嘉遠電動(dòng)輕卡
國內外幾家整車(chē)企業(yè)早在數年前就推出了電動(dòng)輕卡，但這種電動(dòng)輕卡的主要功能是完成短途物流運輸，更看重電池續航能力。此前市面上的產(chǎn)品，在續航、售價(jià)等關(guān)鍵指標方面，總有不盡如人意之處，因此市場(chǎng)遲遲未打開(kāi)。
南京嘉遠研制的電動(dòng)輕卡，外形與傳統燃油輕卡并沒(méi)什么不同，但續駛里程可達150—250公里，幾乎是市面上同類(lèi)產(chǎn)品的一倍多。工程師介紹，嘉遠電動(dòng)輕卡的動(dòng)力總成摒棄了傳統汽車(chē)用槽鋼冷鉚的底盤(pán)，采用了其自行設計的半承載式專(zhuān)利底盤(pán)，匹配了獨創(chuàng )的高效驅動(dòng)系統，“因此，我們的產(chǎn)品無(wú)需背負太多電池，在提高性能的同時(shí)，還降低了整車(chē)重量。”
嘉遠電動(dòng)輕卡目前有鋰電池和鉛酸電池兩種車(chē)型，額定載重均為3噸，最大超載可達5—6噸，最高車(chē)速80公里/小時(shí)。在承載和動(dòng)力方面性能更優(yōu)，價(jià)格卻只有市面同類(lèi)產(chǎn)品的一半，鋰電池車(chē)型的終端售價(jià)為20多萬(wàn)元/輛，鉛酸電池車(chē)型則低于10萬(wàn)元/輛。
運輸企業(yè)如果將燃油輕卡換成電動(dòng)車(chē)，能夠節約多少成本？工程師給記者算了一筆賬，一輛同級別的燃油輕卡在滿(mǎn)載情況下，按每百公里消耗20升柴油計算，約合成本150元，一年行駛里程兩萬(wàn)公里，燃油消耗直接成本為3萬(wàn)元。而嘉遠電動(dòng)輕卡鉛酸電池車(chē)型，一年行駛兩萬(wàn)公里充電費用不到5000元，按運行3年計算，柴油消耗與充電電能消耗差距約7萬(wàn)元。
據介紹，在注重節能減排的大背景下，特大型廠(chǎng)礦企業(yè)內原輔材料和產(chǎn)成品的倒轉運輸，市政環(huán)衛用車(chē)、城市物流、室內及地下工事作業(yè)運輸等都越來(lái)越青睞電動(dòng)輕卡。前不久，嘉遠電動(dòng)車(chē)獲得南京特種車(chē)輛廠(chǎng)500輛電動(dòng)輕卡的訂單，近期沿海地區某大型港口也向嘉遠采購了1400輛電動(dòng)輕卡。
