戴茂方入主安凱
戴茂方在9月9日的安凱客車(chē)臨時(shí)股東會(huì )上被選為第六屆董事會(huì )董事長(cháng)，之后經(jīng)過(guò)必要的程序，其已于近期全面擔負起安凱客車(chē)的管理重任。
戴茂方畢業(yè)于汽車(chē)界久負盛名的合肥工業(yè)大學(xué)機械工程系。歷任安徽省汽車(chē)研究所設計室主任、所長(cháng)，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心常務(wù)副主任、乘用車(chē)公司總經(jīng)理、江淮股份副總經(jīng)理、江汽集團副總裁等職。
戴茂方入主安凱后，風(fēng)傳原董事長(cháng)王江安已跳槽至中航工業(yè)，原董事、副總經(jīng)理、財務(wù)負責人兼董事會(huì )秘書(shū)汪先鋒也在第六屆董事會(huì )召開(kāi)前夕提交了辭呈。安凱客車(chē)第五屆董事會(huì )第二十九次會(huì )議，也是第五屆董事會(huì )最后一次會(huì )議的決議公告稱(chēng)：“公司第五屆董事會(huì )董事長(cháng)王江安先生、董事王才焰先生、汪先鋒先生因工作原因，獨立董事李明發(fā)先生因任期年限屆滿(mǎn)原因，均將不再繼續提名擔任公司第六屆董事會(huì )董事及獨立董事。”也就是說(shuō)，在第六屆董事會(huì )選舉前，王江安、汪先鋒等人已被排除在被選舉人之列。這不能不讓人產(chǎn)生聯(lián)想，如此安排是否和今年3月《理財周報》刊載的一篇署名為蔡俊、楊流茂的《安凱董事長(cháng)王江安被指操縱招標 4.58億項目涉嫌違規》的文章有關(guān)。
安凱客車(chē)一位技術(shù)負責人表示，誰(shuí)當董事長(cháng)并不重要，重要的是公司領(lǐng)導層能否帶領(lǐng)員工實(shí)現既定目標，使公司業(yè)績(jì)、員工福利越來(lái)越好。
戴茂方來(lái)了，也許對安凱客車(chē)來(lái)說(shuō)是一件好事。自安進(jìn)接替左延安執掌江汽集團以來(lái)，曾多次表示，力爭在“十二五”期間完成江汽集團整體上市。但阻擋整體上市的障礙較多，其中一項就是集團客車(chē)資產(chǎn)難以整合。
整體上市須先整合客車(chē)資產(chǎn)
江汽集團擁有三部分資產(chǎn)，即江淮汽車(chē)股份有限公司、安凱汽車(chē)股份有限公司和除兩個(gè)上市公司外的其他資產(chǎn)，江淮客車(chē)屬于江汽股份，與安凱客車(chē)分屬兩家上市公司。整體上市一方面要將尚未上市的資產(chǎn)打包上市，同時(shí)還要整合現有的兩家相對獨立的上市公司。而上市公司之間的重組又和江汽集團客車(chē)資產(chǎn)的整合攪合在一起，需要能孚眾望、能協(xié)調各方面關(guān)系的人擔當重任。而戴茂方的學(xué)習和任職經(jīng)歷使其對安徽省汽車(chē)行業(yè)各方面關(guān)系了如指掌、應付自如，加之其與安進(jìn)私交較好，做起事來(lái)不僅順手也讓人放心，實(shí)為整合客車(chē)資產(chǎn)的不二人選。
江汽集團的客車(chē)資產(chǎn)主要是安凱客車(chē)和江淮客車(chē)。2003年，江汽集團收購了安凱客車(chē)28.13%的股份，從而成為安凱客車(chē)的最大股東，至今江汽集團仍握有安凱客車(chē)20.73%的股權。雖是第一大股東，但安凱客車(chē)股權分散，除江汽集團外，還有安徽省投資集團控股有限公司、上海浦東發(fā)展銀行-廣發(fā)小盤(pán)成長(cháng)股票型證券投資基金、中國建設銀行-華夏紅利混合型開(kāi)放式證券投資基金、中信建投證券股份有限公司等股東。加之安徽省國資委持有江汽集團70%股權，使得安凱客車(chē)的資本關(guān)系較難理順。后來(lái)，安凱客車(chē)也持股江汽股份。交叉持股使得兩份客車(chē)資產(chǎn)之間建立了資本紐帶，但也增加了整合兩份客車(chē)資產(chǎn)的難度。
其實(shí)，自2003年江汽集團控股安凱后的10年里，江汽集團一直存有整合兩份客車(chē)資產(chǎn)的念想，也進(jìn)行過(guò)數度努力，但都因各種原因未竟全功。戴茂方擔任安凱董事長(cháng)無(wú)疑是為更方便地推行整合戰略鋪路。
