雖然MAN正在將更多精力放在積極市場(chǎng)開(kāi)拓、不錯漏任何一個(gè)高端細分市場(chǎng)上，但與國內企業(yè)的合作也在繼續深化，如與中國重汽合作生產(chǎn)曼發(fā)動(dòng)機、卡車(chē)等等。商用車(chē)之家在采訪(fǎng)中了解到，MAN現在中國市場(chǎng)廣泛推廣的是TGS系列，小點(diǎn)的是TGM，更高級的是TGX，涵蓋了約280馬力-680馬力段，重汽生產(chǎn)的則是MAN已于2012年停產(chǎn)的TGA系列。但就像重汽、陜汽依靠一個(gè)老的斯太爾系列平臺走出自己的康莊大道一樣，MAN的TGA系列雖然在歐洲業(yè)已被更高級的TGX取代，但經(jīng)濟、實(shí)用、安全仍然是中國用戶(hù)需要的，中國重汽正二次開(kāi)發(fā)以更精良的性?xún)r(jià)比契合中國消費者普遍需求。
雖然跨進(jìn)MAN的大家庭才一年時(shí)間，但北京永嘉歐華汽車(chē)服務(wù)有限公司正以超出預期、超額完成任務(wù)的上佳表現被曼恩中國寄予厚望。楊嘉說(shuō)，“銷(xiāo)售上無(wú)訣竅可言，沒(méi)有捷徑，有懂行的銷(xiāo)售人員，準備足夠的場(chǎng)點(diǎn)、配件、維修人員，及時(shí)周到的服務(wù)，舍得投入，勤奮去做。這就是通用‘秘訣’。”
就用戶(hù)而言，高端車(chē)用戶(hù)更講究規?；?、專(zhuān)業(yè)化、集約化經(jīng)營(yíng)，所以MAN重卡的服務(wù)對象多是組織用戶(hù)、大客戶(hù)，楊嘉告訴商用車(chē)之家記者，“目前散戶(hù)購車(chē)需求也在增長(cháng)，凡有穩定的貨源保障，成規?；l(fā)展或承接了大型項目，一臺車(chē)一年至少跑15-20萬(wàn)公里以上的用戶(hù)就可以盈利。MAN會(huì )針對客戶(hù)資源為其定制運輸解決方案，使用曼TGX、TGM 或TGS產(chǎn)品應該用于貨源充足的快速物流，不能閑置，無(wú)論團體用戶(hù)還是散戶(hù)必須保證滿(mǎn)負荷工作，這樣才能實(shí)現產(chǎn)品和效益的最大價(jià)值”。
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