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北京國際車(chē)展上 孤單大客車(chē)“風(fēng)標”指哪?

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新興公交市場(chǎng)產(chǎn)品層出不窮

       自去年下半年以來(lái),客車(chē)市場(chǎng)又出現了一個(gè)新名詞——定制商務(wù)班車(chē)。

       定制商務(wù)班車(chē),是為緩解大中城市交通擁堵而衍生出來(lái)的一個(gè)新生事物,自去年九月份在北京推出后,因為滿(mǎn)足人們的需求,又低碳環(huán)保,市場(chǎng)火爆。之后,定制商務(wù)班車(chē)也迅速在全國各個(gè)地區開(kāi)始施行。

       定制商務(wù)班車(chē)是介于常規公交與出租車(chē)之間的公共交通服務(wù)模式,對處于相同區域、擁有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù),它的推行與時(shí)俱進(jìn),可以根據乘客不同的需求改變不同的服務(wù)方式,以有效地加強城市公交多樣化的服務(wù)。

北京國際車(chē)展上 孤單大客車(chē)“風(fēng)標”指哪? 商用車(chē)網(wǎng)報道

       在通勤出行上,定制商務(wù)班車(chē)的便捷性、經(jīng)濟性和舒適性?xún)?yōu)勢明顯??梢宰吖粚?zhuān)用道,同享公交優(yōu)先通行,可比自駕車(chē)大大節省早晚高峰的出行時(shí)間,預計每日出行費用也將遠遠低于自駕車(chē)和乘坐出租車(chē)。定制商務(wù)班車(chē)一人一座,可以很好地解決傳統公交的擁擠問(wèn)題,車(chē)上的免費WIFI等特色服務(wù)更具人性化,豐富了乘客上下班乘車(chē)旅程。在目前開(kāi)通定制商務(wù)班車(chē)的城市中,已有不少自駕車(chē)主放棄開(kāi)車(chē),選擇了定制商務(wù)班車(chē)上下班。

       經(jīng)初步測算,一部定制商務(wù)班車(chē)的開(kāi)行可以替代20-30部私家車(chē)的使用,能有效緩解擁堵、尾氣、停車(chē)等問(wèn)題,進(jìn)而緩解交通壓力。在國家大力發(fā)展公共交通、倡導綠色出行的大背景下,制堵、治理空氣環(huán)境污染、改善市民出行需求對于大城市來(lái)說(shuō)都很重要,定制商務(wù)班車(chē)在這些方面有著(zhù)積極意義。有專(zhuān)家稱(chēng),總體來(lái)看,目前定制商務(wù)班車(chē)市場(chǎng)尚處于孕育探索期,但隨著(zhù)市場(chǎng)的逐步成熟,有望獲得進(jìn)一步發(fā)展,或將在今年上半年進(jìn)入快速成長(cháng)階段。

       截至目前,北京市定制商務(wù)班車(chē)已開(kāi)通84條線(xiàn)路115個(gè)班次,每天客運量3100多人次,現已累計運送超過(guò)30萬(wàn)人次。
定制商務(wù)班車(chē)的市場(chǎng)需求不可小覷,宇通、蘇州金龍,福田,安凱、青年等客車(chē)品牌都相繼推出了定制商務(wù)班車(chē)的車(chē)型。北京商務(wù)班車(chē)具有全國代表作用,作為天時(shí)地利人和的福田歐輝客車(chē),在自己家門(mén)口的展會(huì )上展出定制商務(wù)班車(chē),無(wú)疑是對這塊市場(chǎng)的勢在必得,無(wú)疑是對定制商務(wù)班車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景的看好。

       此外,與定制商務(wù)班車(chē)點(diǎn)對點(diǎn)運送方式不同,微循環(huán)公交線(xiàn)路主要是為解決百姓出行“最后幾步”而設計。憑借自身小巧、機動(dòng)等特點(diǎn),社區巴士能夠輕松駛入大型公交難以進(jìn)入的道路狹窄地區,極大方便了百姓的出行。福田歐輝客車(chē)參展的迷你快充電動(dòng)巴士,則直指社區巴士這個(gè)細分市場(chǎng)。據福田歐輝工作人員介紹,此次車(chē)展,福田歐輝推出的“經(jīng)濟、環(huán)保、時(shí)尚” 迷你快充電動(dòng)巴士,主要用于城市社區公交,符合節能環(huán)保需求。該車(chē)采用快充技術(shù),可在8分鐘內充滿(mǎn),安全快捷;采用直驅系統和電控無(wú)級調速技術(shù),系統簡(jiǎn)單可靠,效率高,完全無(wú)沖擊,乘坐舒適。

       近水樓臺先得月,位于帝都的福田歐輝客車(chē),無(wú)疑對北京公交的政策和需求了解的更詳細,準備的也最充分。無(wú)論是定制商務(wù)班車(chē),還是微型公交的社區巴士,福田對于北京新興公交市場(chǎng)需求做出快速響應,為北京市民的公交方便出行,做出一個(gè)企業(yè)應有的社會(huì )責任,積極推出適時(shí)的公交產(chǎn)品,滿(mǎn)足廣大市民需求。

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       同時(shí),校車(chē)市場(chǎng)作為一個(gè)新興市場(chǎng),在2012年由于政策的影響實(shí)現井噴之后,因為校車(chē)的資金來(lái)源、補貼等渠道沒(méi)有明確的法律規定,校車(chē)運營(yíng)缺乏固定、長(cháng)效的資金來(lái)源等原因,校車(chē)的市場(chǎng)增長(cháng)開(kāi)始緩慢。但是很多企業(yè)并沒(méi)有放棄,相反都很看好這個(gè)市場(chǎng)。因為國內存在對校車(chē)的剛性需求,雖然政策因素暫時(shí)制約了校車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展,但是校車(chē)市場(chǎng)前景依然十分看好。

       一汽現場(chǎng)工作人員表示,校車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)受政策影響很大的市場(chǎng),只要政策明朗化,校車(chē)市場(chǎng)會(huì )發(fā)展得很好。歸根結底校車(chē)也屬于公共交通的一部分,只不過(guò)是專(zhuān)門(mén)針對學(xué)生群體而已。將校車(chē)納入公共交通體系,可以在很大程度上解決校車(chē)運營(yíng)的成本問(wèn)題。如果校車(chē)能夠享受和公交車(chē)同等的燃油補貼、新能源車(chē)補貼,校車(chē)的購置成本和運營(yíng)成本都會(huì )降低,這樣就解決了校車(chē)推廣使用過(guò)程中最大的問(wèn)題。

       而對于校車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品特點(diǎn),他也發(fā)表了自己的觀(guān)點(diǎn),他說(shuō):“校車(chē)安全性是硬指標,也是贏(yíng)市場(chǎng)的第一前提。”據悉,此次車(chē)展,一汽客車(chē)參展的10米小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)CA6100SFD1就將安全的功課做足。該車(chē)是為實(shí)現一汽校車(chē)產(chǎn)品系列化而開(kāi)發(fā)的一款二軸一門(mén)校車(chē)。整車(chē)采用長(cháng)頭形式,車(chē)體采用封閉環(huán)骨架結構和前、后防撞梁結構,配以符合最新國標的校車(chē)警示及標準的安全出口,大大提高了整車(chē)的被動(dòng)安全性;車(chē)內設有高性能收放機,帶GPS定位功能的行駛記錄儀,倒車(chē)監控顯示系統和視頻記錄系統等,有效保障了學(xué)童的安全出行。



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