今年上半年，乘用車(chē)市場(chǎng)在“限購恐慌癥”的刺激下，得以保住兩位數的銷(xiāo)量增長(cháng)，廣義乘用車(chē)終端銷(xiāo)量增速為11.4%。
而在乘用車(chē)市場(chǎng)內部，則發(fā)生了需求結構的明顯變化，其中MPV銷(xiāo)量在上半年首次超越微客，躍升第三大細分市場(chǎng)。這反映了緊湊型家用MPV的崛起和傳統微客的萎縮。
MPV銷(xiāo)量首次超越微客
據乘聯(lián)會(huì )統計數據，今年上半年，廣義乘用車(chē)累計終端銷(xiāo)量約為909萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.4%。在轎車(chē)、MPV、SUV和微客四大細分市場(chǎng)中，只有微客銷(xiāo)量大幅下降近兩成，其他均獲得較好增長(cháng)。
其中第一大細分市場(chǎng)轎車(chē)累計終端銷(xiāo)量為585.6萬(wàn)輛，同比增幅只有7.2％，顯示轎車(chē)市場(chǎng)增幅已經(jīng)放緩。
而SUV和MPV仍然是市場(chǎng)增長(cháng)的主要拉動(dòng)力。SUV大幅增長(cháng)34.1%至166.4萬(wàn)輛，而MPV更是大幅增長(cháng)49.4%至85.9萬(wàn)輛。
市場(chǎng)至此完成了一次內部需求結構的轉換。上半年，微客終端銷(xiāo)量約為71.6萬(wàn)輛，已經(jīng)大幅低于MPV銷(xiāo)量14.3萬(wàn)輛，成為規模最小的乘用車(chē)細分市場(chǎng)。而在2013年，微客終端銷(xiāo)量還超過(guò)MPV約30萬(wàn)輛。
市場(chǎng)的這種結構性變化，來(lái)自于傳統微客消費群用車(chē)升級，造成市場(chǎng)需求的持續萎縮，而增量則反映到由微客升級而來(lái)的緊湊型商務(wù)車(chē)中，它們現在歸為MPV統計。這正是微客和MPV此消彼長(cháng)的原因。
在上半年的MPV銷(xiāo)量排行榜上可以看到，五菱宏光、歐諾兩大緊湊型商務(wù)車(chē)繼續領(lǐng)跑市場(chǎng)，五菱宏光銷(xiāo)量超過(guò)了37萬(wàn)輛，月均達到6萬(wàn)輛的驚人銷(xiāo)量。這些車(chē)型大舉擴大了MPV的整體規模。
而這顯示家用MPV市場(chǎng)已經(jīng)強勢啟動(dòng)，只是它首先是在“宜家宜商”的緊湊型MPV市場(chǎng)爆發(fā)。
緊湊型家用MPV爆發(fā)增長(cháng)
這種市場(chǎng)的需求結構轉變，在傳統微客老大上汽通用五菱身上體現得最為明顯。五菱宏光車(chē)系早已取代五菱之光等微客產(chǎn)品，成為上汽通用五菱的新神車(chē)。上半年，五菱宏光以37.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增幅高達71%，保持在國內最暢銷(xiāo)車(chē)型榜首。
正是在五菱宏光的帶動(dòng)下，上汽通用五菱成功從傳統微客市場(chǎng)加速轉向家用乘用車(chē)市場(chǎng)。今年上半年，上汽通用五菱銷(xiāo)量達到89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.3%，基本完成全年180萬(wàn)輛的半程任務(wù)。其中，上汽通用五菱乘用車(chē)以41萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成功躋身全國乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行第六，也占據了企業(yè)整體銷(xiāo)量的近一半。而在自主品牌乘用車(chē)整體下滑的大環(huán)境下，上汽通用五菱以56.1%的同比增幅，領(lǐng)跑乘用車(chē)前十強銷(xiāo)量增幅。這都主要是受到五菱宏光的帶動(dòng)。
五菱宏光的熱銷(xiāo)催生了一個(gè)“7座家用車(chē)”市場(chǎng)，并引發(fā)車(chē)企的爭相布局。上汽通用五菱寶駿也將進(jìn)入這一市場(chǎng)，推出寶駿730，和五菱宏光聯(lián)手做大“7座家用車(chē)”市場(chǎng)。
未來(lái)，隨著(zhù)中國城鎮化的不斷發(fā)展，以及“二胎”政策的推行，7座家用車(chē)需求預計仍持續爆發(fā)。這將加速推動(dòng)家用MPV市場(chǎng)的全面啟動(dòng)。
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