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譚旭光代表:加快推進(jìn)實(shí)施道路國VI階段排放標準

商用車(chē)之家訊:在2018年全國兩會(huì )舉行之際,來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長(cháng)譚旭光提出議案:加快推進(jìn)實(shí)施道路國VI階段排放標準。

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  在2018年全國兩會(huì )舉行之際,來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長(cháng)譚旭光提出議案:加快推進(jìn)實(shí)施道路國VI階段排放標準。


  從全球范圍來(lái)看,推進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )綠色發(fā)展、構建生態(tài)文明、實(shí)現人與自然和諧共處是大勢所趨?!栋屠铓夂騾f(xié)定》,明確各成員國將加強對氣候變化威脅的全球應對,把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內,并為把升溫控制在1.5攝氏度之內努力。習近平主席代表中國政府承諾,中國爭取到2020年實(shí)現碳強度降低40%-45%目標。黨的十九大報告指出:“構建政府為主導、企業(yè)為主體、社會(huì )組織和公眾共同參與的環(huán)境治理體系。積極參與全球環(huán)境治理,落實(shí)減排承諾?!?/span>


  當前,面對資源環(huán)境壓力,加快國內排放法規升級實(shí)施勢在必行,主要體現在以下三個(gè)方面:


  首先,節能減排需要。


  隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的迅速發(fā)展和人民對美好生活要求的提高,環(huán)境問(wèn)題日益成為國際社會(huì )共同關(guān)心的焦點(diǎn)。重型商用車(chē)作為重要的運輸工具,在國民經(jīng)濟發(fā)展中起到不可替代的作用,但同時(shí)也是機動(dòng)車(chē)的主要污染源。降低重型車(chē)污染物排放,將對整體減排起到重要作用。我們要推進(jìn)節能減排,一方面要積極推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng )新,加快產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣;另一方面要加快推動(dòng)傳統能源排放法規升級,嚴格限制汽車(chē)污染排放。


  其次,排放標準落后。


  目前,歐美主要國家已于2010年前后開(kāi)始實(shí)施重型車(chē)歐VI及相當的排放標準,我國直至2017年7月起,才在全國全面實(shí)施國V排放標準。國VI標準與國V相比,排放標準提高30%以上,氮氧化物減少77%,顆粒物減少67%,引入PN(顆粒數量)的限值要求,并且加嚴了排放耐久性、OBD相關(guān)要求,同時(shí)引入整車(chē)排放測試要求,從根本上保證排放達標。個(gè)別地方政府為緩解區域內大氣環(huán)境保護的壓力,在已有國VI標準的前提下,仍擬出臺有別于國標的地方標準,不利于全國統一標準,同時(shí)給機動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)造成研發(fā)和生產(chǎn)成本上升,最終由消費者承擔增加的相關(guān)成本。


  再次,行業(yè)轉型升級需要。


  目前,全球頂級企業(yè)普遍認為,新能源是全球不可逆轉的發(fā)展趨勢,必須加快布局和引領(lǐng);但在未來(lái)相當時(shí)間內,傳統能源仍然是全球的主要動(dòng)力,內燃機產(chǎn)品在客運、貨運、船運和農業(yè)等領(lǐng)域仍具有難以替代的地位。近年來(lái),中國內燃機工業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。2017年我國內燃機產(chǎn)量突破8000萬(wàn)臺,總功率突破26億千瓦,連續8年成為世界內燃機第一的生產(chǎn)和消費大國,仍具有相當的市場(chǎng)潛力。但應該看到,中國內燃機產(chǎn)品的綜合能效和國際先進(jìn)水平還有相當差距,行業(yè)整體創(chuàng )新能力不足,沒(méi)有形成在國際上引領(lǐng)行業(yè)的企業(yè)集團。加快排放法規升級,將有效倒逼內燃機行業(yè)技術(shù)升級,加快實(shí)現升級超越。


  中國已進(jìn)入由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期,必須加快推動(dòng)經(jīng)濟轉型升級,提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量。同時(shí),作為一個(gè)負責任的大國,中國歷來(lái)著(zhù)力推動(dòng)節能減排,積極應對氣候變化。為更好履行大國責任和義務(wù),為有效降低資源消耗,防治大氣污染,緩解環(huán)境壓力,應對氣候變化,打贏(yíng)藍天保衛戰,建議:


  一是國家環(huán)保標準主管部門(mén),加快推動(dòng)道路國VI法規發(fā)布審批進(jìn)度;


  二是地方政府不再出臺地方標準,鼓勵在發(fā)達地區和城市比全國統一時(shí)間提前1-2年實(shí)施國VI。通過(guò)部分地區提前實(shí)施,既能保護區域內大氣環(huán)境,又可以驗證整車(chē)和發(fā)動(dòng)機的可靠性,積累相關(guān)數據,為全國全面實(shí)施提供經(jīng)驗。



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