或產(chǎn)純電動(dòng)大巴
“我 們現在已經(jīng)有了兩個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)，最近和比亞迪談一個(gè)純電動(dòng)車(chē)項目，上個(gè)禮拜已經(jīng)敲定下來(lái)了。”2013年11月21日，廣州市副市長(cháng)、增城市委書(shū)記曹鑒燎向人 大代表介紹，增城即將增加一個(gè)汽車(chē)項目，該項目由廣汽集團與比亞迪合資建立，其中廣汽占股49%，比亞迪占股51%，準備全面生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。
據介紹，目前增城市已經(jīng)有廣汽本田三廠(chǎng)、北汽集團華南生產(chǎn)基地兩個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)。曹鑒燎說(shuō)：“這樣一來(lái)，在全國一個(gè)縣里能擁有三部汽車(chē)的，絕無(wú)僅有。”
雖然目前尚不清楚比亞迪與廣汽具體合作領(lǐng)域，不過(guò)此前有消息稱(chēng)，比亞迪一直希望其電動(dòng)大巴能夠進(jìn)入廣州市的公交車(chē)采購名單，因此比亞迪與廣汽的合作，很有可能是復制在成都、南京和天津等地的做法，主要生產(chǎn)純電動(dòng)大巴。
雙方能實(shí)現優(yōu)勢互補
“我們的確在與廣汽集團談判，不過(guò)目前仍處于協(xié)商階段，尚未最終敲定，”上周，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛在被問(wèn)到相關(guān)事宜時(shí)如此回復。如果從今年4月王傳福到訪(fǎng)廣州的時(shí)間計算，雙方的談判已經(jīng)有半年的時(shí)間。
一家是省內最大國有汽車(chē)集團，一家是知名民營(yíng)汽車(chē)制造商，或許是因為雙方不同的出資背景，廣汽集團和比亞迪這兩家同在廣東省的汽車(chē)企業(yè)，此前一直沒(méi)有什么往來(lái)。
多 年來(lái)，廣汽集團專(zhuān)注于尋求更多的外資品牌合作伙伴，而比亞迪則埋頭開(kāi)展自己的純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，雙方在技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域并沒(méi)有多少業(yè)務(wù)交集。直到廣汽集團推出 自主品牌傳祺后，雙方在市場(chǎng)上也沒(méi)有形成直接的沖突。比亞迪的傳統汽油車(chē)產(chǎn)品主要集中在中低端市場(chǎng)，而廣汽主要走的是中高端路線(xiàn)。不過(guò)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)潮 流的來(lái)臨，廣汽與比亞迪終于有了交集。
作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，比亞迪向來(lái)以電池技術(shù)知名。2003年，比亞迪高舉電動(dòng)汽車(chē)大旗，希望能依靠自身電池技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。
廣 汽集團的業(yè)務(wù)則一直集中在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域，至今已成功與豐田、本田、菲亞特、三菱和日野等企業(yè)建立了汽車(chē)合資企業(yè)。在新能源車(chē)領(lǐng)域，廣汽集團推出了多款概 念車(chē)，包括今年北美車(chē)展上一口氣展出三臺新能源車(chē)型，分別是傳祺GA四驅混合動(dòng)力版，傳祺GS5純電動(dòng)車(chē)和廣汽E-JET增程式電動(dòng)概念車(chē)，不過(guò)至今為止 仍然沒(méi)有新能源車(chē)投入商業(yè)化。
至 少從技術(shù)上看，比亞迪與廣汽集團能形成不錯的互補，前者優(yōu)勢主要在電池技術(shù)上，而后者主要優(yōu)勢在整車(chē)平臺、管理和營(yíng)銷(xiāo)等方面。另一方面，無(wú)論是比亞迪還是 廣汽集團，一直對合作持有很開(kāi)放的態(tài)度。廣汽此前與吉奧、奇瑞和中興汽車(chē)都達成過(guò)合作協(xié)議，比亞迪則與多個(gè)城市開(kāi)展過(guò)類(lèi)似合作。
比亞迪與廣汽攜手早有跡象
2013年4月，廣州市委書(shū)記萬(wàn)慶良、市長(cháng)陳建華會(huì )見(jiàn)了比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福一行，就節能減排、城市公交問(wèn)題及加強新能源汽車(chē)合作等進(jìn)行深入交流。今年8月，就有比亞迪計劃在增城設廠(chǎng)的消息傳出。
為了推廣純電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪做出種種嘗試。與私人消費市場(chǎng)難以啟動(dòng)不同，比亞迪通過(guò)在深圳試點(diǎn)發(fā)現，在采購成本高企且經(jīng)營(yíng)風(fēng)險不可控之下，優(yōu)先在城市公交系統而非私人消費市場(chǎng)推廣純電動(dòng)汽車(chē)更為有效。過(guò)去兩年，比亞迪一直堅持優(yōu)先在公交系統推廣純電動(dòng)車(chē)。
不過(guò)，比亞迪在外地推廣時(shí)面臨一個(gè)難題。比亞迪總裁王傳福介紹，出于本地化考慮，地方政府傾向于采購本地企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，這是國內公交系統采購通行的做法。 “解決這類(lèi)問(wèn)題，我們的方法是在當地設廠(chǎng)，”王傳福介紹，目前比亞迪已先后在深圳、成都、南京和天津等地對電動(dòng)車(chē)進(jìn)行推廣布局。
