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OF1621車(chē)型采用具有一體式緩速器的艾里遜T270型號變速箱,延長(cháng)制動(dòng)系統使用壽命，顯著(zhù)降低維護成本
梅賽德斯-奔馳與其官方經(jīng)銷(xiāo)商COLCAR和艾里遜變速箱聯(lián)手為公共客運交通開(kāi)發(fā)了新的公交車(chē)OF1621。 該車(chē)具有前置式發(fā)動(dòng)機， 底盤(pán)搭配了艾里遜T270全自動(dòng)變速箱，集成的液力緩速器可延長(cháng)制動(dòng)系統使用壽命，并降低維護成本。
艾里遜全自動(dòng)變速箱使用液力變扭器，向驅動(dòng)輪傳送發(fā)動(dòng)機功率和扭矩，變速箱只需要定期更換油液和濾芯，以保持最佳性能。而手動(dòng)變速箱和AMT變速箱則使用離合器，容易受到磨損，會(huì )造成更多的停車(chē)維修時(shí)間。而艾里遜T270的液力緩速器延長(cháng)制動(dòng)系統至少四倍的使用壽命，從而進(jìn)一步減少故障停車(chē)時(shí)間。
在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，該公交車(chē)在Nueva Metropol的何塞巴斯和薩韋德拉之間的線(xiàn)路進(jìn)行運行測試。行駛16.8萬(wàn)公里之后，車(chē)輛的后制動(dòng)蹄片仍保留1.3mm的制動(dòng)材料。而要完成相同的里程，配搭手動(dòng)變速箱的公交車(chē)則需要進(jìn)行以下更換維修：6次制動(dòng)蹄片、2次后制動(dòng)器制動(dòng)帶、2次離合器和5次潤滑油。
從車(chē)隊的運營(yíng)結構、人員配置、運輸流程和零部件成本等方面來(lái)看，采用手動(dòng)變速箱的車(chē)輛與采用帶有緩速器的全自動(dòng)變速箱的車(chē)輛相比，其維護方面的開(kāi)支差距是非常顯著(zhù)的：每輛全自動(dòng)車(chē)每年節省4,277美元，六年相當于節省了25,662美元，對于一支運營(yíng)100輛公交車(chē)的車(chē)隊來(lái)說(shuō)，就等于節省了250多萬(wàn)美元。
該公交車(chē)配備梅賽德斯-奔馳OM 924 LA發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機具有208馬力、最大扭矩可達780Nm，符合歐五污染物排放標準。其電子噴射系統確保在低速行駛下保持高扭矩輸出，以達到車(chē)輛的最佳性能以及降低的油耗。
艾里遜全自動(dòng)變速箱具有可靠性和耐用性，同時(shí)可保護車(chē)輛的傳動(dòng)系統。其Continuous Power Technology?(不間斷動(dòng)力技術(shù))可實(shí)現車(chē)輛更快的加速、更靈活的操作和更高的效率。手動(dòng)變速箱和AMT變速箱在每一次換擋時(shí)都會(huì )動(dòng)力間斷，消耗時(shí)間和燃料，相比之下艾里遜變速箱則優(yōu)勢凸顯。
艾里遜自動(dòng)變速箱還幫助車(chē)隊擴大其駕駛員的招聘范圍?，F在的駕駛員大多不熟悉手動(dòng)變速箱，而全自動(dòng)變速箱操控簡(jiǎn)易。即使是經(jīng)驗最老道的駕駛員也能獲益于其更精準更安全的操作，以及更優(yōu)越的駕駛舒適性。
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