中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,今年10月多功能乘用車(chē)(MPV)共售出13.53萬(wàn)輛,同比增長(cháng)2.5倍和2.2倍.前10月,MPV共銷(xiāo)售100.32萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.5倍.
事實(shí)上,MPV銷(xiāo)量激增的秘密在于統計口徑的變化.2010年,上汽通用五菱、長(cháng)安汽車(chē)等傳統微車(chē)企業(yè)相繼推出微客升級產(chǎn)品.此類(lèi)產(chǎn)品雖然依舊是廂式車(chē)的車(chē)身,但細節部分的特征已經(jīng)去除了傳統微車(chē)廉價(jià)、粗糙的特點(diǎn),車(chē)身長(cháng)度約為4.3米,發(fā)動(dòng)機排量低于1.6L,但外觀(guān)、內飾與駕駛感受更接近于轎車(chē)領(lǐng)域的MPV.由此上汽通用五菱宏光、東風(fēng)風(fēng)行菱智、長(cháng)安汽車(chē)歐力威、東風(fēng)小康風(fēng)光等"微客升級"產(chǎn)品有了一個(gè)新的名詞:緊湊型MPV,并被統計到乘用車(chē)領(lǐng)域中的MPV板塊.
"如果把緊湊型MPV依然統計在微客里面的話(huà),微客的銷(xiāo)量實(shí)際上是沒(méi)有下滑的.但是市場(chǎng)的的確確是在變化."上汽通用五菱一位人士說(shuō)道.
中汽協(xié)數據顯示,今年10月傳統微客銷(xiāo)量同比下降32.27%至12.73萬(wàn)輛;前10月累計銷(xiāo)量為137.41萬(wàn)輛,同比下降25.45%.以2010年之前的市場(chǎng)進(jìn)行比較,傳統微客年銷(xiāo)量最高達246萬(wàn)輛;今年全年預計可達164萬(wàn)輛,相比之下銷(xiāo)量較歷史最高下滑了33.3%.
"微客升級"在2010年之前就已露出苗頭.長(cháng)安商用車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理楊大勇對本報記者表示,傳統微車(chē)的銷(xiāo)量大幅下滑,市場(chǎng)升級趨勢明顯,反映出消費者越來(lái)越看重舒適性和安全性,"在多功能和價(jià)格之間,我們想尋找一個(gè)平衡點(diǎn),尋找一個(gè)新的藍海."
楊大勇認為,未來(lái)10年,由于安全性、舒適性欠佳,傳統發(fā)動(dòng)機中置后驅的微車(chē)需求增長(cháng)空間甚小,而采用前置后驅、前置前驅的微車(chē)需求將大幅增長(cháng),至2020年有望占據微車(chē)市場(chǎng)六成份額.
先行一步的上汽通用五菱獲得了最大的市場(chǎng)蛋糕.截至今年10月,五菱宏光累計銷(xiāo)量達39.43萬(wàn)輛,占據了緊湊型MPV市場(chǎng)近50%的市場(chǎng)份額.排名第二的是東風(fēng)風(fēng)行菱智,今年前10月累計銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛.排名第三的長(cháng)安歐力威在5000~9000輛之間波動(dòng).
東風(fēng)小康、海馬汽車(chē)、北汽威旺等公司稍顯后知后覺(jué),但仍在發(fā)力追趕.今年9月,東風(fēng)小康推出首款緊湊型MPV風(fēng)光,并將其定義為公司重大轉型的戰略車(chē)型;北汽威旺計劃在今年內推出車(chē)身長(cháng)度達到4.5米的"全能型"大微客307,海馬汽車(chē)的緊湊型MPV也計劃于今年內推向市場(chǎng).
此輪變化中,市場(chǎng)領(lǐng)導者再次體現出敏銳的洞察力與行動(dòng)力,搶得先機.對于微車(chē)新軍們而言,微車(chē)市場(chǎng)形成了傳統微車(chē)銷(xiāo)量與售價(jià)雙雙下滑、緊湊型MPV落后于人的態(tài)勢.
"新進(jìn)入的企業(yè)現在壓力比較大,傳統微車(chē)我們要通過(guò)價(jià)格戰來(lái)打,但好處是緊湊型MPV市場(chǎng)還處于快速成長(cháng)期,這個(gè)時(shí)候誰(shuí)抓住了市場(chǎng)的增長(cháng),也就抓住了未來(lái)獲得成功的關(guān)鍵."一家微車(chē)公司管理層人士說(shuō)道.
