意見(jiàn)指出，在城市舊城改造和新城建設中，優(yōu)先保證公交場(chǎng)站配套設施建設，做到同步規劃、同步設計、同步建設、同步竣工。機場(chǎng)、火車(chē)站、客運站、碼頭、居住小區、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等工程項目要按相關(guān)規定配置建設公共交通基礎設施，并作為項目實(shí)施的前置條件。
2015年前，將完成蒙西鐵路東站公交樞紐站、棗林公交樞紐站、埠河公交樞紐站、文星樓公交樞紐站和鋼管廠(chǎng)、西門(mén)、武德路藍特陶瓷城、飛機場(chǎng)、開(kāi)發(fā)區宿駕轉盤(pán)等處的公交首末站建設;市中心城區公交站點(diǎn)500米覆蓋率達90%。2020年前，完成沙北公交樞紐站、灘橋公交樞紐站、李埠公交樞紐站、太湖樞紐站、開(kāi)發(fā)區宿駕轉盤(pán)公交樞紐站、海子湖公交樞紐站、熊家冢公交樞紐站建設;市中心城區公交站點(diǎn)500米覆蓋率達100% .逐步形成以公共交通走廊為城市發(fā)展主軸，以主要公交樞紐為節點(diǎn)的城市公交發(fā)展格局，實(shí)現公共交通與城市建設協(xié)調發(fā)展。
同時(shí)，落實(shí)公交路權優(yōu)先，加快公交專(zhuān)用道路建設，把公交專(zhuān)用道路系統建設作為“十二五”期間城市道路建設的重點(diǎn)。到2015年，市中心城區公交專(zhuān)用道路達到城區主干道總長(cháng)的20%以上。與此同時(shí)，合理規劃建設快速公交系統，力爭到2015年啟動(dòng)2條快速公交線(xiàn)路建設，到2020年再建設1條快速公交線(xiàn)路，形成“3主+4支”的快速公交網(wǎng)絡(luò )。
