮卡用戶(hù)欣喜的莫過(guò)于皮卡車(chē)將不再強制噴字和貼反光條了。
記者了解到，中華人民共和國國家標準(GB7258-2017代替GB7258-2012)文件第4.7.6項有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內容公示：2018年1月1日起，所有貨車(chē)(多用途貨車(chē)除外)和專(zhuān)項作業(yè)車(chē)(消防車(chē)除外)均應在駕駛室(區)兩側噴涂總質(zhì)量;欄板貨車(chē)和自卸車(chē)還應該在駕駛室兩側噴涂欄板高度;所有貨車(chē)(半掛牽引車(chē)、多用途貨車(chē)除外)、貨車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)和掛車(chē)(旅居車(chē)除外)應在側面設置車(chē)身反光標識。
其中，多用途貨車(chē)指具有長(cháng)頭車(chē)身和駕駛室結構、核定乘坐人數小于或等于5人(含駕駛人)、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設計總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車(chē)，即我們常說(shuō)的皮卡車(chē)。
變化二皮卡取消辦理營(yíng)運證
根據政策要求，目前國內各個(gè)地區將陸續針對“皮卡車(chē)型取消辦理營(yíng)運證”展開(kāi)工作。2018年底我國要全面實(shí)現取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車(chē)輛辦理道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，皮卡車(chē)便包含其中。
長(cháng)沙市交警支隊特勤大隊唐隊長(cháng)介紹，沒(méi)有營(yíng)運證的車(chē)輛從事運輸，交警、路政等都有權扣留車(chē)輛并處以重罰。但“車(chē)輛營(yíng)運證”不是輕而易舉能獲得的。
江鈴汽車(chē)馭勝品牌事業(yè)部總經(jīng)理毛春鳴表示，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車(chē)輛辦理道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證這一政策的出臺，對皮卡車(chē)主來(lái)說(shuō)是福音。用戶(hù)用車(chē)過(guò)程中增加許多的便利，又省了部分車(chē)檢的費用和繁瑣的辦證手續。
變化三進(jìn)一步落實(shí)皮卡使用ETC
目前我國大力支持各地區為皮卡車(chē)型辦理ETC。記者從公告中得知，目前陜西省交通運輸廳已下發(fā)批準皮卡車(chē)安裝電子標簽通行收費公路ETC車(chē)道的通知。通知指出，安裝自動(dòng)收費卡后，并不改變其貨車(chē)的屬性。計費方式上，仍維持現行標準，車(chē)貨總重不足5噸的，統一按5噸計收通行費。在繳、免通行費政策上，運輸鮮活農產(chǎn)品時(shí)，仍享受免費政策;不享受小客車(chē)在節假日免繳通行費的政策。
變化四柴油皮卡全面進(jìn)入國五階段
現在起，皮卡用戶(hù)必須得買(mǎi)國五車(chē)型了?！蛾P(guān)于實(shí)施第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的公告》指出，我國將分區域實(shí)施機動(dòng)車(chē)國五標準，并給出了全國分區域實(shí)施機動(dòng)車(chē)國五標準的時(shí)間表。按規定，國內用戶(hù)購買(mǎi)的柴油型皮卡必須滿(mǎn)足國五排放才可登記注冊。
皮卡車(chē)有望擺脫小眾市場(chǎng)局面
截至2016年底，中國已連續8年蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一。統計發(fā)現，2017年前11個(gè)月，全國整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量累計增長(cháng)3.59%，皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)率為17.9%。與此同時(shí)，整體商用車(chē)前11個(gè)月市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)率為14.8%，乘用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)量只有1.9%的微增長(cháng)率。
根據以上政策及目前國內對皮卡解禁工作的逐步落實(shí)，我國已逐步將皮卡車(chē)型和普通貨車(chē)區別對待。顯然拉動(dòng)今年汽車(chē)市場(chǎng)仍能實(shí)現個(gè)位數微增長(cháng)率的主要為中重型卡車(chē)、皮卡車(chē)以及SUV市場(chǎng)持續2位數的正增長(cháng)。而皮卡車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(cháng)率與中重型卡車(chē)、SUV市場(chǎng)增長(cháng)率實(shí)質(zhì)有所不同，皮卡系結構型增長(cháng)，一旦全國性地對皮卡進(jìn)城解禁，皮卡車(chē)將在極短時(shí)間內擺脫小眾市場(chǎng)局面，成為最受中國消費者歡迎的主流車(chē)型之一，真正實(shí)現中國汽車(chē)市場(chǎng)與國際的接軌。2018年或將是我國皮卡市場(chǎng)全面爆發(fā)的一年。
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