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皮卡車(chē)和別的汽車(chē)不一樣，皮卡車(chē)屬于小眾車(chē)型，具備了多用途功能，特別是在一些歐美國家需求量很大，在美國，有它們的皮卡文化，伴隨中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國的皮卡車(chē)質(zhì)量也在逐年提升，舒適度也越來(lái)越高，中國的自主皮卡車(chē)出口量越來(lái)越大；中國皮卡性?xún)r(jià)比不斷提高，特別是近年來(lái)，國產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來(lái)越高檔，質(zhì)量也越來(lái)越好，在價(jià)格占絕對優(yōu)勢，在價(jià)格上國產(chǎn)平均皮卡價(jià)格也只有國外同類(lèi)皮卡的1/3，有些中高檔國產(chǎn)皮卡完全可以與進(jìn)口車(chē)相媲美。
通過(guò)從這些年來(lái)皮卡車(chē)年銷(xiāo)量成倍翻番的情況看，中國的皮卡車(chē)市場(chǎng)前景越來(lái)越被看好。
從數據上看，今年1月份到5月份的銷(xiāo)量，1月和5月的銷(xiāo)量呈下滑趨勢，2月、3月、4月的銷(xiāo)量呈上升趨勢，引起皮卡車(chē)型銷(xiāo)量下滑的主要愿意，有行業(yè)專(zhuān)家分析具體有4個(gè)方面的原因：
1、中東和北非的穆斯林之間大規模戰火稍息，嚴重影響各大皮卡主機廠(chǎng)的對外出口業(yè)務(wù)；
2、皮卡合資車(chē)企品牌產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量在萎縮和下滑中。
3、全國各地對皮卡車(chē)型的歧視性車(chē)管政策隨著(zhù)各大、中城市對車(chē)輛非法限行限購政策的不斷蔓延與擴大；
4、國IV即將實(shí)施，提高了購車(chē)和使用過(guò)程中的成本，使得皮卡準購車(chē)者望而卻步，或觀(guān)望或改購其他車(chē)型品系；
專(zhuān)家分析，盡管2014年5月的皮卡銷(xiāo)量呈下滑趨勢，不過(guò)在全國行業(yè)里還是保持持續上升趨勢的，今年中國的整體皮卡市場(chǎng)上升率達到5%-10%，皮卡總銷(xiāo)量為45萬(wàn)臺左右，專(zhuān)家預測到2015年，皮卡的銷(xiāo)量將會(huì )達到50萬(wàn)臺以上。
現在，中國生產(chǎn)皮卡車(chē)企業(yè)有30家左右，投資總額大約超過(guò)300多億元，總產(chǎn)能規模近 100萬(wàn)輛，產(chǎn)品形成了檔次涵蓋齊全，各類(lèi)配套體系靈活組合的局面，合資和自主品牌皆可滿(mǎn)足國內用戶(hù)以及國外市場(chǎng)不同層次市場(chǎng)的需求。
中國皮卡企業(yè)出口量加大 中國皮卡市場(chǎng)看好
中國皮卡企業(yè)在國內發(fā)展受政策限制，不得不遠走海外，而憑借低廉的性?xún)r(jià)比爭奪世界皮卡市場(chǎng)，并且還取得了不俗的成績(jì)。
長(cháng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、吉奧、中興、福田、黃海、新凱等等眾多皮卡企業(yè)紛紛出擊海外，尋找生存之路。以長(cháng)城汽車(chē)為例，自1998年首輛長(cháng)城皮卡出口非洲，率先開(kāi)啟國際市場(chǎng)大門(mén)，到如今敲開(kāi)世界含金量最高的歐盟市場(chǎng)；從“單純的整車(chē)貿易”到“系統地布局海外市場(chǎng)”，作為出口量最大的皮卡品牌，長(cháng)城風(fēng)駿皮卡在海外的保有量占到中國皮卡出口總量的80％。長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展歷程映射出了整個(gè)中國汽車(chē)出口的發(fā)展步伐。
據說(shuō)，因為之前的網(wǎng)絡(luò )鋪陳，鄭州日產(chǎn)的出口量始終保持穩步上升趨勢，其主要經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量也在大幅提高。2012年-2016年，鄭州日產(chǎn)計劃出口量由8000臺增長(cháng)為28000臺，實(shí)現年均37%的增長(cháng)率，2016年實(shí)現海外出口占公司總體銷(xiāo)量的15%。
國產(chǎn)高端皮卡
中國皮卡高端化是未來(lái)發(fā)展趨勢
和以往主要強調運輸功能的皮卡車(chē)比較，現在的皮卡車(chē)不僅在功能上更多樣化，駕駛室的空間越來(lái)越大，而且在設計和操作性能上也逐漸趨于豪華。很多大型皮卡現在都提供電動(dòng)后視鏡鋁合金輪轂、動(dòng)力轉向、皮座椅、安全氣囊、DVD放像機、電動(dòng)座椅、ABS、空調、中控鎖、電動(dòng)天窗、可調式方向盤(pán)、電動(dòng)升降玻璃、真皮座椅、等等過(guò)去只能在豪華轎車(chē)上才能看到的配置。
通過(guò)上面的介紹，我們能看出皮卡“高端化”是最近這幾年來(lái)皮卡未來(lái)的流行趨勢和皮卡產(chǎn)品的突出特點(diǎn)。除次之外，皮卡產(chǎn)品還出現了“多元性、層次化”幾大亮點(diǎn)。
在車(chē)型上汽、柴油，單、雙排，高、中、低端各企業(yè)推出或改進(jìn)的眾多新品相繼加入了皮卡市場(chǎng)競爭。同時(shí)技術(shù)升級步伐正逐步加快，歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機、電噴系統、環(huán)?？照{、電子技術(shù)、先進(jìn)的安全控制系統等，在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運用，一改傳統皮卡粗糙、噪音大、油耗高的形象。
尤其是最近這些年油價(jià)一直在上漲，經(jīng)濟節油動(dòng)力強勁的柴油型皮卡需求量越來(lái)越大，柴油動(dòng)力將成為今后皮卡市場(chǎng)的主流。
皮卡現階段在中國市場(chǎng)出路不會(huì )太大的惡劣市場(chǎng)環(huán)境下，因此，眾皮卡廠(chǎng)商希望國家應在出口退稅上給予汽車(chē)企業(yè)更多的優(yōu)惠和政策上的傾斜，需要國家在政策上予以引導支持，以提高國內企業(yè)出口的積極性與經(jīng)濟利益。
擴大中國皮卡汽車(chē)出口的途徑是進(jìn)一步加強質(zhì)量管理、加大國際市場(chǎng)開(kāi)拓以增加國際市場(chǎng)覆蓋率和占有率，只有大量出口量才能躋身于全球汽車(chē)工業(yè)高水平的競爭。同時(shí)我們的皮卡生產(chǎn)商如果能在環(huán)保、安全等方面達到汽車(chē)發(fā)達國家的出口要求，在保持原有的成本優(yōu)勢，進(jìn)軍發(fā)達國家未來(lái)并不是不可能的。
專(zhuān)家預測在未來(lái)的10年時(shí)間里，中國的皮卡車(chē)市場(chǎng)的上升度有希望能夠大于整體汽車(chē)水平。若是國家能夠取消對皮卡車(chē)的限行，那么我們相信中國的皮卡市場(chǎng)前景一定一片大好，銷(xiāo)量一定會(huì )暴增。
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