去年12月，重型車(chē)網(wǎng)獨家曝光了四川現代Xcient重卡的中文名與牽引車(chē)路試照片，名為“創(chuàng )虎”的四川現代Xcient路過(guò)公司辦公室樓下，雖然沒(méi)有拍到完整的前臉照片，不過(guò)側面的中文名著(zhù)實(shí)讓人興奮了一把。距離上次拍到Xcient創(chuàng )虎還未到一個(gè)月，小編又一次拍到了Xcient的諜照，不過(guò)這次是之前從來(lái)沒(méi)有在國內曝光過(guò)的一款車(chē)型：現代Xcient 8x4自卸車(chē)底盤(pán)！
四川現代Xcient創(chuàng )虎8X4卡車(chē)底盤(pán)重型車(chē)網(wǎng)獨家曝光
紅色的Xcient應該會(huì )討好國內的消費者。從前臉來(lái)看，可以很明顯的看出Xcient工程車(chē)與牽引車(chē)的區別，進(jìn)氣格柵沒(méi)有了鍍鉻裝飾條，保險杠也采用了工程車(chē)輛所使用的窄體高位保險杠。有朋友會(huì )注意到該車(chē)風(fēng)擋玻璃與進(jìn)氣格柵上的裂紋，別著(zhù)急，馬上揭秘這車(chē)的試驗用途。
駕駛室側面設計風(fēng)格很有歐洲風(fēng)格，車(chē)門(mén)下沿將登車(chē)踏板包覆，僅露出最下面的第一集踏板，防止有人扒車(chē)的同時(shí)減少風(fēng)阻?？梢院芮宄目匆?jiàn)在車(chē)門(mén)后面有個(gè)儲物格，雖然是工程車(chē)底盤(pán)跑長(cháng)途的機會(huì )不算多，但多了這樣一個(gè)儲物格放置一些隨車(chē)工具還是非常方便的。車(chē)門(mén)上的總質(zhì)量說(shuō)明該車(chē)允許總重31噸，而欄板高1200mm很明顯是一輛自卸車(chē)的欄板高度。
駕駛室后方帶觀(guān)察窗，仔細觀(guān)察可以看見(jiàn)駕駛室減震還是采用的氣囊的形式。不過(guò)可以看見(jiàn)左右兩個(gè)氣囊的位置并不對稱(chēng)。是時(shí)候公開(kāi)這輛車(chē)用途的時(shí)候了，或許有朋友已經(jīng)猜到，這其實(shí)是一輛用來(lái)做碰撞試驗的Xcient卡車(chē)。這里所謂的碰撞試驗并非歐洲卡車(chē)制造商所采取的實(shí)車(chē)撞擊測試，而是具有國內特色的擺錘測試。將一個(gè)擺錘從高處放下撞擊駕駛室以模擬撞擊，這種不痛不癢的撞擊測試被國內多家車(chē)企采用。
這輛8x4的Xcient創(chuàng )虎卡車(chē)驅動(dòng)橋采用的是韓國現代自己的輪邊減速橋產(chǎn)品，在國內的工程車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)被斯太爾、奔馳、MAN技術(shù)的輪減橋所占據，上汽依維柯紅巖剛把依維柯技術(shù)的輪減橋引入國內，這下又來(lái)了個(gè)韓國技術(shù)的輪減橋，這下國內的工程車(chē)市場(chǎng)輪減橋大戰有好戲了。
由于未能靠近車(chē)輛拍攝，暫時(shí)不清楚這輛現代Xcient創(chuàng )虎8X4卡車(chē)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機與變速箱搭配。不過(guò)根據小編猜測，自卸車(chē)產(chǎn)品應該不會(huì )采用上次曝光的520馬力牽引車(chē)所使用的12.7升現代Powertech發(fā)動(dòng)機，而極有可能使用的是10升的現代H-型發(fā)動(dòng)機，功率420馬力，最大扭矩1900牛米。
編后語(yǔ)：
近一個(gè)月來(lái)看，現代Xcient創(chuàng )虎卡車(chē)頻頻出現在重慶，說(shuō)明四川現代Xcient已經(jīng)在為車(chē)輛公告做最后的準備。從產(chǎn)品定位來(lái)看，四川現代Xcient創(chuàng )虎卡車(chē)定位于國產(chǎn)高端重卡車(chē)型，其競爭對手鎖定在東風(fēng)沃爾沃UD酷騰重卡，廣汽日野700、中國重汽SITRAK汕德卡等售價(jià)超40萬(wàn)的車(chē)型。光從產(chǎn)品來(lái)講，現代Xcient偏向于歐洲重卡的駕駛室已經(jīng)在空間方面領(lǐng)先于兩款合資的日系重卡，但韓國品牌重卡在國內市場(chǎng)上會(huì )受歡迎嗎？市場(chǎng)會(huì )給出答案。
