“校車(chē)市場(chǎng)受?chē)艺叩囊龑ё饔幂^強，國家有政策支持，地方政府有財政補貼，各地校車(chē)銷(xiāo)量表現就比較好。而今年，國家在政策層面上對校車(chē)上并沒(méi)有比較大的舉措，所以校車(chē)市場(chǎng)表現就比較平淡，沒(méi)有出現業(yè)內人士預期的大幅增長(cháng)。在此情況下，經(jīng)濟發(fā)展情況較好的大城市還好一些，但在經(jīng)濟情況稍差的三、四線(xiàn)城市，如果沒(méi)有財政足夠的支持，用戶(hù)基本不會(huì )想要購買(mǎi)校車(chē)。”王經(jīng)理說(shuō)。
前10月公交車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)，在一定程度上挽回了由于公路客車(chē)和旅游客車(chē)的全面下滑對整體客車(chē)市場(chǎng)所造成的沖擊。
“公交市場(chǎng)今年的利好因素比較多，銷(xiāo)量表現也不錯，這主要得益于國家政策的支持以及各地對民生工程的關(guān)注度提高，各地對城市公交的改造力度都在加大，公交車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有了明顯增長(cháng)。”彭鋒這樣告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。
按燃料：節能與新能源客車(chē)不負眾望
盡管受到補貼政策變動(dòng)的影響，節能與新能源客車(chē)市場(chǎng)在今年前10月的銷(xiāo)售表現依舊沒(méi)有讓人失望。節能與新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不僅帶動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量提升，也提高了客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利潤率。
“燃氣客車(chē)市場(chǎng)今年大幅度上升，天然氣車(chē)輛在中通產(chǎn)品銷(xiāo)售結構中的比例已經(jīng)達到了51%，車(chē)型涵蓋公路客車(chē)和公交車(chē)。目前，天然氣客車(chē)的技術(shù)已經(jīng)很成熟，市場(chǎng)接受度也有了大幅提高，在未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)中所占有的比重也會(huì )越來(lái)越大。”彭鋒說(shuō)。
年初有業(yè)內專(zhuān)家預測，今年客車(chē)市場(chǎng)的增幅有望達到8%~10%，到了9月時(shí)，又將這一增幅調整為3%~5%。
對此，彭鋒表示，從現在的情況來(lái)看，客車(chē)市場(chǎng)整體已經(jīng)開(kāi)始出現下滑，全年銷(xiāo)量預計連3%~5%都達不到。
隨著(zhù)新一輪新能源補貼政策的出臺，新能源客車(chē)市場(chǎng)在客車(chē)市場(chǎng)的重要性與日俱增，這一市場(chǎng)也日漸成為各客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的必爭之地。
“我們今年在新能源市場(chǎng)的投入力度加大，中通在新能源市場(chǎng)的表現也僅次于宇通。中通目前的新能源產(chǎn)品主要以混合動(dòng)力客車(chē)為主，在上半年補貼政策停止之前我們已經(jīng)銷(xiāo)售了927輛。”彭鋒稱(chēng)?？蛙?chē)行業(yè)今年最顯著(zhù)的特點(diǎn)就是客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在向新能源、清潔能源市場(chǎng)轉型，新能源客車(chē)市場(chǎng)成為各個(gè)廠(chǎng)家激烈爭奪的市場(chǎng)。他認為，中通今年銷(xiāo)量的增長(cháng)（特別是利潤率的增長(cháng)），最主要得益于新能源客車(chē)銷(xiāo)量的提高。“我們年產(chǎn)3萬(wàn)輛的新能源與節能型客車(chē)基地也即將在年底投入使用，這也顯示了中通深耕新能源客車(chē)市場(chǎng)的決心。”彭鋒補充說(shuō)。
