2014年年初，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍在公司內部年會(huì )上開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的說(shuō)：“在長(cháng)城汽車(chē)研發(fā)組織的變革只要是有利于未來(lái)的發(fā)展，任何阻力都是沒(méi)有的，任何阻力也都不會(huì )存在。在研發(fā)上，長(cháng)城要有造血功能，將長(cháng)城的研發(fā)打造成具有世界領(lǐng)先級的研發(fā)組織、體系和人才。”魏建軍的一席話(huà)，無(wú)疑給長(cháng)城汽車(chē)的2014年定下了研發(fā)變革的基調。
其實(shí)長(cháng)城汽車(chē)在近幾年的發(fā)展當中，科技研發(fā)一直都為產(chǎn)品“造血”。1998年，長(cháng)城設立了技術(shù)中心，找一些相對實(shí)力較強的零部件供應商聯(lián)合開(kāi)發(fā)。到今天，長(cháng)城有了一個(gè)7000多人的研發(fā)團隊，里面有從國內外請來(lái)的專(zhuān)家，也有海歸人士。據了解，十一五期間，長(cháng)城汽車(chē)僅在創(chuàng )新研發(fā)上就投入了30多個(gè)億，十二五期間，還要投入50億。而具有國際先進(jìn)技術(shù)的新技術(shù)中心，2014年也將竣工使用。
而在場(chǎng)地硬件上的投入，長(cháng)城汽車(chē)更是大手筆。拋開(kāi)在建的天津新工廠(chǎng)、徐水工業(yè)園動(dòng)輒幾百億的巨額投入不說(shuō)，其新建的高速試車(chē)環(huán)道總長(cháng)達7019米，最高時(shí)速290公里，將是本土品牌里唯一的大型汽車(chē)試驗場(chǎng)。如此大手筆的投入，在行業(yè)中也并不多見(jiàn)。
2013年，國內自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售722.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.4%，增長(cháng)速度低于行業(yè)整體水平，在銷(xiāo)售總量中的占比下降了1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續呈下降趨勢。近年來(lái)，合資車(chē)企汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格紛紛下探，持續加快三四線(xiàn)城市的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局，隨著(zhù)交通擁堵、停車(chē)位短缺，以及更多城市采取限行限購政策等用車(chē)難題的日益明顯，自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步擠壓。不得不說(shuō)，車(chē)企銷(xiāo)售數據競爭的背后更是技術(shù)實(shí)力的比拼。
研發(fā)能力弱、品牌競爭力不足，一直是自主車(chē)企發(fā)展的短板，而作為本土車(chē)企的長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)在技術(shù)研發(fā)上面邁出了一大步?？v觀(guān)如今的長(cháng)城汽車(chē)，已經(jīng)形成了從發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)系統、車(chē)身、內飾，到新材料、新能源、新技術(shù)的研發(fā)體系。長(cháng)城汽車(chē)日久推行的“過(guò)剩投入”與“三高戰略”，使其在研發(fā)領(lǐng)域形成了集中力量攻堅克難的局面，為長(cháng)城的快速發(fā)展奠定了基礎。2013年底，國家發(fā)改委辦公廳公布了2013年國家認定企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)結果，長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)中心得分92.6，被評為“優(yōu)秀”，在中國車(chē)企排名中位于前三，自主品牌第一。在研發(fā)費用投入方面排名第六，自主品牌第一。
伴隨長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)研發(fā)實(shí)力增長(cháng)而愈發(fā)凸顯的是長(cháng)城汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(cháng)徐向陽(yáng)有一次參觀(guān)長(cháng)城后說(shuō)，長(cháng)城有兩個(gè)最顯著(zhù)的特點(diǎn)，第一便是品質(zhì)，長(cháng)城每換一個(gè)新的車(chē)型，都能感到它的品質(zhì)都有明顯的提高。近年來(lái)長(cháng)城汽車(chē)推出的H6、C50、M4等車(chē)型一經(jīng)上市便成為車(chē)市最火爆的車(chē)型，甚至出現單一車(chē)型連續月銷(xiāo)過(guò)兩萬(wàn)的情況。在中國汽車(chē)市場(chǎng)“微增”的狀態(tài)下，各大車(chē)企紛紛放慢了腳步，長(cháng)城汽車(chē)卻依舊保持著(zhù)“井噴”的節奏，2013年長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售汽車(chē)75.4萬(wàn)臺，增長(cháng)21%，銷(xiāo)售收入567.8億元，增長(cháng)32%。這是長(cháng)城汽車(chē)歷史上最優(yōu)秀的業(yè)績(jì)，同時(shí)也取得了中國汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)最好成績(jì)。
業(yè)界人士稱(chēng)，未來(lái)一年自主品牌發(fā)展依舊會(huì )很艱難，而且這個(gè)難度系數還在繼續放大，特別是在眾多新車(chē)型上市的2014年，技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為制約車(chē)企整體競爭力最核心的因素。而研發(fā)變革也成為大多數品牌不得不面臨的課題，其實(shí)技術(shù)造血沒(méi)有多么神秘，關(guān)鍵是舍得投入、重視人才與堅持不懈。——商用車(chē)
