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2017年2月17日，多部委和相關(guān)省市人民政府聯(lián)合發(fā)布了《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》。此方案一經(jīng)出臺，各省市地方政府也紛紛作出回應：京津冀、山東、河南、山西為主要省份，長(cháng)三角、珠三角重點(diǎn)城市及其他地區重點(diǎn)城市陸續出臺地方性政策法規。作為市場(chǎng)保有量較大的國三車(chē)型，無(wú)疑是大氣污染問(wèn)題的主要治理目標。
新政之下，國三何去何從?加裝DPF就能解決問(wèn)題 ?
針對相關(guān)政策法規，駕駛國三的卡友們很多選擇了加裝DPF(柴油顆粒過(guò)濾器的簡(jiǎn)稱(chēng))。但DPF對于國三車(chē)來(lái)說(shuō)畢竟只是應對政策的“止痛藥”，投入市場(chǎng)后弊端開(kāi)始顯現。許多卡友表示加裝DPF性?xún)r(jià)比不是很高，效果也差強人意，主要表現在：
加裝DPF
兼容性不高
加裝DPF產(chǎn)品與發(fā)動(dòng)機數據匹配兼容性不高，出現催化效果不佳，排放不達標現象。
可靠性不足
DPF目前尚屬于新產(chǎn)品，其可靠性和使用壽命均屬未知。且當前油品參差不齊，極易造成催化劑中毒情況。
加裝費用高
加裝DPF價(jià)格已經(jīng)超過(guò)國三車(chē)二手殘值的30%，投資占比過(guò)高;DPF產(chǎn)品更新速度快，用戶(hù)需另外承擔最新DPF的加價(jià)部分，不劃算。
動(dòng)力不足，油耗高
隨著(zhù)DPF中附著(zhù)物質(zhì)積累，導致發(fā)動(dòng)機燃燒不充分，增加發(fā)動(dòng)機積炭，出現動(dòng)力不足，油耗增加的現象。
本來(lái)想要省錢(qián)的廣大國三卡友因此吃了大虧，一直在為DPF的“治標不治本”而買(mǎi)單。伴隨治污力度的持續加大，國三車(chē)二手殘值大幅下降，最終結果將一文不值，二手車(chē)處理也會(huì )異常艱難。所以，加裝DPF，顯然不是長(cháng)久之計。
解放J6L
解放以舊換新
其實(shí)，隨著(zhù)部分地區禁行令的出臺，解放已經(jīng)意識到國三車(chē)即將成為歷史，與其選擇在它們身上消耗成本，不如直接更換新車(chē)，減少損失。加之地方的置換政策補貼，“以舊換新”才是解決問(wèn)題的最佳答案。
一汽解放置換政策
超值置換政策
任意品牌的舊車(chē)均可置換，卡友只需憑購車(chē)發(fā)票、掛靠協(xié)議、行駛證，即可獲得“以舊換新“優(yōu)惠，最高4500元，同時(shí)尊享兩年零利率，最低節省8400元，累計可額外節省12900元 ，你還在等什么?
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