產(chǎn)品和品牌或先行整合
記者今年8月間曾為完成“紀念中國汽車(chē)工業(yè)60周年”系列報道深入安凱客車(chē)采訪(fǎng)，接觸了一些安凱客車(chē)的管理人員。從他們的口中，記者得知，安凱客車(chē)與江淮客車(chē)在產(chǎn)品上早有大略分工，即安凱客車(chē)主要負責8米以上中高端客車(chē)的生產(chǎn)制造，江淮客車(chē)的產(chǎn)品傾向于中低端和8米以下客車(chē)，但也不是非常嚴格，因為要照顧到市場(chǎng)需求而不能一刀切。若是將兩份客車(chē)資產(chǎn)整合，則江汽集團客車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)將十分全面且更具競爭力。
時(shí)下，江汽集團上下還進(jìn)行了全方位的品牌整合。江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理項興初表示，乘用車(chē)將采行雙品牌戰略，即瑞風(fēng)、和悅。在剛剛落幕的于武漢舉辦的中國國際商用車(chē)展上，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司輕型商用車(chē)公司總經(jīng)理查保應向記者獨家透露，江淮輕卡將采行三品牌戰略，即高端品牌帥鈴、中端品牌駿鈴和經(jīng)濟型輕卡品牌好運。
既然輕卡和乘用車(chē)都進(jìn)行了品牌整合，客車(chē)獨能自外乎？也是在武漢商用車(chē)展上，安凱客車(chē)相關(guān)人士告訴記者，江汽集團擬將客車(chē)品牌整合成雙品牌，即“AK”品牌和“雙H”品牌，之后將不再使用“單H”品牌。
單H品牌是江淮客車(chē)與韓國現代合作的產(chǎn)物，但兩方后續合作無(wú)果，該品牌被丟棄只是時(shí)間問(wèn)題，因為對于今非昔比的江汽集團來(lái)說(shuō)，現代的品牌早已不是光榮，而是累贅。在客車(chē)行業(yè)全面自主、且越來(lái)越在世界市場(chǎng)上走向強勢的今天，江汽集團要在客車(chē)品牌上樹(shù)立自主、自立、高端的形象。安凱客車(chē)加上江淮客車(chē)，無(wú)論是產(chǎn)銷(xiāo)量、盈利水平還是技術(shù)水準都可稱(chēng)為中國客車(chē)的巨頭，雙品牌戰略的實(shí)施也是安凱作為自主高端客車(chē)的應有舉措。
安凱客車(chē)的利好
自安凱客車(chē)第六屆董事會(huì )后，企業(yè)領(lǐng)導層發(fā)生變動(dòng)，短期內使安凱客車(chē)股票震蕩下行，銷(xiāo)量也有所下滑。這一方面是由于人事變動(dòng)引發(fā)廣泛猜測搖動(dòng)了一些投資者的信心；另一方面，王江安、汪先鋒等人的離去帶走了一批客戶(hù)資源，尤其是國際客戶(hù)資源。但從長(cháng)遠看，本次人事變動(dòng)是江汽大戰略的一個(gè)步驟，有利于安凱客車(chē)吸納江淮客車(chē)資產(chǎn)和江汽總體上市，對安凱客車(chē)來(lái)說(shuō)應是利好。
實(shí)際上，在戴茂方履新的前夜，江汽集團已有所動(dòng)作。9月4日，安凱客車(chē)收到江汽集團關(guān)于引進(jìn)外部戰略投資者的說(shuō)明函，稱(chēng)：根據安徽省人民政府專(zhuān)題會(huì )議精神，依照安徽省人民政府及相關(guān)部門(mén)的指導意見(jiàn)，江汽集團將開(kāi)展引進(jìn)外部投資者工作，進(jìn)一步優(yōu)化股權結構，并在相關(guān)工作完成后及時(shí)告知公司。本次引進(jìn)外部投資者的工作完成后不會(huì )導致江汽集團控股股東發(fā)生變化，安徽省國資委仍然為江汽集團的控股股東。
這份函件已經(jīng)為江汽體系中客車(chē)資產(chǎn)的整合敲響了戰鼓。安凱客車(chē)將成為未來(lái)江汽集團中的客車(chē)諸侯，與江汽的乘用車(chē)業(yè)務(wù)、輕卡業(yè)務(wù)和合資后的重卡業(yè)務(wù)并立。
