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王晴童（Thomas Wong）在重型裝備領(lǐng)域從業(yè)超過(guò)10年，曾擔任奇瑞汽車(chē)國際公司執行副總裁、福田汽車(chē)集團副總裁、馬尼托瓦克起重機集團高級副總裁等職務(wù)；此外，他擁有澳大利亞新南威爾士大學(xué)的財務(wù)與市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)工商管理碩士（MBA）學(xué)位，并擁有香港大學(xué)機械工程學(xué)士學(xué)位。
在奇瑞汽車(chē)國際公司任執行副總裁期間，Thomas只用了數月的時(shí)間就將奇瑞中東的海外工廠(chǎng)扭虧為盈，并對位于巴西的海外工廠(chǎng)完成了重組；他還曾帶領(lǐng)團隊在兩年間從無(wú)至有建立起福田汽車(chē)集團的起重機業(yè)務(wù)；在馬尼托瓦克起重機集團工作的十幾年間，他率領(lǐng)團隊完成了波坦、馬尼托瓦克起重機、格魯夫起重機等3家公司的銷(xiāo)售服務(wù)體系整合，以及馬尼托瓦克東岳合資公司項目，帶領(lǐng)中國區業(yè)務(wù)實(shí)現多項突破。作為一名職業(yè)經(jīng)理人和重型裝備領(lǐng)域的大牛，對于Thomas來(lái)說(shuō)，這一切是基于一種對工作的熱愛(ài)，感性二字已經(jīng)融入在Thomas的性格之中，成為他獨特的人格魅力，也是驅動(dòng)他不斷前進(jìn)的動(dòng)力。
用智能裝備改變行業(yè)
帶著(zhù)鮮明的性格和在重型裝備領(lǐng)域從業(yè)數十年的豐富經(jīng)驗，Thomas在今年7月正式加入G7，任職G7智能裝備業(yè)務(wù)總裁，全面負責包括智能掛、智能卡車(chē)在內的G7智能裝備業(yè)務(wù)。
在談起為什么加入G7，Thomas的回答簡(jiǎn)單有力「我非常相信G7的IoT技術(shù)+智能裝備+SaaS平臺+金融服務(wù)的這種模式，我也看到這種模式能夠成功?！顾麃?lái)到G7的目標同樣明確「我要幫助G7把智能裝備做到最好，用智能裝備去改變整個(gè)物流行業(yè)?！棺鳛楸煌饨缈磥?lái)在重型裝備領(lǐng)域已然是大牛的人，Thomas認為，一名成功的職業(yè)經(jīng)理人并不是終點(diǎn)，而加入G7也讓他蛻變成為一名真正的「創(chuàng )業(yè)者」。
以智能掛作為切入點(diǎn)
在加入G7的三個(gè)多月里，Thomas可以說(shuō)動(dòng)作連連，十幾年重型裝備領(lǐng)域的工作經(jīng)驗與毫不落后的互聯(lián)網(wǎng)思維，讓他敏銳的察覺(jué)到智能裝備的精準定位「對G7來(lái)說(shuō)，單純的依靠IoT和SaaS平臺去推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)，太輕；而依靠車(chē)頭去推動(dòng)，又太重；智能掛車(chē)是極佳的切入點(diǎn)?！?/span>
Thomas迅速感知到了G7智能裝備業(yè)務(wù)的當前形勢和未來(lái)機遇，并將自己的規劃與現有團隊的想法進(jìn)行融合。目前，關(guān)于G7未來(lái)智能裝備的發(fā)展方向和策略，Thomas腦海中已經(jīng)很清晰：構建以快遞快運、中置軸轎運以及冷鏈運輸三大行業(yè)為基礎，覆蓋基礎掛車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)、智能化產(chǎn)品與服務(wù)以及行業(yè)解決方案的三大產(chǎn)品體系，這也體現了G7智能裝備的服務(wù)能力演進(jìn)過(guò)程。
打通供應鏈上下游
Thomas重點(diǎn)打造了新的供應鏈管理部門(mén)，力求打通智能裝備生產(chǎn)的上下游，優(yōu)化整合行業(yè)資源，在降低自身成本的同時(shí)，與主機廠(chǎng)的合作關(guān)系也更加緊密，實(shí)現雙贏(yíng)。另外，由于G7過(guò)去長(cháng)期以來(lái)專(zhuān)注IoT行業(yè)，對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的「及時(shí)性」有著(zhù)很高追求，而在涉足智能裝備的設計及生產(chǎn)后，勢必需要對戰略規劃有所調整，智能裝備的研發(fā)、設計、制造都需要極高的規劃性和精準度。而Thomas將這些特性帶進(jìn)了G7這家IoT風(fēng)格的企業(yè)，并將持續聚焦新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、解決方案提供、供應鏈管理優(yōu)化。
隨著(zhù)Thomas在戰略層面上的調整，G7與OEM廠(chǎng)商的協(xié)作得到了強化，智能裝備的供應鏈管理和產(chǎn)品品質(zhì)得到提升，也迅速推進(jìn)了G7智能掛產(chǎn)品的標準化建設，更好地助力AI+IA戰略落地。
團隊構建
在G7內部，與Thomas共事的人對他的一致評價(jià)是：追根究底、事無(wú)巨細。在加入G7后，他深入到產(chǎn)銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節，只為實(shí)現更好的產(chǎn)銷(xiāo)匹配?！肝沂莻€(gè)追求細節的人，什么事都要管，也只有這樣才能讓問(wèn)題暴露出來(lái)，但我的原則是一旦確認工作無(wú)誤、產(chǎn)生信任，我就會(huì )放手并充分授權，這其實(shí)是一個(gè)發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題的高效過(guò)程?！?/span>
在團隊融合上，利用獨到的眼光，Thomas對團隊的架構和職責也做出恰當地安排，他善于發(fā)現人的優(yōu)缺點(diǎn)，也更擅長(cháng)以一名導師的身份去糾正一個(gè)人的缺點(diǎn)，利用其長(cháng)處?！副绕疠p易去動(dòng)搖，我更傾向于去發(fā)揮一個(gè)人的優(yōu)勢，將其放在能夠發(fā)揮出更大能量的位置，我欣賞G7的每一名員工，我愿意調整我的工作風(fēng)格去適應大家?！?/span>
加入G7短短的時(shí)間，Thomas感慨自己與G7的文化已經(jīng)迅速融合，這是一種「自我驅動(dòng)」的文化，而G7鼓勵這種「自我驅動(dòng)」，它讓自己的思維更開(kāi)放，只要有想法，便可實(shí)現?！肝蚁Ｍ谟梦易约旱墓芾矸绞饺プ鍪碌耐瑫r(shí)，不要把G7最初的自我驅動(dòng)的精神和激情丟掉。作為曾經(jīng)的職業(yè)經(jīng)理人，我現在算是走上創(chuàng )業(yè)的道路，我在加入G7之前也和老翟（G7創(chuàng )始人兼CEO）說(shuō)，我只有一個(gè)要求，那就是別讓我在G7退休，我想一直做下去?！故崂懋a(chǎn)品方向及調整戰略?xún)H僅是個(gè)開(kāi)始，對于智能裝備，Thomas有著(zhù)積累多年的深刻見(jiàn)解和認知，有了他的存在，G7即將迎來(lái)的，是智能物流裝備更深層次的智能化、標準化；而Thomas也將通過(guò)智能裝備來(lái)推動(dòng)整個(gè)智慧物流行業(yè)。
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