在傳統大客平臺的配置選擇中，12m客車(chē)一直是市場(chǎng)的主流。這主要是因為原有的JT325標準在車(chē)長(cháng)選擇中更多是結合車(chē)輛動(dòng)力的比功率和座位空間來(lái)標定車(chē)輛的等級，所以在車(chē)內空間和車(chē)輛動(dòng)力性匹配合理的前提下，座位數并非制約客車(chē)等級的關(guān)鍵。
而按照新的JT 325-2013標準，“49+1+1”的高等級客車(chē)座位數限制開(kāi)始讓越來(lái)越多的客車(chē)用戶(hù)關(guān)注到“座位成本”的概念，基于此，不少客車(chē)企業(yè)在2013年嘗試給出應對。
目前國內的主流客車(chē)企業(yè)主要有2種解決思路。一種是以低于11m車(chē)長(cháng)的一層半客車(chē)產(chǎn)品為代表，這種產(chǎn)品的核心思路是通過(guò)客車(chē)駕駛區的下沉來(lái)有效利用駕駛員頭部的乘坐區間，進(jìn)而達到“49+1+1”的座位數，并且用10.5m的底盤(pán)動(dòng)力匹配來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛動(dòng)力性和經(jīng)濟性的需求；另一種是以控制車(chē)長(cháng)在11~12m之間，以“2550mm車(chē)寬+全承載”的大客平臺來(lái)實(shí)現自身對座位空間的有效利用，在達到高等級客車(chē)座位數要求的前提下，用11.5m的底盤(pán)動(dòng)力匹配來(lái)實(shí)現產(chǎn)品對于市場(chǎng)的適應性。
從產(chǎn)品的提供思路來(lái)看，這兩者的根本性區別主要在于是否由大客平臺來(lái)實(shí)現對客車(chē)產(chǎn)品性能的延展。11m以下的客車(chē)產(chǎn)品在標準上避開(kāi)了采用全承載的車(chē)身結構，且在車(chē)身寬度上被限制在了2500mm以?xún)取?/p>
除此之外，兩種產(chǎn)品的某些性能上也出現了較大差異。比如車(chē)高，現有市場(chǎng)推出的一層半客車(chē)產(chǎn)品大多高度在3750mm以上，從重心的分布來(lái)看，普遍要高于傳統客車(chē)車(chē)高3700mm以下的單層客車(chē)產(chǎn)品，重心的偏高使得這兩類(lèi)產(chǎn)品的側翻性能出現了差異，而且由于車(chē)高帶來(lái)的風(fēng)阻系數提高，也使得兩類(lèi)客車(chē)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性出現了完全不同的表現，事實(shí)證明，一層半客車(chē)普遍比傳統客車(chē)百公里油耗高3L。另外從軸距的布置來(lái)看，11m以上客車(chē)可提供長(cháng)達5500mm以上的軸距設計，這不但讓客車(chē)的穩定性更好，而且使得行李艙的空間更好布置，容積的使用率更高。
XMQ6115行李艙布局更合理空間使用率更高
平臺本身的優(yōu)劣勢最終決定了產(chǎn)品本身的市場(chǎng)空間，而基于新等級標準下的大客平臺優(yōu)化，無(wú)疑是客車(chē)用戶(hù)更理性的選擇。
為什么會(huì )是XMQ6115
在新標準下大客產(chǎn)品平臺的選擇上，大金龍給出的選擇是XMQ6115。
嚴格意義上來(lái)說(shuō)，XMQ6115并不是一款新的產(chǎn)品型譜，或者更準確地說(shuō)，這是一款傳承大金龍10余年底蘊的一款經(jīng)典符號。在金龍客車(chē)崛起的那個(gè)時(shí)代，XMQ6115挑戰的是國際品牌占據中國高端客車(chē)市場(chǎng)的格局，而用更精細化的制造品質(zhì)和配置優(yōu)化，大金龍實(shí)現了國產(chǎn)客車(chē)正向研發(fā)進(jìn)軍高端市場(chǎng)的口碑；在不少客車(chē)用戶(hù)發(fā)展成長(cháng)的初期，XMQ6115承載了那些客戶(hù)發(fā)展壯大的夢(mèng)想，在陪伴他們積累先期財富的同時(shí)，也創(chuàng )造了國產(chǎn)客車(chē)240萬(wàn)km無(wú)大修的歷史性紀錄；在中國客車(chē)品牌方興未艾的階段，以XMQ6115為代表的金龍客車(chē)，扛起了“國車(chē)”的美譽(yù)，挺起了中國民族汽車(chē)品牌的脊梁。
但這也是一款極具代表性的“新客車(chē)”。
首先是“龍翼”科技管理平臺的采用，使得這款傳統客車(chē)代表的XMQ6115顯得更科技、更智能。通過(guò)智驅和節油駕駛系統的使用，現階段的XMQ6115的油耗較之傳統客車(chē)大幅降低，而包括前向防撞報警系統和車(chē)道偏離系統的采用，使得XMQ6115在全承載等被動(dòng)安全性?xún)?yōu)化上再提升了主動(dòng)安全性能，讓用戶(hù)的使用選擇越發(fā)放心。
再者是動(dòng)力的匹配更為合理?，F階段的XMQ6115標配YC6G300黃金動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機的選擇上，這款源自美國福特技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，是該動(dòng)力段最佳匹配，多年的市場(chǎng)表現也論證了該點(diǎn)。
XMQ6115搭載多項大金龍自主研發(fā)新技術(shù)
而在車(chē)輛本身性能優(yōu)化上，XMQ6115在安全性為第一前提下，還兼顧了車(chē)輛的舒適性和操縱性。在駕駛員方面，XMQ6115采用豪華減震可調式座椅，降低了駕駛員的疲勞強度，電動(dòng)可調式后視鏡及較為合理的駕駛員座位高度，使得駕駛員的視角更廣闊清晰，而多功能集成方向盤(pán)的使用，也使得駕駛員對車(chē)輛的駕馭感更為自如；在乘客舒適性方面，2550mm的車(chē)寬使得車(chē)內乘客位置的布局更為合理，且通過(guò)性更好，前門(mén)三級踏步的上下車(chē)，使得乘客的出行更為方便，合理的內飾及大空間整體式行李架的采用，優(yōu)化了乘客車(chē)內的乘坐環(huán)境，而車(chē)內大容量硬盤(pán)式多媒體影音系統的選擇，也讓乘客能更好地度過(guò)車(chē)內的時(shí)光，感受出行的樂(lè )趣。
大金龍XMQ6115內飾細節設計精致美觀(guān)
傳承的不僅是經(jīng)典，XMQ6115對市場(chǎng)給出的選擇，是應對新國家標準下大客平臺的智慧。而這一點(diǎn)，相信是所有對市場(chǎng)有著(zhù)充分理解的客車(chē)用戶(hù)所愿意看到的，因為這種成熟產(chǎn)品的優(yōu)化在提升，選擇的不僅是對產(chǎn)品使用無(wú)需太多擔心的釋然，還有一種對品牌和歷史傳承的信任。
