與往年相比,2014年北京國際道路運輸展顯得格外熱鬧,各家企業(yè)都使出了"看家本領(lǐng)",新車(chē)及品牌發(fā)布密集程度近年來(lái)也實(shí)屬罕見(jiàn).在展會(huì )現場(chǎng),所到之處都是綠色新能源客車(chē)的身影,這本在意料之中.
然而,走訪(fǎng)一遍展場(chǎng)后驚訝發(fā)現,黃?？蛙?chē)必將是整個(gè)展場(chǎng)最具創(chuàng )新精神的企業(yè)之一,不僅有黃海"超級巴士"的驚艷亮相, "I-BUS"智能客車(chē)更是成為展場(chǎng)上稀罕的"風(fēng)景",在跟風(fēng)模仿與堅持自我之間,黃海無(wú)疑選擇了后者.
突破傳統思維模式 "超級巴士"應運而生
"以前我們會(huì )認為公司的技術(shù)好,客戶(hù)就會(huì )買(mǎi)我們的車(chē),這其實(shí)是一種誤區.實(shí)際上客戶(hù)并不在意你有多先進(jìn)的技術(shù),他們關(guān)心的是你的技術(shù)能夠帶來(lái)什么?超級巴士的誕生就是一個(gè)從客戶(hù)需求出發(fā),不斷突破技術(shù)難題和思維定勢,完成全新產(chǎn)品設計的過(guò)程."黃?？蛙?chē)副總經(jīng)理陳軒接受中國客車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示.
的確,"超級巴士"在展場(chǎng)的出現吸引了眾多觀(guān)眾目光,這一顛覆傳統公交車(chē)的設計風(fēng)格,讓人不得不產(chǎn)生濃厚的興趣駐足體驗.那么,這款超級巴士到底能為用戶(hù)帶來(lái)什么?它的市場(chǎng)前景又將如何?
陳軒告訴記者:"對于城市公交車(chē)來(lái)說(shuō),每一個(gè)城市形態(tài)不一樣,道路資源情況也不一樣,人群的分布更是不一樣,但是都有一個(gè)共同特點(diǎn),就是幾乎每一個(gè)城市都有狹窄的街道,特別那些老城區人流比較密集,這就是目前城市的一種典型形態(tài).過(guò)去我們主要推行大型公交基本都是服務(wù)城市主干線(xiàn)的.但是,我們在乘公交車(chē)的時(shí)候,是從家里邊步行出來(lái),有的走很長(cháng)的路,那么超級巴士的誕生其實(shí)就解決了這道難題,未來(lái)幾年城市支線(xiàn)路況將迅速發(fā)展,黃海‘超級巴士’就是為公交"最后一公里"而研發(fā)的"小車(chē)型大容量"產(chǎn)品,目前有7.6米和8.2米兩款產(chǎn)品,額定載客人數是65人和70人,既可以用于大型、特大型城市的支線(xiàn)公交、社區公交、地鐵接駁運輸,也可以用于中小城市的干線(xiàn)公交.同時(shí),它還可以用于道路條件較好的景區觀(guān)光線(xiàn)路、城鄉客運等。"
顯然,隨著(zhù)城市發(fā)展的需要,"小身材,大容量"的公交產(chǎn)品定位或許將真正成為未來(lái)趨勢,而且"超級巴士"整車(chē)自重非常輕,以8.2米為例,其車(chē)身自重為7.4噸,按照同樣載客70人標準的傳統10.5米的公交車(chē)是10噸多,孰優(yōu)孰劣一見(jiàn)便知,這不禁讓人好奇黃?？蛙?chē)的輕量化技術(shù),陳軒表示:" 黃海‘超級巴士’整車(chē)配置按照Mix-Max理念設計,對現代客車(chē)技術(shù)進(jìn)行了高效集成和創(chuàng )新.最大限度地減少部件占用的空間、增加車(chē)內空間.全車(chē)采用900兆帕高強度鋼材的輕量化全承載一級踏步結構,配備CAN總線(xiàn)為基礎的模塊化整車(chē)電氣設計、可整體拆卸的后橫置動(dòng)力傳動(dòng)模塊、駕乘分離的全封閉駕駛艙."
