儲物空間是RAM1500長(cháng)角號的又一大亮點(diǎn)，前后寬大的中央扶手以及中央儲物箱，足可以放下體積略大的物體，并且主副駕駛再也不用為了誰(shuí)的胳膊架在中央扶手上這類(lèi)的事情而算計了。中控臺上的儲物箱，更是有上下兩層之分，使得諸如書(shū)本紙張車(chē)輛手冊之輩更是能科學(xué)細致的得到安置。
而后部?jì)ξ锟臻g更是玄機頗大，在素不起眼的腳墊下，其實(shí)還掩藏著(zhù)左右各一個(gè)儲物盒，掀開(kāi)腳墊就能看到儲物盒的蓋子，翻開(kāi)之后真是讓人心中好有一比啊。
動(dòng)力操控篇
本次試駕的RAM1500長(cháng)角號搭載的是一臺代號為HRMI的V8 5.7L自然吸氣引擎，其最大馬力達到395馬力，峰值扭矩則為554Nm。與之匹配的則是一臺8速自動(dòng)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機的技術(shù)也令人嘆為觀(guān)止，MDS八缸/四缸切換技術(shù)和VVT連續可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)不僅保證了367匹馬力的和460Nm的高質(zhì)量輸出，還令油耗低到不那么令人畏懼。
對于小排量增壓引擎的日益趨勢化，大排量自然吸氣引擎迷人的線(xiàn)性輸出不曾體會(huì )的人是無(wú)法理解的。從引擎打燃的一瞬間開(kāi)始，這頭V8猛獸似乎就在渴望奔跑般的怒吼著(zhù)。
輕扭換擋旋鈕，將擋位停留在D檔行車(chē)擋位，輕踩油門(mén)，得益于優(yōu)質(zhì)的8AT變速箱，轉速在1500~2000時(shí)升檔積極，且換擋極為平順，并無(wú)明顯的頓挫感。而在全油門(mén)時(shí)，轉速陡然拉高，V8引擎瞬間釋放出了他狂野的天性，8AT變速箱也積極將高檔位減到2檔，隨著(zhù)轉速的陡升，幾乎是在5000轉以后才會(huì )繼續完成升檔工作。受限于濕滑的路面環(huán)境，在四驅全油門(mén)模式下RAM1500長(cháng)角號的車(chē)身出現打滑現象，但是得益于ESP系統的出色介入，使得打滑變得不再那么不可控。
值得一提的是，2014款RAM1500長(cháng)角號采用四角空氣懸掛，并支持底盤(pán)升降功能。新車(chē)的在標準高度的基礎上，支持升高兩個(gè)模式以及降低兩個(gè)模式。在極端路面可以將底盤(pán)升到最高來(lái)獲取最大通過(guò)性，而在高速公路上，又可以將底盤(pán)降到最低來(lái)獲取更小的阻力。
新車(chē)在四驅模式上，配備分時(shí)四驅系統，并以組合按鍵的形式出現在換擋旋鈕下方，并分為自動(dòng)四驅模式、兩驅模式、低速四驅模式以及四驅鎖止模式和分離分動(dòng)箱模式。
