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微客市場(chǎng)漸熱,行業(yè)競爭或將加劇

商用車(chē)之家訊:據中汽協(xié)發(fā)布的統計數字顯示,2013年中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,均在2200萬(wàn)輛左右,同比增長(cháng)近20個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)國內政治層面的不斷改善、社會(huì )環(huán)境的持續穩定以及經(jīng)濟因素的強勁發(fā)展,可以預見(jiàn)今年的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )呈現理性競爭、穩中有增、全面開(kāi)花、局部突出的良好情勢。
     據中汽協(xié)發(fā)布的統計數字顯示,2013年中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,均在2200萬(wàn)輛左右,同比增長(cháng)近20個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)國內政治層面的不斷改善、社會(huì )環(huán)境的持續穩定以及經(jīng)濟因素的強勁發(fā)展,可以預見(jiàn)今年的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )呈現理性競爭、穩中有增、全面開(kāi)花、局部突出的良好情勢。
 
    但是,與汽車(chē)市場(chǎng)持續增長(cháng)形成鮮明對比的是,多年來(lái)備受關(guān)注的交叉型乘用車(chē)即微客車(chē)型卻慘遭滑鐵盧,同比下降了40個(gè)百分點(diǎn)!被寄以厚望的微客行業(yè)增長(cháng)點(diǎn)、前景廣闊的農村和鄉鎮市場(chǎng)到底怎么了?
 
    分析原因,筆者認為,微客市場(chǎng)的低迷,消費環(huán)境的變化使然是一個(gè)因素,但更為直接的責任是在廠(chǎng)商,因為廠(chǎng)商沒(méi)有生產(chǎn)出老百姓真正需要的微客產(chǎn)品。
 
    從消費環(huán)境來(lái)來(lái)說(shuō),微客并非消費者不需要,而是如何滿(mǎn)足消費者的需要。就像過(guò)去以代步為主要功能的轎車(chē)不能滿(mǎn)足現代人更多需求一樣,微客也不再作為載客拉人的簡(jiǎn)單的運輸工具而存在,還應在外觀(guān)、舒適性、安全、動(dòng)力等方面帶來(lái)更多驚喜,比如說(shuō)提供轎車(chē)般的享受。
 
    從廠(chǎng)商方面來(lái)說(shuō),前些年國家在推動(dòng)新農村建設方面不遺余力,出臺了一系列優(yōu)惠政策,對微客的銷(xiāo)售起到了強有力的拉動(dòng)作用。相應的,許多廠(chǎng)商紛紛涉足微客領(lǐng)域。但由于并不擅長(cháng)(沒(méi)有制造經(jīng)驗或者根本就不是汽車(chē)制造商),也不了解微客市場(chǎng),只趁著(zhù)國家政策的東風(fēng)匆匆上馬相關(guān)項目,結果產(chǎn)品品質(zhì)堪憂(yōu),只能增加人們對微客的不良印象。因此,在國家微客刺激政策退出、經(jīng)濟不景氣的情況下,微客領(lǐng)域出現重組甚至倒閉的現象也就可以理解了。
 
    面對著(zhù)持續下滑的微客市場(chǎng)和一片唱衰的聲音,本就已經(jīng)競爭激烈的行業(yè)又迎來(lái)一些新進(jìn)者的“加盟”讓整個(gè)市場(chǎng)雪上加霜。300萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間,卻要面臨800萬(wàn)輛的產(chǎn)能拼搶?zhuān)偁巹荼貢?huì )更加慘烈。而上汽通用五菱、長(cháng)安汽車(chē)等老牌企業(yè)的霸主地位幾乎無(wú)法撼動(dòng),因此,一些產(chǎn)品競爭力弱的企業(yè),難免將面臨嚴峻的生存挑戰。據了解,在2013年12月3日剛剛經(jīng)過(guò)國家工信部審批之后的福汽集團旗下新龍馬汽車(chē)正式跨入乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)行列。這個(gè)全新的自主小型車(chē)品牌幾乎同時(shí)推出了首款新車(chē)啟騰M70。對于福汽集團的這一舉措,各方的看法并不一致。
 
    有媒體就認為,目前微客市場(chǎng)整體呈下滑態(tài)勢,要從五菱、北汽威旺、東風(fēng)小康等巨頭手里搶飯碗并非易事,同時(shí),福汽啟騰背后的新龍馬汽車(chē)雖然之前一直有生產(chǎn)商用車(chē),但是并無(wú)乘用車(chē)經(jīng)驗。綜合各方面因素,福汽啟騰想要在這種形勢下有所發(fā)展,難度會(huì )很大。
 
    但是,也有業(yè)內人士認為,沒(méi)有乘用車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗其實(shí)并不是什么問(wèn)題,畢竟有福汽集團在背后支持,而福汽集團在乘用車(chē)領(lǐng)域頗有建樹(shù)。福汽啟騰品牌和啟騰M70的發(fā)布,可以算得上是福汽集團籌謀多年而推出誠意之作。且看啟騰M70這款產(chǎn)品,從目前的資料和各方媒體試駕的反應情況來(lái)看,啟騰M70是屬于目前較為領(lǐng)先的產(chǎn)品。雖然總體上與當前微客市場(chǎng)的配置水平持平,但是在局部的領(lǐng)先卻為其贏(yíng)得更多加分。特別是啟騰M70全系標配了一般只會(huì )在家轎產(chǎn)品才會(huì )配置的遙控中控防盜系統、以及微客行業(yè)內領(lǐng)先配備的EPS電動(dòng)助力轉向系統,以及全系標配的目前微客行業(yè)中最領(lǐng)先的五菱柳機新一代1.25L VVT發(fā)動(dòng)機,從這些行業(yè)領(lǐng)先配置上我們可以看到福汽集團對于啟騰M70的重視。有專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體就表示,“啟騰M70從駕駛感受和駕乘舒適性都達到了同級車(chē)的標準,有些方面還超越了其他車(chē)型,而這是一個(gè)從未生產(chǎn)過(guò)微客的企業(yè)所推出的第一款車(chē)。從這一點(diǎn)來(lái)看,啟騰M70就已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。”
 
    各路媒體對啟騰M70的一致好評,讓我們不得不對它有了更多的期待。但事實(shí)上,筆者更為期待的是,啟騰M70進(jìn)軍微客市場(chǎng),能否給目前增長(cháng)乏力、大腕級的廠(chǎng)商不思進(jìn)取、市場(chǎng)缺乏優(yōu)秀產(chǎn)品的微客行業(yè)帶來(lái)新的改變。
 
    筆者認為,國內微客品牌、產(chǎn)品眾多,突出問(wèn)題在于缺乏精品意識,而出現這個(gè)問(wèn)題的原因,主要是因為缺乏強有力競爭者,現有廠(chǎng)商無(wú)需付出太多即可高枕無(wú)憂(yōu),如此形成惡性循環(huán)。因此市場(chǎng)總是需要更好的產(chǎn)品,才會(huì )給其他的競爭者帶來(lái)壓力,才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康持續發(fā)展。
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關(guān)鍵詞: 微客 行業(yè)競爭
 

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