1月14日，瑞銀證券中國證券研究主管、亞洲汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨，在第十四屆瑞銀大中華研討會(huì )“2014中國汽車(chē)行業(yè)展望”媒體見(jiàn)面會(huì )上表示，之前對2013年下半年的增長(cháng)有點(diǎn)判斷不足，大的方向長(cháng)期來(lái)看應該是沒(méi)任何變化的，且還是比較保守的。
瑞銀預測，中國汽車(chē)行業(yè)在2014年可以實(shí)現11%的增長(cháng)，其中乘用車(chē)增長(cháng)12%，商用車(chē)增長(cháng)10%。侯延琨認為，2013年市場(chǎng)需求這么強，最主要的原因是2011和2012年兩年的銷(xiāo)量明顯變差，兩年平均銷(xiāo)量只有4%的增長(cháng)，導致需求滯后；2013年的超預期銷(xiāo)量，就是這種需求的釋放。
侯延琨表示，從過(guò)去幾年的表現上看，自主品牌成績(jì)比較可觀(guān)，市場(chǎng)份額一直在上升，同時(shí)自主品牌的集中度也在明顯上升，一些小的自主品牌被淘汰，市場(chǎng)的競爭變得越來(lái)越良性。不過(guò)在研發(fā)投入上，中國汽車(chē)行業(yè)只有銷(xiāo)售額的2％-3%，而國際品牌都達到5%。
一個(gè)可喜的現象是，中國汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)能利用率上已經(jīng)擺脫了過(guò)去幾年過(guò)剩的狀態(tài)。產(chǎn)能利用率明顯好轉，對整個(gè)行業(yè)的利潤有較好的影響。
另一個(gè)可喜的現象是在產(chǎn)品結構上，便宜車(chē)明顯變少，企業(yè)之間的競爭回歸到產(chǎn)品質(zhì)量上。
關(guān)于電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，中國的發(fā)展速度低于預期。不僅在中國，1978年美國能源部曾經(jīng)判斷，到2000年美國的電動(dòng)車(chē)保有量可以達到800萬(wàn)臺，實(shí)際上到了2008年美國只有56000臺。中國2010年估計，2015年達到50萬(wàn)臺，2020年要達到200萬(wàn)臺。但現在只有幾千臺。
他認為，電動(dòng)車(chē)作為國家戰略，對于能源安全、治理環(huán)境污染和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級都非常重要。最關(guān)鍵問(wèn)題是沒(méi)有提供像樣的產(chǎn)品，性?xún)r(jià)比太低，短時(shí)間內難以對汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生沖擊。
