近日，記者在成都試駕了奇瑞開(kāi)瑞事業(yè)部推出的開(kāi)瑞綠卡S輕卡。開(kāi)瑞綠卡S輕卡又分為2T版和3T版，記者選擇了3T版試駕。試駕后的感覺(jué)是外觀(guān)內飾精細、操控性佳、制動(dòng)性好?？偟膩?lái)說(shuō)，該車(chē)是一款不錯的高端輕卡。
■ 外觀(guān)內飾時(shí)尚美觀(guān)
開(kāi)瑞綠卡S輕卡作為一款新產(chǎn)品讓人一看就忘不了，該車(chē)車(chē)體較寬，軸距為3860mm，駕駛室寬度為1995mm，加之一身潔白的車(chē)身顏色，更顯雍容華美，在試駕之前，已讓試駕者有駕駛欲望。
進(jìn)入駕駛室后，記者習慣性地打量了一番開(kāi)瑞綠卡S的頂棚、地板和車(chē)門(mén)，發(fā)現這些部位均采用阻燃材料，車(chē)門(mén)也進(jìn)行了強化堵漏處理。再仔細一看，發(fā)現車(chē)輛內飾通過(guò)NVH優(yōu)化，潔凈程度比記者印象中的輕卡有了明顯提高。細心的人還可發(fā)現，開(kāi)瑞綠卡S的車(chē)門(mén)采用兩道密封條，門(mén)框上一道，車(chē)門(mén)上一道；地板采用全封閉結構，密封性能優(yōu)良，隔熱、隔音效果好。
俯視中控臺發(fā)現，開(kāi)瑞綠卡S采用換擋桿和中控臺集成設計，具有換擋輕便、省力、擋位清晰、手臂移動(dòng)范圍小等優(yōu)點(diǎn)，操作不易疲勞。轉向系統采用可調節式管柱，可上下調節66mm，前后調節6°，調節范圍較大，適合更多駕駛員使用。齒輪齒條式液壓動(dòng)力轉向器，斷開(kāi)點(diǎn)通過(guò)優(yōu)化設計，操控穩定性好，轉向輕便。腳踏板和門(mén)檻較寬，踏板距門(mén)框上緣距離較大，車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)距離門(mén)框的開(kāi)合距離較大，座椅和儀表板的距離也較大，充分考慮到人機關(guān)系的合理性，使人感到上下車(chē)很方便。
開(kāi)瑞綠卡S的儀表盤(pán)采用多功能組合儀表盤(pán)，指示信息豐富，藍底白字，視線(xiàn)清晰，給人以科技感。車(chē)內標配冷暖空調，調溫迅速，提升了舒適性。開(kāi)瑞綠卡S采用無(wú)機芯導航系統，內置導航地圖，擁有高清數字液晶觸摸屏，使操作更加方便。該車(chē)標配多功能收放機帶單碟CD，可外接USB設備實(shí)現mp3播放，造型時(shí)尚，與儀表板搭配協(xié)調。定速巡航功能在車(chē)速穩定或路況較好的情況下，可實(shí)現定速行駛，減輕了駕駛員的疲勞。
■ 操控輕便舒適
記者所在的試駕場(chǎng)地有多種路面，包括顛簸路、連續轉彎道等，可全面考驗開(kāi)瑞綠卡S的性能。記者一擋起步后，輕踩油門(mén)連續升至二、三擋，感到換擋輕便，沒(méi)有絲毫笨重之感，和SUV換擋一樣輕松。
這一切得益于開(kāi)瑞綠卡S的離合助力系統、制動(dòng)助力系統、電子油門(mén)、換擋操縱機構均采用轎車(chē)化人機工程布置標準。開(kāi)瑞綠卡S還采用雙叉臂式獨立懸掛，減震性能優(yōu)異，無(wú)顛簸感，提升了乘坐舒適性；采用可調式助力輸出系統，在低速時(shí)轉向阻力大，助力輸出也大，高速時(shí)駕駛轉向阻力小，助力輸出也小，提高了駕駛員的路感，使卡車(chē)駕駛達到轎車(chē)的舒適性和輕便性。駕駛室懸置大尺寸彈性橡膠元件，不僅在翻轉機構處有彈性橡膠元件，而且在車(chē)身后支撐支座上也有彈性橡膠元件，橡膠彈性元件可以降低整車(chē)的震動(dòng)，整車(chē)的平順性、乘坐舒適性更加優(yōu)良。
這些優(yōu)點(diǎn)在記者駕車(chē)通過(guò)連續轉彎道和顛簸路時(shí)表現得十分明顯。在彎道上，記者忽而向左猛打方向盤(pán)、忽而向右猛打方向盤(pán)，方向盤(pán)轉向很輕便。在通過(guò)顛簸路時(shí)，記者以3擋較高車(chē)速通過(guò)，顛簸搖晃感不大，只比駕駛乘用車(chē)時(shí)略大。
■ 制動(dòng)性能優(yōu)異
為測試開(kāi)瑞綠卡S的緊急制動(dòng)性能，記者嘗試了一次高速急剎車(chē)，在將車(chē)速提升到90公里/時(shí)之際，掛空擋，將剎車(chē)踏板踩到底。車(chē)輛很快停了下來(lái)，這是因為車(chē)輛裝載的雙叉臂獨立懸掛系統、ABS+EBD感載比例閥系統，使車(chē)輛瞬間牢牢抓住了地面，一點(diǎn)側傾和側滑的感覺(jué)都沒(méi)有，方向也沒(méi)有跑偏。
開(kāi)瑞綠卡S在從坡道駛下時(shí)，記者對前后剎車(chē)盤(pán)的溫度進(jìn)行了測試，紅外溫度儀顯示，開(kāi)瑞綠卡S在連續10公里下長(cháng)坡，頻繁使用剎車(chē)的工況下，前剎車(chē)盤(pán)的溫度為197攝氏度，后剎車(chē)盤(pán)的溫度為185攝氏度。據了解，在相同工況下，如果換成鼓式制動(dòng)器，剎車(chē)鼓的溫度會(huì )達到350攝氏度以上，如果不采用淋水裝置，當剎車(chē)鼓溫度升到380攝氏度以上時(shí)，剎車(chē)性能會(huì )衰減，出現剎車(chē)失靈的情況。所以，采用鼓式制動(dòng)器的輕卡下長(cháng)坡時(shí)，要么低擋溜車(chē)，要么就得安裝淋水器。（商用車(chē)）