此外,黃海"超級巴士"還配有國五發(fā)動(dòng)機、空氣懸架、四輪盤(pán)式制動(dòng)、ABS、殘疾人乘車(chē)設施等裝備,采用了行業(yè)首創(chuàng )的平移式塞拉乘客門(mén),特別是在運營(yíng)成本上有著(zhù)巨大優(yōu)勢.毫無(wú)疑問(wèn),越容易量化的東西越有說(shuō)服力,不容易量化的東西往往很難讓客戶(hù)信服,僅僅通過(guò)宣傳和介紹很難讓客戶(hù)直觀(guān)地感知并信任,為此陳軒給記者算了一筆賬,"傳統10.5米公交車(chē)如果需要30臺,那么8.2米"超級巴士"32臺基本滿(mǎn)足,在同配置情況下采購的成本是接近的,但是能耗差別非常大,10.5米的車(chē),百公里油耗大約在30——35升,而8.2米的超級巴士的百公里油耗大約在19——20升,這樣人均能耗比傳統的車(chē)降25%."
主推"I-BUS"智能客車(chē) 打造"媒體即平臺"的商業(yè)模式
不難看出,黃海"超級巴士"的出現將有效解決公交公司支線(xiàn)運營(yíng),并且大幅降低運營(yíng)成本,在穩定性、經(jīng)濟性、安全性及環(huán)保節能上實(shí)現"一舉多贏(yíng)"的目標.但是,這對于立足長(cháng)遠的黃?？蛙?chē)而言,僅僅是個(gè)開(kāi)始.
2014年 黃?？蛙?chē)將緊跟‘智慧城市’步伐,推出"I-BUS"智能客車(chē)產(chǎn)品.這款意思非凡的城市客車(chē),是黃?？蛙?chē)聯(lián)手全商聯(lián)盟、中國聯(lián)通、北方工業(yè)、南方傳媒等企業(yè)而推出的一款面向"智慧城市"而打造的"智慧客車(chē)",通過(guò)技術(shù)融合、科研創(chuàng )新等方式豐富產(chǎn)品種類(lèi)、提升品牌價(jià)值,"I-BUS"也被我們稱(chēng)之為‘智慧城市互聯(lián)網(wǎng)客車(chē)’.未來(lái)的城市客車(chē)將是智慧城市發(fā)展的一個(gè)重要載體,已不單純是一種公共交通工具,媒體將被巧妙融入這一平臺,這必將引發(fā)對未來(lái)城市客車(chē)發(fā)展趨勢的思考."
記者在現場(chǎng)發(fā)現,黃海DD6125CHEV1"I-BUS"智能客車(chē)車(chē)身外的四周裝有超大LED彩色顯示屏,可實(shí)現了最新的路況、新聞、廣告等信息的播出,讓一款單純的城市公交巴士變成了一個(gè)可移動(dòng)的戶(hù)外傳播媒體.
此外,車(chē)內覆蓋聯(lián)通3GWIFI信號,實(shí)現動(dòng)態(tài)戶(hù)外媒體發(fā)布和實(shí)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)功能.較于傳統的巴士,新一代智能巴士投入低、回報高.除此之外,"I-BUS"智能巴士整合了新能源混合動(dòng)力系統,具備機構輕量化、控制高效化、設計集成化、應用節能化四大優(yōu)點(diǎn),實(shí)現能源有效利用,達到車(chē)輛節能與綠色環(huán)保 .
據記者了解,黃海"I-BUS"智能客車(chē)引領(lǐng)人們對一種全新商業(yè)模式的認知,它不僅擁有傳統城市客車(chē)的所有功能,更會(huì )為運營(yíng)商帶來(lái)巨大的商業(yè)回報. "媒體即平臺"的概念將開(kāi)創(chuàng )新穎、及時(shí)、精準、智能化的廣告投放模式,使城市公交運營(yíng)商的回報遠遠大于投入,并為民眾出行提供更好地服務(wù).
的確,一個(gè)企業(yè)要有自己的個(gè)性和元素才能健康成長(cháng),黃?？蛙?chē)"超級巴士"和"I-BUS"智能客車(chē)的推出就是如此,他們改變傳統思維定式,不追隨別人的腳步,在學(xué)習他人優(yōu)點(diǎn)的基礎上保持自我,發(fā)展壯大自己,在本次展會(huì ),我們看到了一個(gè)全新的黃海,一個(gè)充滿(mǎn)朝氣、開(kāi)拓進(jìn)取的黃海,黃海的未來(lái)還有更多值得我們期待.
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