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對于卡車(chē)司機來(lái)說(shuō),最有挑戰的路段莫過(guò)于連綿起伏的山路和長(cháng)距離的上下坡。不僅僅是對駕駛人員油耗的考量,更是對車(chē)輛制動(dòng)性能的考驗。尤其在炎熱的夏季,車(chē)正在高速前進(jìn),卻突然發(fā)現剎車(chē)不管用了。此時(shí)千萬(wàn)別慌,別想當然地一伸手就猛拉手剎或猛踩剎車(chē),因為手剎一般作用在后軸上、在高速情況下即使把剎車(chē)片拉紅了也沒(méi)用,反而會(huì )使車(chē)甩尾。
下面的做法往往會(huì )有很大的作用,可能會(huì )在緊急情形中挽救當事人的生命:
1、一發(fā)現沒(méi)剎車(chē)了,此時(shí)一定要冷靜,千萬(wàn)不要驚慌失措,要沉著(zhù)應對。如果車(chē)速不是太快,試著(zhù)先拉手剎看看能不能把車(chē)速降下來(lái),但要注意手剎不能拉緊不放,也不能拉得太慢。如果拉得太緊,容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”,很可能損壞傳動(dòng)機件而喪失制動(dòng)能力;如果拉得太慢,會(huì )使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。
2、拉手剎未果,這時(shí)就要試著(zhù)搶檔,看看能不能將檔位從高檔搶到低檔。不知道大家學(xué)車(chē)時(shí)師傅有沒(méi)有教過(guò)“兩腳油門(mén)”進(jìn)退檔法?或者有學(xué)過(guò)但老師沒(méi)教在什么情況下使用?其實(shí)那是搶檔時(shí)最佳的操作方法,具體是大腳轟一腳油門(mén),退檔,再轟一腳油門(mén),進(jìn)檔,因為下坡時(shí)如果沒(méi)有剎車(chē),由于慣性使然,車(chē)速越來(lái)越快,變速箱已經(jīng)很難開(kāi)合,大多搶不進(jìn)低檔位,用這種方法還有一線(xiàn)希望,就只能大腳給油,轟開(kāi)同步器,強行推進(jìn)低檔位,使車(chē)速慢下來(lái)配合手剎的使用,慢慢將車(chē)子停下。
3、低檔搶不進(jìn)去的話(huà),也不要慌,這時(shí)就要認真觀(guān)察路況,看看左右是否有山,并且要靠右邊的山,因為擠壓右側對駕駛員的傷害相對減輕,能最大限度的保護自己。將車(chē)子方向慢慢開(kāi)向路邊,兩手死死抓住方向盤(pán),蹭向山體,注意:是整個(gè)車(chē)體和山體的刮蹭,一定要用右面整個(gè)車(chē)身的面積和山體接觸,增加摩擦力,使車(chē)子更快的停下,而不能一頭扎進(jìn)去。
4、如果右面沒(méi)山,而是靠駕駛室這邊有山的話(huà),也只能往靠攏了,這時(shí)更需要注意的是,不要一把方向就靠死山體,而要靠一點(diǎn),方向又回打一點(diǎn),讓車(chē)子從新回到路面,再往山上靠一把,又回拉一把,以免一把靠死,使駕駛室變形,對駕駛員造成傷害。
5、兩邊都沒(méi)有山體可以依靠的話(huà),就要看看路邊是否有樹(shù)木或其他建筑物可以利用了如果有的話(huà),處理方法也一樣。
6、沒(méi)有障礙物助力停車(chē)的情況下,由于車(chē)速越來(lái)越快,一時(shí)間又無(wú)法停下,這時(shí)危險也就更大了,必須時(shí)刻注意鳴笛,看看前車(chē)是否有讓過(guò)的跡象,如果讓出足夠的道路,先行沖過(guò)去再說(shuō),如果很勉強的話(huà),不要強行沖過(guò),這時(shí)只好兩敗俱傷了,用半個(gè)駕駛室往前面的車(chē)子屁股硬撞,利用這種阻力使車(chē)輛停下。
7、以上所有條件都不具備的話(huà),如是直路倒還無(wú)所謂,先跑著(zhù)再說(shuō),說(shuō)不定前面就遇到平路或上坡路,那就萬(wàn)事大吉了。如果不幸碰到彎道,這時(shí)就要看看車(chē)速有多快了,有把握轉彎則盡量轉,如果實(shí)在車(chē)速過(guò)快,根本不能轉彎就只能看看有沒(méi)辦法“軟著(zhù)陸”了,如果路基下面不是很深,且地質(zhì)較軟的話(huà),只能往前沖,相信傷害也不是很大,至少不至于拐不過(guò)彎來(lái)造成翻車(chē)。如果是上坡,那問(wèn)題也就不成為問(wèn)題了,只要一收油,沒(méi)有不停下的道理。不過(guò),這時(shí)候要注意一點(diǎn):雖然上坡肯定是掛著(zhù)檔的,但也要防止后溜,注意后車(chē)動(dòng)向,盡量打好方向,能避免和后車(chē)碰撞最好,如果后車(chē)跟得比較緊的話(huà),盡管再加點(diǎn)油,盡量靠邊停下,再收油。
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