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由福田戴姆勒汽車(chē)鏈合中、美、德三方領(lǐng)先技術(shù)，歷時(shí)5年在全球45個(gè)區域對重卡用戶(hù)需求進(jìn)行深度調研，以歐美標準定向開(kāi)發(fā)的歐曼GTL超能版自全國上市以來(lái)，受到國內外行業(yè)媒體及用戶(hù)的廣泛關(guān)注與翹首期待。
8月26日，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸蘇浙滬市場(chǎng)，掀起一場(chǎng)世界級高端重卡價(jià)值體驗風(fēng)暴。來(lái)自福田戴姆勒汽車(chē)、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會(huì )及媒體代表，重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)等300多人共同參與了歐曼GTL超能版蘇浙滬區域上市活動(dòng)。參會(huì )嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項突破性技術(shù)，還通過(guò)試乘試駕零距離體驗了歐曼GTL超能版帶來(lái)的卓越性能感受以及全新價(jià)值。
歐曼GTL超能版突破科技 升級重卡價(jià)值
隨著(zhù)現代物流業(yè)的發(fā)展及國內物流運輸環(huán)境的日益改善，中國用戶(hù)對物流裝備升級的渴望愈發(fā)強烈，更加關(guān)注高出勤率、長(cháng)壽命、低油耗、低運營(yíng)成本的高品質(zhì)重卡。在這種前提下，擁有“進(jìn)口品質(zhì)、國內價(jià)格”的歐曼GTL超能版應運而生。據悉，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國康明斯動(dòng)力技術(shù)，以歐洲重卡為研發(fā)標桿，結合中國實(shí)際道路情況及用戶(hù)駕駛習慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現了“節油、安全、可靠、舒適、運營(yíng)成本”五大突破。
產(chǎn)品講解
首先，歐曼GTL超能版動(dòng)力和整車(chē)系統優(yōu)化匹配，以全新科技實(shí)現節油突破：歐曼GTL超能版采用2000巴超高壓噴射的高效節油技術(shù)，燃油霧化效果好，燃燒更充分，節油效果顯著(zhù)；其獨有的智能轉速控制技術(shù)（LBSC）實(shí)現智能駕駛和低轉速換擋，幫助用戶(hù)節油，實(shí)現運營(yíng)效率最大化，相當于隨時(shí)隨地的虛擬節油教練指導用戶(hù)省油駕駛，它可以智能地根據車(chē)輛負荷以及實(shí)際路況實(shí)現動(dòng)力調節，能在1000-1500的低速經(jīng)濟油耗區，同時(shí)輸出最大扭矩，通過(guò)低轉速，大扭矩保證節油。
同時(shí)，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實(shí)現了行業(yè)突破。其獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率提升50%，安全更高效，并可延長(cháng)剎車(chē)片壽命3-4倍；創(chuàng )新納米專(zhuān)利濾清技術(shù)延長(cháng)使用壽命，實(shí)現10萬(wàn)公里換油間隔；同時(shí)整車(chē)模塊化、平臺化的設計，發(fā)動(dòng)機零件減少50%，可靠性更強，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動(dòng)力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環(huán)境下不需要外部輔助啟動(dòng)，7秒輕松啟動(dòng)車(chē)輛，品質(zhì)可靠。
“車(chē)輛的安全可靠及良好的節油性能是保障我們運營(yíng)效益的關(guān)鍵因素！”來(lái)自徐州天行健運輸隊的焦新歷副總經(jīng)理表示，“我們搞長(cháng)途運輸的，就是需要一款高出勤率、低油耗、高可靠的重卡產(chǎn)品。今天我很高興看到了歐曼GTL超能版在徐州上市，不僅品質(zhì)比得過(guò)進(jìn)口重卡，又更符合我們中國的路況、工況，讓我們對高品質(zhì)的重卡有了更好的選擇，解了燃眉之急！”
歐曼GTL超能版操控兩個(gè)“尖叫點(diǎn)”
在聽(tīng)取了重卡整車(chē)及動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)家場(chǎng)內理論講解之后，帶著(zhù)對歐曼GTL超能版的期待，重卡用戶(hù)迫不及待的到外場(chǎng)樣車(chē)，更有100多位用戶(hù)及媒體朋友趕到實(shí)際道路試乘試駕區進(jìn)行深度操控體驗，親身感受世界級重卡歐曼GTL超能版的卓越性能?，F場(chǎng)來(lái)自康明斯專(zhuān)業(yè)外籍教練的手把手教學(xué)更是為體驗環(huán)節增添了一抹亮麗的風(fēng)景。
外場(chǎng)試駕
眾所周知，不良的駕駛習慣不僅不能發(fā)揮出車(chē)輛的最佳性能，而且可能對車(chē)造成不必要的損耗。在教練手把手指導下，為現場(chǎng)用戶(hù)提供了一次深度了解歐曼GTL超能版的機會(huì )，確保用戶(hù)熟練掌握車(chē)輛性能并將駕駛的車(chē)輛達到最佳行駛狀態(tài)。參與試駕的重卡司機紛紛表示通過(guò)教練的培訓，掌握了車(chē)輛正確使用方法及節油技巧，深度體驗了超能版低轉速、大扭矩操控以及獨有的大功率發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)兩大“尖叫點(diǎn)”，受益匪淺。
外籍教練講解
現場(chǎng)參與試乘試駕后的唐師傅興奮的表示，“我對歐曼GTL超能版‘低轉速，大扭矩’的特性印象最深。我啟動(dòng)時(shí)直接掛到6擋，不用踩油門(mén)，車(chē)輛就可輕松高檔位起步而且沒(méi)有拖檔的感覺(jué)，起步后看適當的轉速加檔可以跳著(zhù)加，一般過(guò)1000 轉就可以順序加檔，但低擋位時(shí)轉速不會(huì )高上去，能防止在低擋位時(shí)大轟油門(mén)。而在轉速達到1000轉時(shí)，松開(kāi)油門(mén)但不踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)便發(fā)揮作用，車(chē)輛開(kāi)始自行剎車(chē)，既能提高牽引力又保持穩定行駛，確保司機節油、安全駕駛，真的很不錯！”
“iBrake 發(fā)動(dòng)機兩檔制動(dòng)的技術(shù)非常先進(jìn)。超過(guò)900轉以上都可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功能，車(chē)輛開(kāi)始自行剎車(chē)，把車(chē)速提高，保持1100轉打開(kāi)一檔，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動(dòng)力。無(wú)論高低轉速，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)都能夠介入，能有效做到70km/h 時(shí)速下坡時(shí)對車(chē)輛的控制，減少因連續使用車(chē)輪制動(dòng)造成的剎車(chē)片磨損，甚至于剎車(chē)失靈等隱患，對車(chē)輛的安全可靠進(jìn)行全面保障?！?一位試駕的司機王師傅剛一下車(chē)就迫不及待地分享著(zhù)他的駕駛感受。
技術(shù)人員對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行講解
