在天津從事港口運輸的劉先生是一家私營(yíng)物流企業(yè)的老板。在某品牌重卡巡展上，劉先生告訴記者，他對這次巡展的LNG自卸車(chē)很感興趣，今年以來(lái)一直關(guān)注這方面的動(dòng)態(tài)。記者問(wèn)起是否因為天然氣漲價(jià)成本優(yōu)勢不明顯？“天然氣漲價(jià)，柴油也在漲價(jià)，比較起來(lái)天然氣燃料還是省錢(qián)。主要是經(jīng)營(yíng)管理方面的問(wèn)題。”劉先生向記者解釋說(shuō)。在決定購買(mǎi)LNG重卡之前，劉先生曾找公司司機談過(guò)話(huà)，提議換車(chē)給司機漲工資。劉先生說(shuō)，之前公司司機每月工資是5300元，換成LNG重卡后給他們漲到8000元，他們都不干。
通過(guò)劉先生介紹，記者了解到，在業(yè)內有個(gè)人人皆知的秘密。長(cháng)途物流司機在運輸過(guò)程中常常“倒油”賺取利潤。所謂“倒油”，就是在高速公路橋下，常常聚集著(zhù)一群“油耗子”，專(zhuān)門(mén)向過(guò)往的卡車(chē)司機收購柴油，而這些柴油就是取自司機所駕駛卡車(chē)的油箱。司機通過(guò)將柴油倒賣(mài)給“油耗子”賺錢(qián)。“油水”有多大，劉先生并沒(méi)有向記者透露，但是上漲近3000元的工資司機仍不接受，可見(jiàn)這其中的“肥水”遠高于3000元。
“如果換成LNG重卡，司機就沒(méi)辦法‘倒油’，倒賣(mài)天然氣技術(shù)手段要求高，恐怕很難實(shí)現。”劉先生說(shuō)，換成LNG重卡，等于變相阻斷了司機的財路。這個(gè)問(wèn)題不止劉先生一人遇到，在行業(yè)內已經(jīng)盡人皆知。作為老板，司機“倒油”必然增加運輸成本，對這一點(diǎn)劉先生和其他老板一樣，只能睜一只眼閉一只眼，“這個(gè)行業(yè)司機難雇，辭了他們一時(shí)半會(huì )兒也雇不到人，我們只能顧眼前。”劉先生說(shuō)。
