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近日，大運重卡推出了一款性能配置加強版的新重卡——大運N9H遠航版。大運N9H遠航版車(chē)型作為N9H的升級產(chǎn)品，新車(chē)在外觀(guān)上沒(méi)有明顯變化，主要是從整車(chē)匹配、動(dòng)力升級、傳動(dòng)升級、續航升級、節油升級等五大方面完成了產(chǎn)品高效運輸的7大升級。
作為大運重卡的一款定位高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，此次升級版的N9H究竟如何？ 接下來(lái)，方得網(wǎng)就帶大家一起來(lái)看一下。
遠航版專(zhuān)屬外觀(guān)
外觀(guān)方面，該車(chē)采用的是遠航版專(zhuān)屬的外觀(guān)，整體的設計風(fēng)格與普通版的N9H基本保持一致。
全新的流線(xiàn)型外觀(guān)設計，三層階梯狀面罩、鑲嵌銀條的前格柵與大運徽標融為一體，看起來(lái)更加大氣硬朗。視野方面也很人性化，配有轉向輔助大燈，轉向視野無(wú)盲區，后視鏡采用的是電動(dòng)一體式，且具備電動(dòng)加熱功能，方便除霜除雪，可以保證在雨雪天氣中安全行駛。
駕駛室采用的是四點(diǎn)懸浮式設計＋整體式駕駛室設計，不僅可以保證配有高頂、折疊式導流罩，可根據載貨量調整導流高度，可以使整車(chē)風(fēng)阻降至0.48，降低行車(chē)油耗。
平地板設計
遠航版的內飾也和普通版一樣，整體風(fēng)格偏向于簡(jiǎn)潔，布局上打破了傳統重卡笨重的內飾設計，符合人體工學(xué)的中控布局，半包圍式設計，給駕駛者的操控帶來(lái)便捷安全。
該車(chē)駕駛室內還采用了平地板設計，內飾裝飾和地板配色都是深色，使得駕駛室的空間變得更大，全包圍窗簾＋天窗帶防蟲(chóng)網(wǎng)，上臥鋪防護網(wǎng)全方位立體式防護，又使得該車(chē)內部可以保證很安靜的環(huán)境。
除此之外，還配備集聚多媒體按鍵方向盤(pán)、遙控鑰匙、自動(dòng)調節的大功率空調、多方位調節氣囊式減震座椅、上下寬敞臥鋪設計、多功能組合式收納頂柜、等一些人性化配置，可以說(shuō)很值得點(diǎn)贊，符合高端車(chē)型的配置設施。
濰柴550ps＋ZF變速箱＋漢德469橋
動(dòng)力配置上，可以說(shuō)是大運重卡N9H遠航版升級的最大亮點(diǎn)。據了解，該車(chē)可搭載550馬力的濰柴發(fā)動(dòng)機和510馬力的康明斯X12發(fā)動(dòng)機。
其中搭載的13L濰柴發(fā)動(dòng)機，最大馬力達550ps，最大輸出扭矩達2550N.m，最大扭矩發(fā)動(dòng)機轉速為1100-1400rpm，滿(mǎn)足國五排放標準。該動(dòng)力的經(jīng)濟燃油區間更寬；核心部件采用集成化設計，減少零部件數量、降低重量和故障類(lèi)，保障車(chē)輛能有更可靠性的出勤率。
變速箱匹配的是ZF的變速箱，該變速箱離合器采用了整體式設計、結構緊湊，具備傳動(dòng)效率高、自重輕、操作輕便等特點(diǎn)，可以滿(mǎn)足駕駛員的預見(jiàn)性駕駛需求，尤其是在復雜路況時(shí)，可以幫助司機減少換擋頻率，大大降低了油耗。
此外，該車(chē)在續航方面也做了升級，配有一個(gè)1000升超大容積鋁合金雙油箱，能夠保障用戶(hù)不停車(chē)2800km超長(cháng)續航，減少停車(chē)加油次數，縮短運輸時(shí)間，提升車(chē)輛運營(yíng)效率。
配備全球頂級零部件
作為高端重卡，除了配置動(dòng)力，在底盤(pán)懸架上的輕量化設計也是必不可缺少的。
據了解，大運N9H遠航版的前輪匹配鋁合金輪輞和漢德輕量化469沖焊橋，采用少片簧、小速比車(chē)橋等底盤(pán)結構，不僅降低了整車(chē)的自重，減震效果明顯提升。另外，還配有180Ah蓄電池，低滾阻的雙錢(qián)輪胎或佳通輪胎，續航里程更長(cháng)。
結束語(yǔ)：
這款定位高端重卡的大運N9H遠航版，從整體配置和動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，在目前的市場(chǎng)還是很有競爭力的，該車(chē)也很適用于日用工業(yè)品、快遞、冷鏈、輕拋類(lèi)運輸行業(yè)的中長(cháng)途物流運輸。那么，該車(chē)上市后，能否獲得市場(chǎng)及用戶(hù)認可呢？拭目以待。
