楊學(xué)潔：因為國Ⅳ實(shí)施時(shí)間不確定，沈陽(yáng)這邊上半年市場(chǎng)怎么樣還不好說(shuō)，但估計國Ⅳ對于銷(xiāo)售的影響不會(huì )太大。
我上半年儲備和銷(xiāo)售的還是國Ⅲ車(chē)，但量不算大，就是保證在三四月份能夠賣(mài)完的庫存量。這邊國Ⅳ還沒(méi)開(kāi)始實(shí)施，所以我沒(méi)有備國Ⅳ車(chē)。
李 剛：現在來(lái)咨詢(xún)買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)都是看的國Ⅳ車(chē)。上?？刂频帽容^嚴，而且國Ⅲ庫存車(chē)也基本上都消化完畢購買(mǎi)不到了，因此客戶(hù)只能購買(mǎi)國Ⅳ車(chē)。
還有一點(diǎn)，上海從2008年國Ⅱ到國Ⅲ，到2013年國Ⅲ轉國Ⅳ才5年時(shí)間，很多人擔心說(shuō)國Ⅴ會(huì )不會(huì )也5年后切換，如果現在購買(mǎi)國Ⅲ車(chē)，到5年后實(shí)施國Ⅴ時(shí)，國Ⅲ車(chē)就必須被淘汰，到那時(shí)他們買(mǎi)的國Ⅲ車(chē)才用了四五年，感覺(jué)上不劃算。這是很多大企業(yè)的心態(tài)，因此這部分用戶(hù)主觀(guān)上也不愿意購買(mǎi)國Ⅲ車(chē)。
輕卡車(chē)型展示
上海的重卡市場(chǎng)沒(méi)有受到國Ⅳ實(shí)施的影響。因為在2013年7月實(shí)施國Ⅳ之后，上海還有一個(gè)淘汰“黃標車(chē)”的政策，要求2014年7月1日以后，達不到國Ⅲ排放標準的車(chē)不允許進(jìn)外環(huán)，這對上海的卡車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)比較好的契機。
因此，年后到7月之前，上海應該是比較火爆的一個(gè)市場(chǎng)，量會(huì )比較大，到7月以后估計就不會(huì )好了，最起碼會(huì )平淡一些，恢復到平常狀態(tài)。
至于備貨，華菱現在實(shí)施零庫存管理，生產(chǎn)周期蠻快的，我們現在基本上不再備車(chē)，全是定制化訂單，根據客戶(hù)不同需求、不同工況制定適合他們的車(chē)輛。
任 峰：很多客戶(hù)還是希望買(mǎi)便宜的國Ⅱ、國Ⅲ車(chē)，但也有用戶(hù)愿意購買(mǎi)高檔一點(diǎn)的國Ⅳ車(chē)，因為國Ⅳ車(chē)有比如省油之類(lèi)的好處，再就是以后城市管理嚴格，要在城里運行的話(huà)低排放水平的車(chē)輛可能辦不了通行證，因此這部分客戶(hù)必須買(mǎi)高排放標準的車(chē)。
我估計河南2014年上半年的市場(chǎng)好不了，因為很多人都在觀(guān)望，一個(gè)是市場(chǎng)本身就好不了，另外一方面國Ⅳ法規也造成了一部分原因。
至于備貨，重卡不用說(shuō)，備的是國Ⅳ車(chē)，輕卡我下的是假?lài)糗?chē)訂單，實(shí)際上是國Ⅱ車(chē)。備貨量還是按照往年走，因為過(guò)了年好歹是一個(gè)銷(xiāo)售旺季，不按以前走也不是那么回事兒。我現在只能說(shuō)盡量多推國Ⅲ、國Ⅳ的輕卡，往國Ⅲ、國Ⅳ上慢慢切換，再就是盡量消化那些不是國Ⅳ的產(chǎn)品，爭取到7月1日基本上消化差不多。
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