商用車(chē)之家——最具影響力的商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)與應用平臺，廣大商用車(chē)人士的青睞選擇
日野公司大型車(chē)擔當佐藤直樹(shù)在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，日野運用商用車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)從1992年開(kāi)始成型，首先是運用在城市大巴上，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，逐漸應用到輕卡和中卡上。
此次展出的“300系列”輕卡上采用的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對成熟，在30公里——50公里時(shí)速時(shí)，可以只依靠電動(dòng)機驅動(dòng)；而在保證動(dòng)力的基礎上，在節能方面，市區能達到節能22%——48%，郊區能達到18%——26%的水平。
此外，另一個(gè)“700系列”車(chē)型則強調安全性，其采用的安全系統可以對駕駛員進(jìn)行全方位保護，包括減輕疲勞、安全預防和沖撞安全等方面，比如遇障礙物時(shí)，可以進(jìn)行自動(dòng)剎車(chē)，駕駛員在駕駛過(guò)程中睡著(zhù)了，會(huì )發(fā)出警報等。
其他看點(diǎn)：廣汽駿威展出電動(dòng)客車(chē)
作為東道主，除了一次性展出四款自主品牌乘用車(chē)概念車(chē)外，廣汽集團旗下的廣汽駿威也以多款客車(chē)亮相商用車(chē)展館。其中首次展出的電動(dòng)客車(chē)成為1L展館的重頭車(chē)型。
該車(chē)采用半承載式車(chē)身，變速器采用長(cháng)江QJ1205型號，額定乘員為45人，最高車(chē)速為60公里/小時(shí)，采用電動(dòng)機的動(dòng)力系統使該車(chē)排放為0。
此外，廣汽駿威展臺還展出了其他車(chē)型，包括代號為GZ5110型的無(wú)軌電車(chē)，據了解，這是在今年開(kāi)發(fā)的最新產(chǎn)品，定位為城市環(huán)保用車(chē)。
一點(diǎn)遺憾：商用車(chē)與乘用車(chē)形成反差
本次車(chē)展在乘用車(chē)方面吸引了眾多重頭車(chē)型參展，除了本地三大日系企業(yè)都有新車(chē)發(fā)布外，長(cháng)安福特馬自達、克萊斯勒等企業(yè)都有亞洲或全球首發(fā)車(chē)型進(jìn)行發(fā)布。相比之下，商用車(chē)展館則要冷清得多，除了廣汽和日野以相對大的面積和較為重量的車(chē)型展出外，其他商用車(chē)企業(yè)都沒(méi)有拿出有吸引力的新車(chē)，比如福田展出的車(chē)型為其銷(xiāo)售已久的歐曼系列，而推廣的重點(diǎn)車(chē)型則為MPV蒙派克；長(cháng)豐汽車(chē)也只是對其新車(chē)CS6進(jìn)行展示；之前計劃參展的江淮輕重卡都沒(méi)有如約而至，而一汽、東風(fēng)、重汽的商用車(chē)更是沒(méi)有影子。
廣汽在短短十年內在乘用車(chē)市場(chǎng)內異軍突起，目前已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)集團的第一陣營(yíng)，這也是廣州車(chē)展能夠迅速獲得影響力的主要原因，但商用車(chē)展館相對尷尬的局面，一定程度上也反映了廣汽在商用車(chē)板塊的現狀，而要在未來(lái)的廣州車(chē)展上實(shí)現盛用車(chē)和商用車(chē)兩方面的齊頭并進(jìn)，廣汽商用車(chē)如何得到提升成為關(guān)鍵。——商用車(chē)
