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2018年全國兩會(huì )正在如火如荼地進(jìn)行中，3月5日，長(cháng)達兩萬(wàn)多字的2018年政府工作報告出爐，報告明確提出“下調汽車(chē)、部分日用消費品等進(jìn)口關(guān)稅”，這是繼兩會(huì )代表李建新呼吁皮卡全面解禁，以及宣布取消二手車(chē)限遷之后，又一個(gè)讓皮卡用戶(hù)彈冠相慶的消息?！?/span>
一直以來(lái)，我國進(jìn)口汽車(chē)的稅率都居高不下，購買(mǎi)一輛進(jìn)口車(chē)的稅款組成為關(guān)稅+增值稅+消費稅。其中關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅也稱(chēng)排量稅，即按照排量征稅從1%—40%不等，越是大排量的車(chē)型和國外的售價(jià)相差越大，也就越貴。通常情況下，一輛進(jìn)口車(chē)交完稅之后，價(jià)格幾乎是成倍增長(cháng)?！ ?/span>
不過(guò)，皮卡并不需要繳納三重稅率，這得益于一直讓其備受限制的“輕型貨車(chē)”身份。按照規定，輕型貨車(chē)在進(jìn)口時(shí)不用繳納消費稅，也就是說(shuō)，絕大多數的進(jìn)口皮卡只繳納增值稅和關(guān)稅即可，唯一的例外便是去年被劃分到乘用車(chē)范疇的福特F-150猛禽3.0T版，這是進(jìn)口皮卡中唯一一輛需要按乘用車(chē)繳稅的車(chē)型?！?/span>
那么，進(jìn)口一輛皮卡究竟要繳多少稅？舉個(gè)例子，如果用戶(hù)購買(mǎi)一輛價(jià)值30萬(wàn)元的進(jìn)口皮卡（非福特F-150猛禽），所需繳納的關(guān)稅=30萬(wàn)×25%=7.5萬(wàn)，增值稅=（30萬(wàn)+7.5萬(wàn)）×17%=6.38萬(wàn)，也就是說(shuō)，這輛皮卡的進(jìn)口成本為完稅價(jià)格（30萬(wàn)）+關(guān)稅（7.5萬(wàn)）+增值稅（6.38萬(wàn)）=43.88萬(wàn)元。當然，這并沒(méi)有結束，用戶(hù)在車(chē)輛上牌時(shí)還要繳納10%的購置稅，大約為43.88萬(wàn)×10%≈4.39萬(wàn)，最終，這輛原價(jià)為30萬(wàn)元的進(jìn)口皮卡只算稅收就已經(jīng)高達50萬(wàn)元了，再加上經(jīng)銷(xiāo)商利潤以及其他手續費，進(jìn)口皮卡為什么售價(jià)這么高昂便可以理解了?！ ?/span>
如今，兩會(huì )明確將要下調汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，雖然具體的下調幅度并沒(méi)有公布，但也讓一些皮卡用戶(hù)感到驚喜了。別看皮卡在我國屬于小眾車(chē)型，但與天生勞苦命的國產(chǎn)皮卡不同，進(jìn)口皮卡享受著(zhù)完全不一樣的“卡生”，許多越野玩家、皮卡愛(ài)好者提起福特F-150猛禽、豐田海拉克斯等可是十分癡迷，大手筆入手一輛的也不在少數，加上能夠免繳高額的消費稅，可以說(shuō)，進(jìn)口皮卡在汽車(chē)領(lǐng)域頗有市場(chǎng)?！?/span>
需要指出的是，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調短期內對國內車(chē)市沖擊不大，曾有專(zhuān)家分析，進(jìn)口車(chē)售價(jià)較高，鮮少有國內品牌能與其形成直接競爭關(guān)系，因此，該政策的主要受益者是進(jìn)口高端豪華車(chē)型?！ ?/span>
通俗來(lái)講，大多數買(mǎi)不起的還是買(mǎi)不起，許多人受限于高昂的售價(jià)，還是選擇“看看就好”，但不可否認，進(jìn)口關(guān)稅下調是用戶(hù)喜聞樂(lè )見(jiàn)的，對國內皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)好消息。一方面，下調后的稅率更加貼近國際標準，并將刺激更多進(jìn)口皮卡入華，豐富市場(chǎng)的同時(shí)也給予了皮卡車(chē)企一定壓力，由此鞭策國內皮卡市場(chǎng)更好更快發(fā)展；另一方面，不管降幅如何，國內意向用戶(hù)都能以更低的價(jià)格購得心儀的皮卡，加上沒(méi)有消費稅，進(jìn)口皮卡的優(yōu)勢將更加突出。
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