2月12日，國務(wù)院主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，研究部署進(jìn)一步加強霧霾等大氣污染治理，促進(jìn)車(chē)用成品油質(zhì)量升級，提出今年年底前全面供應國四車(chē)用柴油。這是今年1月1日全國使用國四汽油后的又一次新的動(dòng)作。
國務(wù)院：年底前將全面供應國四車(chē)用柴油
不過(guò)，由于柴油分為車(chē)用柴油和普通柴油，本次提出的只是車(chē)用柴油，普通柴油并未要求使用國四標準，這使得市場(chǎng)最后的柴油供應，種類(lèi)仍難以一致。根據了解，柴油除了車(chē)用外，還有在其他領(lǐng)域用途的普通柴油。使用普通柴油的包括拖拉機、內燃機車(chē)、工程機械、發(fā)電機，以及船舶用壓燃式發(fā)動(dòng)機的燃料。一些大型貨車(chē)，實(shí)際上也是使用普通柴油。目前全國柴油使用量是汽油的2倍左右。
車(chē)用柴油升級說(shuō)明下一部汽車(chē)尾氣治理力度開(kāi)始加大。目前，一些地區已經(jīng)提前使用國四、國五柴油。2014年1月1日起廣東國四車(chē)用柴油開(kāi)始供應。南京走得更遠。南京市政府近期稱(chēng)，4月1日起在該市推廣使用第五階段車(chē)用柴油，即國五柴油。升級后，南京將成為繼北京、上海后全國第3個(gè)使用國五柴油的城市。此次在南京完成國五柴油升級后，江蘇將成為國內第五階段車(chē)用汽柴油使用范圍最大、消費量最大的地區。
目前中石化金陵石化正在全力以赴優(yōu)化國五柴油生產(chǎn)，預計2月份可批量生產(chǎn)。國四、國五柴油與國三柴油的最大區別是，硫含量差別大。比如柴油從國三升級到國四，硫含量將從350ppm降至50ppm，下降85%。按照廣東石油車(chē)用柴油年銷(xiāo)量530萬(wàn)噸計算，全年可減少汽車(chē)尾氣硫排放1590噸。
與國三柴油相比，國五柴油的硫含量由國三的每升不大于350ppm（每千克汽油中有350毫克的硫），下降到每升不大于10ppm，降低97%。這意味著(zhù)使用國四、國五柴油，汽車(chē)尾氣污染將比使用國三柴油大為降低。中國環(huán)境科學(xué)研究院移動(dòng)源污染控制研究室副研究員岳欣告訴記者，目前歐六、歐七的汽柴油可以達到基本潔凈的水平。
中國在汽柴油方面，國四、國五等技術(shù)水平都具備，關(guān)鍵是能否投入運用，以及市場(chǎng)有無(wú)承受能力。因為柴汽油升級后，每升的成本必然增加。目前普通柴油沒(méi)說(shuō)用國四標準。“這意味著(zhù)普通柴油可能仍用國三標準。”岳欣說(shuō)。
但是他也強調，汽車(chē)使用國四柴油后，要減少大氣污染，還需要別的投入。比如北京的成品油中加了清潔劑，這可以降低多環(huán)芳烴的含量，后者是空氣可吸入顆粒物的重要組成部分，容易致癌。但是北京以外地區還沒(méi)有采取類(lèi)似措施。“所以治理全國的空氣霧霾，還需要下更大的力氣。”（商用車(chē)）
