據了解，按照《2012年老舊汽車(chē)報廢更新補貼車(chē)輛范圍及標準》，在補貼金額上，2011年和2012年對符合條件的農村客運車(chē)輛都補貼1.1萬(wàn)元，對符合條件的城市公交車(chē)的補貼標準則分別為1.8萬(wàn)元（2011年），1.8萬(wàn)元和1.1萬(wàn)元（2012年）。然而，到了2013年10月，新出臺的《2013年老舊汽車(chē)報廢更新補貼車(chē)輛范圍及補貼標準》只提及了卡車(chē)，對客車(chē)的補貼政策首次取消。
臺州市浙東廢舊汽車(chē)回收有限公司是一家具有報廢車(chē)輛回收資質(zhì)的企業(yè)。工作人員介紹，也許正是因為出臺時(shí)間較晚，2013年的老舊汽車(chē)報廢補貼政策，直接取消了對所有客車(chē)的報廢更新補貼，這在近幾年來(lái)是第一次。
工作人員表示，這一消息，對于本就低迷的客車(chē)市場(chǎng)將帶來(lái)一定的打擊。初步統計，自年初至今，全市在這里進(jìn)行報廢的車(chē)輛上千輛，其中客車(chē)所占比例很低，只有50輛左右。
至于那些到達報廢期限而沒(méi)有報廢的車(chē)輛的去向，工作人員介紹，主要去向有三：一是被轉賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)，外觀(guān)稍作翻新后作為二手車(chē)轉賣(mài)；二是部分車(chē)況較好的車(chē)，成為無(wú)手續黑車(chē)，繼續使用原牌照上路行駛；三是不法企業(yè)非法拆解、拼裝車(chē)輛。
記者在采訪(fǎng)中了解到，對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)時(shí)車(chē)輛是一件昂貴的商品，但是在接近報廢時(shí)，車(chē)輛也不是完全不能使用，所以車(chē)主往往舍不得報廢。記者了解到，目前市場(chǎng)上鋼材的價(jià)格是1噸還不到2000元，現在普通轎車(chē)的重量一般也都在1噸左右，而且機動(dòng)車(chē)在正規的拆解廠(chǎng)拆解之后，重量會(huì )縮水近30%，僅為700公斤左右。車(chē)主在車(chē)輛報廢銷(xiāo)戶(hù)后還要補交所有車(chē)輛違章欠費、檢車(chē)費等。即使價(jià)值幾十萬(wàn)元的車(chē)，進(jìn)入報廢中心以后也變得只值千元左右。
除此之外，也有不少車(chē)主表示，選擇去正規機動(dòng)車(chē)回收公司，需要遞交機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、行駛證等證件，還需繳納一定的檢車(chē)費，好多車(chē)主因證件不全或不愿補繳費用而放棄。
